本发明专利技术公开了一种车用风扇系统的检测控制方法，其中，所述车用风扇系统包括连接电路，所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端，所述检测控制方法包括以下步骤：分别检测所述第一输出端和所述第二输出端的连接信号；根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型，并选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。该检测控制方法提高了车用风扇系统的兼容性，并在更换风扇时也无需再更换相应的控制部分，从而降低了成本。本发明专利技术还公开了一种车用风扇系统的检测控制装置和一种车用风扇系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车用风扇系统的检测控制方法、一种车用风扇系统的检测控制装置以及一种具有该检测控制装置的车用风扇系统。
技术介绍
通常有两种类型的冷却风扇可用在汽车上，但是一般情况下汽车上只采用一种类型的冷却风扇，这就导致汽车上的风扇控制系统只能对一种类型的风扇进行识别和控制。如果更换风扇类型的话，还需要更换相应的风扇控制系统，不仅给汽车的发展带来限制，而且还大大增加了成本。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车用风扇系统的检测控制方法，该检测控制方法提高了车用风扇系统的兼容性，并在更换风扇时也无需再更换相应的控制部分，从而降低了成本。本专利技术的第二个目的在于提出一种车用风扇系统的检测控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车用风扇系统。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车用风扇系统的检测控制方法，其中，所述车用风扇系统包括连接电路，所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端，所述检测控制方法包括以下步骤:分别检测所述第一输出端和所述第二输出端的连接信号；根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型，并选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。根据本专利技术实施例的车用风扇系统的检测控制方法，通过分别检测第一输出端和第二输出端的连接信号来判断当前连接的风扇类型，从而根据当前连接的风扇类型选择相应的控制方式来控制当前连接的风扇，大大提高了车用风扇系统的兼容性，并在更换风扇时也无需再相应更换控制部分，从而降低成本，方便对车用风扇系统的改进。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的一种车用风扇系统的检测控制装置，包括:连接电路，所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端；控制模块，所述控制模块与所述连接电路相连，所述控制模块分别检测所述第一输出端和所述第二输出端的连接信号，并根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型，以及选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。根据本专利技术实施例的车用风扇系统的检测控制装置，通过设置具有第一输出端和第二输出端的连接电路，然后控制模块分别检测第一输出端和第二输出端的连接信号来判断当前连接的风扇类型，从而根据当前连接的风扇类型选择相应的控制方式来控制当前连接的风扇，大大提高了车用风扇系统的兼容性，并在更换风扇时也无需再相应更换控制部分，从而降低成本，方便对车用风扇系统的改进。此外，本专利技术的实施例还提出了一种车用风扇系统，其包括上述的检测控制装置。本专利技术实施例的车用风扇系统，通过上述的检测控制装置可识别当前连接的风扇类型，从而根据当前连接的风扇类型选择相应的控制方式来控制当前连接的风扇，兼容性得到了增强，并在更换风扇时也无需再相应更换控制部分，从而降低成本，方便车用风扇系统进行改进。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【附图说明】本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本专利技术实施例的车用风扇系统的检测控制方法的流程图；图2为根据本专利技术一个具体实施例的车用风扇系统的检测控制方法的流程图；图3为根据本专利技术实施例的车用风扇系统的检测控制装置的方框示意图；以及图4为根据本专利技术一个实施例的连接电路的示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参照附图来描述根据本专利技术实施例提出的车用风扇系统的检测控制方法、车用风扇系统的检测控制装置以及具有该检测控制装置的车用风扇系统。图1为根据本专利技术实施例的车用风扇系统的检测控制方法的流程图，其中，该车用风扇系统包括连接电路，所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端。如图1所示，该车用风扇系统的检测控制方法包括以下步骤:SI，分别检测第一输出端和第二输出端的连接信号。S2，根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型，并选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。根据本专利技术的一个实施例，当第一输出端和第二输出端均存在连接信号时，判断当前连接的风扇为第一风扇，并以第一控制方式对第一风扇进行控制；当第一输出端或第二输出端存在连接信号时，判断当前连接的风扇为第二风扇，并以第二控制方式对第二风扇进行控制。其中，第一风扇可以为两级调速风扇，第二风扇可以为无级调速风扇。具体而言，通过判断连接电路与风扇的连接方式，即可识别当前连接的风扇类型。也就是说，根据本专利技术的一个实施例，可通过判断连接线路的数目来对风扇的类型进行识另O，由于无级调速风扇只需一条线路与控制模块连接即可，因此当检测到连接电路只有一条线路连接到风扇时，便识别出此时连接电路连接的风扇为无级调速风扇，并以无级调速风扇所对应的控制方式进行控制，而检测到连接电路与风扇连接线路为两条时，便识别出此时与连接电路连接的风扇为两级调速风扇，并以两级调速风扇所对应的控制方式进行控制。由此可以看出，本专利技术实施例的车用风扇系当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用风扇系统的检测控制方法，其特征在于，所述车用风扇系统包括连接电路，所述连接电路包括用于连接风扇的第一输出端和第二输出端，所述检测控制方法包括以下步骤：分别检测所述第一输出端和所述第二输出端的连接信号；根据检测到的连接信号判断当前连接的风扇的类型，并选择与当前连接的风扇的类型相匹配的控制方式对当前连接的风扇进行控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈双龙，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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