一种用于提升桥气囊的提升支架总成制造技术

本发明专利技术涉及一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架，U型支架包括两条竖臂和用于连接两条竖臂的横梁，两条竖臂用于连接提升轴，横梁上设有用于固定气囊的螺孔，横梁与两条竖臂的连接处均设有第一加强筋，两条竖臂之间设有筋板，两条竖臂与提升轴相连的一端均设有连接杆，连接杆上设有第二加强筋；通过设在横梁上的螺孔，采用螺栓将气囊与横梁连接固定，操作方便；横梁与两条竖臂的连接处设置第一加强筋，能够增强横梁与竖臂之间的连接强度；两条竖臂之间设置的筋板能够增加竖臂的支撑强度；两条竖臂的连接杆上的第二加强筋能够增强竖臂与提升轴的连接强度；提高整个提升支架总成的支撑强度，以提高提升支架总成的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于提升桥气囊提升设备
，涉及一种支架总成，尤其是一种用于提升桥气囊的提升支架总成；该支架总成结构简单、可靠性高。
技术介绍
为了降低整车自重，同时提高整车的舒适性和燃油经济性，匹配空气悬架的载货汽车使用越来越广泛，同时匹配气囊提升的提升桥应用也越来越多。目前载货汽车上的气囊提升装置主要是直接将气囊固定放置在提升轴板簧座上面，气囊的另一端连接在车架上的气囊支架上，这样就需要两个气囊才能提升，结构比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述现有技术中存在的缺陷，提供设计一种用于提升桥气囊的提升支架总成，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本专利技术给出以下技术方案：一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架，所述U型支架包括两条竖臂和用于连接两条竖臂的横梁，两条竖臂用于连接提升轴；其特征在于：横梁上设置有用于固定气囊的螺孔，横梁与两条竖臂的连接处均设置有第一加强筋，两条竖臂之间设置有筋板，两条竖臂与提升轴相连的一端均设置有连接杆，所述连接杆上设置有第二加强筋。优选地，所述板筋通过焊接方式固定在两条竖臂之间；筋板焊接在两条竖臂之间，能够增强两条竖臂之间的连接强度，从而提高整个提升支架总成的支撑强度。优选地，所述第一加强筋为三角形加强筋；三角形加强筋不仅能够增强横梁与两条竖臂之间的连接强度，而且能够提高横梁自身的抗压强度，从而提高提升架总成的整体支撑强度。优选地，所述第二加强筋为条形加强筋，并垂直设置在连接杆上；条形加强筋垂直设置在连接杆上，能够增加竖臂与提升轴之间的连接强度，保证提升支架总成的提升强度，从而确保对气囊的提升效果。优选地，所述筋板垂直与两条竖臂设置；筋板垂直设置在两条竖臂上，能够进一步确保两条竖臂之间的连接强度，保证提升支架总成的提升效果。优选地，所述横梁的一侧设置有翻边条；翻边条不仅能够增加横梁的抗压强度，而且能够有效保护用于连接气囊和横梁的螺栓免受其他结构的碰撞，以确保气囊与横梁之间的安全连接。优选地，所述翻边条焊接在横梁的一侧；翻边条通过焊接方式固定在横梁上，能够增强翻边条与横梁的连接强度，从而进一步增强横梁的抗压强度。优选地，所述U型支架为钢制U型支架；采用钢制U型支架进一步增强提升支架总成的支撑强度与提升强度。优选地，所述第一加强筋和第二加强筋均为钢制加强筋；采用钢制加强筋进一步增强竖臂与横梁之间的连接强度、以及竖臂与提升轴之间的连接强度，提高提升支架总成的整体支撑强度。优选地，竖臂与连接杆之间的夹角为130度至150度；方便将提升支架总成与提升轴连接，同时节省安装空间。本专利技术的有益效果在于，通过设置在横梁上的螺孔，采用螺栓将气囊与横梁连接固定，操作方便；横梁与两条竖臂的连接处设置第一加强筋，能够增强横梁与竖臂之间的连接强度；两条竖臂之间设置的筋板能够增加竖臂的支撑强度；两条竖臂的连接杆上设置的第二加强筋能够增强竖臂与提升轴的连接强度；提高整个提升支架总成的支撑强度，从而提高提升支架总成的可靠性和安全性；此外，本专利技术设计原理可靠，结构简单，加工制造方便，具有非常广泛的应用前景。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本专利技术提供的一种用于提升桥气囊的提升支架总成的结构示意图。图2为本专利技术提供的一种用于提升桥气囊的提升支架总成与提升轴的配合示意图。