一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，它包括机架、工作台、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置；所述桥壳定位装置包括设置在工作台两侧的限位块，设置在工作台中间的安装板和设置在安装板上的定位环；旋转装置包括回转支承和驱动回转支承转动的驱动装置，回转支承的外圈安装在安装板下部，回转支承的内圈与滚压装置固定连接，驱动装置设置在工作台下部的一侧；滚压装置包括辊压轮的水平伸缩装置和辊压轮的下压装置。本发明专利技术的实现针对同类不同长度、内腔尺寸变化的工件总成设计不同压紧装置上相应零部件，可满足不同产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械加工领域，具体的说，是涉及一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，适用于国内或国外一些桥壳总成生产过程中需要的加强环与桥壳本体总成之间间隙滚压。
技术介绍
在汽车桥壳机械加工
，国内或国外一些加强环平面与桥壳本体总成平面度差;加强环与桥壳本体总成焊接后两者之间间隙大，引起钻孔、攻丝时两者之间夹带铁肩或攻丝断丝，严重影响产品质量。因此有必要设计一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，以克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于适应现实需要，提供一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案为: 一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，它包括机架、工作台、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置； 所述桥壳定位装置包括设置在工作台两侧的限位块，设置在工作台中间的安装板和设置在安装板上的定位环； 所述旋转装置包括回转支承和驱动回转支承转动的驱动装置，回转支承的外圈安装在安装板下部，回转支承的内圈与滚压装置固定连接，驱动装置设置在工作台下部的一侧； 所述滚压装置包括辊压轮的水平伸缩装置和辊压轮的下压装置。所述滚压装置包括盖板、挡板、连接板、转动轴、辊压轮、齿轮、导向轴、转轴、导向套、JDB轴承、旋转汽缸、过渡轴和液压缸，导向轴安装在导向套内，盖板安装在导向轴的顶部，齿轮设在转轴的顶端上，齿轮通过连接板上设有的变向齿条与连接板齿连接，转动轴安装在连接板内，辊压轮安装在转动轴上，转轴通过JDB轴承安装在导向轴内；旋转汽缸设于导向轴内下方，旋转汽缸的输出端与转轴的输入端连接;液压缸安装在导向套上，液压缸的输出端经过渡轴与导向轴连接； 通过齿轮与连接板的变向齿条的齿连接，所述旋转汽缸、转轴、齿轮、连接板、转动轴形成辊压轮的水平伸缩装置;液压缸与导向轴形成辊压轮的下压装置。所述驱动装置包括减速电机和回转齿轮，回转齿轮设置在减速电机的输出端，回转齿轮与回转支承的内圈齿轮啮合。所述液压缸的液压油箱设置在下部横梁支架的一侧。所述机架的一侧设有控制箱;机架的上部横梁支架上，位于机架的正前方一侧设有控制盒，所述旋转汽缸的控制系统、液压缸的控制系统及减速电机的控制系统均接入控制箱内的控制器并通过控制盒控制。本专利技术的有益效果在于: 1.本专利技术针对同类不同长度、内腔尺寸变化的工件总成设计不同压紧装置上相应零部件，以满足不同产品。针对不同的桥壳总成只需更换不同的定位环、转动轴、压轮，更换性强及质量稳定，而且生产效率高，通用性强；2.通过液压缸带动导向轴上下运动实现消除工件之间间隙，压力大、效果显著且性能稳定。【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1的侧视图； 图3为本专利技术工作台的结构示意图； 图4为压紧装置的结构示意图； 图5为驱动装置的结构示意图； 图6为桥壳本体总成的结构示意图； 图中，工作台1，油箱2，滚压装置3，驱动装置4，控制箱5，回转支承6，机架7、限位块8，控制盒9，安装板10，定位环11，盖板12，挡板13，连接板14，转动轴15，辊压轮16，齿轮17，导向轴18，转轴19，导向套20，JDB轴承21，旋转汽缸22，过渡轴23，液压缸24，电机安装座25，回转齿轮26，挡块27，减速电机28，桥壳本体总成29。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明: 实施例:参见图1——6。