本实用新型专利技术公开了一种汽车专用的LED日间行车灯，包括控制盒、电源线、自攻螺钉，所述控制盒末端设置有电源线；所述电源线通过行车灯导线配合着自攻螺钉；所述自攻螺钉安装在扎带末端；所述扎带通过固定支架连接着LED行车灯；所述LED行车灯与防水保护层固定着；所述防水保护层上设置有散热装置；所述散热装置通过固定支架连接着行车灯插头；所述行车灯插头通过行车灯导线连接着扎带；所述扎带与LED行车灯相连接；所述LED行车灯设置在散热装置末端。本实用新型专利技术发光效果好，安装简单，可以有效的对灯光进行控制，可以大幅提高LED行车灯使用效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于生产行车灯领域，具体涉及一种汽车专用的LED日间行车灯。
技术介绍
目前，我国生产行车灯行业发展迅速，用于行车灯的装置也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号为201320064883.3的中国专利，具体内容为:一种汽车用灯。本技术百搭组合式汽车日间行车灯涉及于一种汽车用灯，特别涉及于用于汽车日间行驶时的警示安全灯。包括有灯体，所述的灯体上设置有一外壳，外壳上设置有放置灯体的内槽，内槽下设置有固定于汽车前后雾灯气栅栏的底座，该底座设有与外壳内槽配合的内腔，所述的外壳上设置有一弧形边缘，底座开口处设置有与弧形边缘对应的角边。本技术专用性强、安装简单、美观、大方。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利并没有封闭防水的功能，与传统行车灯相比只从结构上增加内腔以此来提高安装可靠度，而在使用途中并未做任何处理，使得在实际操作生产的过程中并不能达到预期的效果，而且由于结构过分复杂的要求致使制造成本大幅度增加，所用行车灯结构复杂，对成本及使用效率的实际预算不成正比，不适合推广运用。综上所述，所以我设计了一种汽车专用的LED日间行车灯。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种汽车专用的LED日间行车灯。本技术是通过以下技术方案实现:—种汽车专用的LED日间行车灯，包括控制盒、电源线、自攻螺钉，所述控制盒末端设置有电源线;所述电源线通过行车灯导线配合着自攻螺钉;所述自攻螺钉安装在扎带末端;所述扎带通过固定支架连接着LED行车灯;所述LED行车灯与防水保护层固定着;所述防水保护层上设置有散热装置;所述散热装置通过固定支架连接着行车灯插头;所述行车灯插头通过行车灯导线连接着扎带;所述扎带与LED行车灯相连接;所述LED行车灯设置在散热装置末端。作为本技术的进一步优化方案，所述散热装置镶嵌着所述电源线;所述电源线安装在所述固定支架上;所述固定支架设置有所述LED行车灯。作为本技术的进一步优化方案，所述LED行车灯内部设置有所述防水保护层；所述防水保护层通过固定支架连接着所述散热装置。作为本技术的进一步优化方案，所述散热装置通过自攻螺钉设置有所述控制盒;所述控制盒通过电源线连接着所述扎带。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术发光效果好，安装简单，可以有效的对灯光进行控制，可以大幅提高LED行车灯使用效率。 【附图说明】图1是本技术所述结构的主视图。图中:1、控制盒;2、电源线；3、行车灯导线;4、自攻螺钉;5、扎带；6、固定支架；7、LED行车灯;8、防水保护层;9、散热装置;10、行车灯插头。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1所示，一种汽车专用的LED日间行车灯，包括控制盒(1)、电源线(2)、自攻螺钉(4)，所述控制盒(1)末端设置有电源线(2);所述电源线(2)通过行车灯导线(3)配合着自攻螺钉(4);所述自攻螺钉(4)安装在扎带(5)末端;所述扎带(5)通过固定支架(6)连接着LED行车灯(7);所述LED行车灯(7)与防水保护层(8)固定着;所述防水保护层(8)上设置有散热装置(9);所述散热装置(9)通过固定支架(6)连接着行车灯插头(10);所述行车灯插头(10)通过行车灯导线(3)连接着扎带(5);所述扎带(5)与LED行车灯(7)相连接;所述LED行车灯(7)设置在散热装置(9)末端。