其中1-U型支架，11-横梁，12-竖臂，13-螺孔，14-连接杆，2-第一加强筋，3-筋板，4-第二加强筋，5-翻边条，6-提升轴，7-气囊，8-螺栓。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术进行详细阐述，以下实施例是对本专利技术的解释，而本专利技术并不局限于以下实施方式。实施例一：如图1和2所示，本专利技术提供的一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架1，所述U型支架1包括两条竖臂12和用于连接两条竖臂12的横梁11，两条竖臂12用于连接提升轴6，横梁11上设置有用于固定气囊7的螺孔13，横梁11与两条竖臂12的连接处均设置有第一加强筋2，两条竖臂12之间设置有筋板3，两条竖臂12与提升轴6相连的一端均设置有连接杆14，所述连接杆14上设置有第二加强筋4。本实施例中，所述板筋3通过焊接方式固定在两条竖臂12之间；筋板3焊接在两条竖臂12之间，能够增强两条竖臂12之间的连接强度，从而提高整个提升支架总成的支撑强度。本实施例中，所述第一加强筋2为三角形加强筋；三角形加强筋不仅能够增强横梁11与两条竖臂12之间的连接强度，而且能够提高横梁11自身的抗压强度，从而提高提升架总成的整体支撑强度。本实施例中，所述第二加强筋4为条形加强筋，并垂直设置在连接杆14上；条形加强筋垂直设置在连接杆14上，能够增加竖臂12与提升7轴6之间的连接强度，保证提升支架总成的提升强度，从而确保对气囊7的提升效果。本实施例中，所述筋板3垂直与两条竖臂12设置；筋板3垂直设置在两条竖臂12上，能够进一步确保两条竖臂12之间的连接强度，保证提升支架总成的提升效果。本实施例中，所述横梁11的一侧设置有翻边条5；翻边条5不仅能够增加横梁11的抗压强度，而且能够有效保护用于连接气囊7和横梁11的螺栓8免受其他结构的碰撞，以确保气囊7与横梁11之间的安全连接。本实施例中，所述翻边条5焊接在横梁11的一侧；翻边条5通过焊接方式固定在横梁11上，能够增强翻边条5与横梁11的连接强度，从而进一步增强横梁11的抗压强度。本实施例中，所述U型支架1为钢制U型支架；采用钢制U型支架进一步增强提升支架总成的支撑强度与提升强度。本实施例中，所述第一加强筋2和第二加强筋3均为钢制加强筋；采用钢制加强筋进一步增强竖臂12与横梁11之间的连接强度、以及竖臂12与提升轴6之间的连接强度，提高提升支架总成的整体支撑强度。本实施例中，竖臂12与连接杆14之间的夹角为145度；方便将提升支架总成与提升轴6连接，同时节省安装空间。实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：竖臂12与连接杆14之间的夹角为130度。实施例三：本实施例与实施例一的区别在于：竖臂12与连接杆14之间的夹角为150度。以上公开的仅为本专利技术的优选实施方式，但本专利技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本专利技术原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架，所述U型支架包括两条竖臂和用于连接两条竖臂的横梁，两条竖臂用于连接提升轴；其特征在于：横梁上设置有用于固定气囊的螺孔，横梁与两条竖臂的连接处均设置有第一加强筋，两条竖臂之间设置有筋板，两条竖臂与提升轴相连的一端均设置有连接杆，所述连接杆上设置有第二加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架，所述U型支架包括两条竖臂和用于连接两条竖臂的横梁，两条竖臂用于连接提升轴；其特征在于：横梁上设置有用于固定气囊的螺孔，横梁与两条竖臂的连接处均设置有第一加强筋，两条竖臂之间设置有筋板，两条竖臂与提升轴相连的一端均设置有连接杆，所述连接杆上设置有第二加强筋。
2.根据权利要求1所述的用于提升桥气囊的提升支架总成，其特征在于：所述板筋通过焊接方式固定在两条竖臂之间。
3.根据权利要求1或2所述的用于提升桥气囊的提升支架总成，其特征在于：所述第一加强筋为三角形加强筋。
4.根据权利要求3所述的用于提升桥气囊的提升支架总成，其特征在于：所述第二加强筋为条形加强筋，并垂直设置在连接杆上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛彦聪，黄希宾，齐学先，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37