—种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，它包括机架7、工作台1、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置3; 所述桥壳定位装置包括设置在工作台I两侧的限位块8，设置在工作台I中间的安装板10和设置在安装板10上的定位环11; 所述旋转装置包括回转支承6和驱动回转支承6转动的驱动装置4，回转支承6的外圈安装在安装板10下部，回转支承6的内圈与滚压装置3固定连接，驱动装置4设置在工作台I下部的一侧； 所述滚压装置3包括辊压轮16的水平伸缩装置和辊压轮16的下压装置。所述滚压装置3包括盖板12、挡板13、连接板14、转动轴15、辊压轮16、齿轮17、导向轴18、转轴19、导向套20、JDB轴承21、旋转汽缸22、过渡轴23和液压缸24，导向轴18安装在导向套20内，盖板12安装在导向轴18的顶部，齿轮17设在转轴19的顶端上，齿轮17通过连接板14上设有的变向齿条与连接板14齿连接，转动轴15安装在连接板14内，辊压轮16安装在转动轴15上，转轴19通过JDB轴承21安装在导向轴18内；旋转汽缸22设于导向轴18内下方，旋转汽缸22的输出端与转轴19的输入端连接;液压缸24安装在导向套20上，液压缸24的输出端经过渡轴23与导向轴18连接； 通过齿轮17与连接板14的变向齿条的齿连接，所述旋转汽缸22、转轴19、齿轮17、连接板14、转动轴15形成辊压轮16的水平伸缩装置;液压缸24与导向轴18形成辊压轮16的下压 目.ο所述驱动装置4包括减速电机28和回转齿轮26，回转齿轮26设置在减速电机28的输出端，回转齿轮26与回转支承6的内圈齿轮啮合。所述液压缸24的液压油箱2设置在下部横梁支架的一侧。所述机架7的一侧设有控制箱5;机架7的上部横梁支架上，位于机架的正前方一侧设有控制盒9，所述旋转汽缸22的控制系统、液压缸24的控制系统及减速电机28的控制系统均接入控制箱5内的控制器并通过控制盒9控制。本专利技术的工作原理简述如下: 现举例说明，图6所示为待滚压的桥壳本体总成29，先将桥壳本体总成放在滚压装置3上，两端放置在限位块8内，按控制盒9压轮伸出按钮使旋转汽缸22工作，齿轮17转动带动连接板14和转动轴15同时水平伸出，带动辊压轮16伸进工件内腔;再按控制盒9压紧按钮使液压缸24工作，液压缸24带动导向轴18往下拉伸，使辊压轮16压紧工件;最后按控制盒9滚压按钮，回转电机组装4开始工作，由回转电机组装4上的回转齿轮26传动单排球式回转支承转动，使辊压轮16开始在工件内腔180度转动滚压工件。根据工件之间间隙大小不同，转动圈数可调节。本专利技术的实现针对同类不同长度、内腔尺寸变化的工件总成设计不同滚压装置3上相应零部件，以满足不同产品。针对不同的桥壳总成只需更换不同的定位环11、转动轴15、辊压轮16，更换性强及质量稳定，而且生产效率高，通用性强。【主权项】1.一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，其特征在于它包括机架(7)、工作台(1)、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置(3);所述桥壳定位装置包括设置在工作台(I)两侧的限位块(8)，设置在工作台(I)中间的安装板(10)和设置在安装板(10)上的定位环(11); 所述旋转装置包括回转支承(6)和驱动回转支承(6)转动的驱动装置(4)，回转支承(6)的外圈安装在安装板(10)下部，回转支承(6)的内圈与滚压装置(3)固定连接，驱动装置(4)设置在工作台(I)下部的一侧； 所述滚压装置(3)包括辊压轮(16)的水平伸缩装置和辊压轮(16)的下压装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，其特征在于，所述滚压装置(3)包括盖板(12)、挡板(13)、连接板(14)、转动轴(15)、辊压轮(16)、齿轮(17)、导向轴(18)、转轴(19)、导向套(20)、JDB轴承(21)、旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车桥壳与加强环的间隙滚压夹具，其特征在于它包括机架(7)、工作台(1)、桥壳定位装置、旋转装置和滚压装置(3)；所述桥壳定位装置包括设置在工作台(1)两侧的限位块(8)，设置在工作台(1)中间的安装板(10)和设置在安装板(10)上的定位环(11)；所述旋转装置包括回转支承(6)和驱动回转支承(6)转动的驱动装置(4)，回转支承(6)的外圈安装在安装板(10)下部，回转支承(6)的内圈与滚压装置(3)固定连接，驱动装置(4)设置在工作台(1)下部的一侧；所述滚压装置(3)包括辊压轮(16)的水平伸缩装置和辊压轮(16)的下压装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢拱华，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36