所述散热装置(9)镶嵌着所述电源线(2);所述电源线(2)安装在所述固定支架(6)上;所述固定支架(6)设置有所述LED行车灯(7);所述LED行车灯(7)内部设置有所述防水保护层(8);所述防水保护层(8)通过固定支架(6)连接着所述散热装置(9);所述散热装置(9)通过自攻螺钉(4)设置有所述控制盒(1);所述控制盒(1)通过电源线(2)连接着所述扎带(5)。所述本新型结构安装有扎带、固定支架、LED行车灯、散热装置，所述扎带是对灯体进行固定，并将灯体传递给所述固定支架;所述固定支架是对所述扎带传来的灯体进行固定，并将固定好的灯体安装在LED行车灯;所述LED行车灯是在接收所述固定支架单元传来的时候，执行行车灯打的发光指令，并将此指令传送给所述散热装置;所述散热装置接到所述LED行车灯传来的指令后通电，使得对行车灯进行降温。本技术发光效果好，安装简单，可以有效的对灯光进行控制，可以大幅提高LED行车灯使用效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车专用的LED日间行车灯，其特征在于:包括控制盒、电源线、自攻螺钉，所述控制盒末端设置有电源线;所述电源线通过行车灯导线配合着自攻螺钉;所述自攻螺钉安装在扎带末端;所述扎带通过固定支架连接着LED行车灯;所述LED行车灯与防水保护层固定着;所述防水保护层上设置有散热装置;所述散热装置通过固定支架连接着行车灯插头；所述行车灯插头通过行车灯导线连接着扎带;所述扎带与LED行车灯相连接;所述LED行车灯设置在散热装置末端。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用的LED日间行车灯，其特征在于:所述散热装置镶嵌着所述电源线;所述电源线安装在所述固定支架上;所述固定支架设置有所述LED行车灯。3.根据权利要求2所述的一种汽车专用的LED日间行车灯，其特征在于:所述LED行车灯内部设置有所述防水保护层;所述防水保护层通过固定支架连接着所述散热装置。4.根据权利要求3所述的一种汽车专用的LED日间行车灯，其特征在于:所述散热装置通过自攻螺钉设置有所述控制盒;所述控制盒通过电源线连接着所述扎带。【专利摘要】本技术公开了一种汽车专用的LED日间行车灯，包括控制盒、电源线、自攻螺钉，所述控制盒末端设置有电源线；所述电源线通过行车灯导线配合着自攻螺钉；所述自攻螺钉安装在扎带末端；所述扎带通过固定支架连接着LED行车灯；所述LED行车灯与防水保护层固定着；所述防水保护层上设置有散热装置；所述散热装置通过固定支架连接着行车灯插头；所述行车灯插头通过行车灯导线连接着扎带；所述扎带与LED行车灯相连接；所述LED行车灯设置在散热装置末端。本技术发光效果好，安装简单，可以有效的对灯光进行控制，可以大幅提高LED行车灯使用效率。【IPC分类】F21W101/02, F21V29/50, F21Y115/10, F21V17/12, F21S8/10, F21V23/00【公开号】CN205137288【申请号】CN201520920021【专利技术人】张晓旭, 邓璘, 张俊峰 【申请人】重庆电子工程职业学院【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车专用的LED日间行车灯，其特征在于：包括控制盒、电源线、自攻螺钉，所述控制盒末端设置有电源线；所述电源线通过行车灯导线配合着自攻螺钉；所述自攻螺钉安装在扎带末端；所述扎带通过固定支架连接着LED行车灯；所述LED行车灯与防水保护层固定着；所述防水保护层上设置有散热装置；所述散热装置通过固定支架连接着行车灯插头；所述行车灯插头通过行车灯导线连接着扎带；所述扎带与LED行车灯相连接；所述LED行车灯设置在散热装置末端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓旭，邓璘，张俊峰，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。