本发明专利技术涉及钢圈加工领域，特别涉及滚轮式钢圈整圆装置，包括机架，机架上面固定设置有机壳，机架上面固定设置有下模，下模的上端面为与钢圈相配合的圆弧形，机壳内设置有与下模相配合的上模，机壳的上端面设置有带动上模上下运动的冲头，上模和下模突出机架的水平面一部分，机架外壁套设有第一弹簧，机架上面设置有伸缩部，下模的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧和第三弹簧，第二弹簧和第三弹簧端部均转动连接有滚轮，正常状态下，第二弹簧处于压缩状态，第三弹簧处于拉伸状态。本发明专利技术自动对钢圈进行整圆，从而提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢圈加工领域，特别涉及滚轮式钢圈整圆装置。
技术介绍
许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈，而在卷圆环节中，钢板的圆弧度不够，需要对钢板进行整圆，然后现有的整圆装置需要通过手拨动钢圈转动，工作效率比较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供滚轮式钢圈整圆装置，自动对钢圈进行整圆，从而提高工作效率。本专利技术提供了一种基础方案：滚轮式钢圈整圆装置，包括机架，机架上面固定设置有机壳，机架上面固定设置有下模，下模的上端面为与钢圈相配合的圆弧形，机壳内设置有与下模相配合的上模，机壳的上端面设置有带动上模上下运动的冲头，上模和下模突出机架的水平面一部分，机架外壁套设有第一弹簧，机架上面设置有伸缩部，下模的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧和第三弹簧，第二弹簧和第三弹簧端部均转动连接有滚轮，正常状态下，第二弹簧处于压缩状态，第三弹簧处于拉伸状态。工作原理及有益效果为：本专利技术中采用上模的下端面与下模的上端面相配合，均为与钢圈贴合的圆弧形，这样将钢圈放置在下模上端面时，上模上下运动即可对钢圈的局部圆弧进行整圆，使其与标准钢圈的圆弧度相同。然后将钢圈沿着下模突出机架的部分套在下模的端面上，钢圈的局部圆弧与下模的上端面相贴合，第二弹簧和第三弹簧上面的滚轮分别与钢圈的内表面相接触。当冲头带动上模向下运动时，机架上面的第一弹簧处于压缩状态，机架向下运动，第二弹簧压缩量急剧增大，第三弹簧从拉伸状态转变为压缩状态。当冲头带动上模向上运动的时候，机架向上运动，第二弹簧恢复原状态，给予钢圈内壁逆时针旋转的力，第三弹簧恢复原状态，给予钢圈转动的力，从而自动推动钢圈转动。本专利技术采用上下模配合对钢圈进行整圆，使其与标准钢圈的圆弧度相同，结构简单，且误差比较小，整圆效果好。同时，利用上下模的上下运动，使其转化为压缩弹簧的力，从而通过弹簧来推动钢圈内壁的逆时针转动，结构简单，自动化强，合理利用了自身资源。针对基础方案的进一步优化方案一：冲头与气缸相连。由于冲头是带动上模上下运动的，为此，设置气缸与冲头连接，可以通过气缸的活塞杆推动冲头，对冲头提供动力源，且气缸的上下运动规律性比较强，运动速度均匀。针对基础方案的进一步优化方案二：上模和下模采用12Cr2Ni4A钢材料制成，这种钢材料可塑性强，变形性低，表面硬度高。针对基础方案的进一步优化方案三：第二弹簧和第三弹簧与水平面的夹角均为30°～50°，便于推动钢圈内壁，给予其逆时针转动的力。针对基础方案的进一步优化方案四：机架的下端设置有固定脚，由于在整圆过程中，上下模采用的是冲击力对钢圈进行整圆，力度比较大，为了防止机架移动，设置固定脚，保证机架的稳定性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式本专利技术附图中的标记均为：机架1，机壳2，下模3，上模4，冲头5，第一弹簧6，伸缩部7，第二弹簧8，第三弹簧9，滚轮10。实施例1，如图1所示，滚轮式钢圈整圆装置，包括机架1，机架1为四个脚柱和框架式平台，框架式平台固定在四个脚柱上面，脚柱的底部通过螺钉固定有固定脚，便于增强机架的稳定性，防止其移动。机架1的上面固定设置有机壳2，机壳2的前端面开设有进料口，便于将钢圈进行安装。机架1的框架式平台上面固定有下模3，下模3为长方体结构，下模3的上端面的横截面为圆弧形，下模3的上端面与标准钢圈的局部圆弧相贴合，这样可以使钢圈由于相应的支撑面。机壳2内设置有与下模3相配合的上模4，上模4的下端面为内凹的圆弧形，上模4的下端面与下模3的上端面相互贴合，便于对钢圈进行整圆。上模4和下模3采用12Cr2Ni4A钢材料制成，这种钢材料可塑性强，变形性低，表面硬度高。下模3的上端面铺设有耐磨层。机壳2上面设置有冲头5，冲头5延伸至机壳2内与上模4相连，冲头5的上端面与气缸连接，便于带动冲头5上下运动。同时，上模4和下模3沿机壳2的进料口超出机架1一部分，便于将钢圈套到下模3的上端面。机架1外壁套设有第一弹簧6，机架1上面设置有伸缩部7，下模3的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧8和第三弹簧9，第二弹簧8和第三弹簧9端部均转动连接有滚轮10，正常状态下，第二弹簧8处于压缩状态，第三弹簧9处于拉伸状态，第二弹簧8和第三弹簧9与水平面的夹角均为30°。实施例2，与实施例1的不同之处在于，第二弹簧8和第三弹簧9与水平面的夹角均为40°。实施例3，与实施例1的不同之处在于，第二弹簧8和第三弹簧9与水平面的夹角均为50°。本专利技术中采用上模4的下端面与下模3的上端面相配合，均为与钢圈贴合的圆弧形，这样将钢圈放置在下模3上端面时，上模4上下运动即可对钢圈的局部圆弧进行整圆，使其与标准钢圈的圆弧度相同。然后将钢圈沿着下模3突出机架1的部分套在下模3的端面上，钢圈的局部圆弧与下模3的上端面相贴合，第二弹簧8和第三弹簧9上面的滚轮10分别与钢圈的内表面相接触。当冲头5带动上模4向下运动时，机架1上面的第一弹簧6处于压缩状态，机架1向下运动，第二弹簧8压缩量急剧增大，第三弹簧9从拉伸状态转变为压缩状态。当冲头5带动上模4向上运动的时候，机架1向上运动，第二弹簧8恢复原状态，给予钢圈内壁逆时针旋转的力，第三弹簧9恢复原状态，给予钢圈转动的力，从而自动推动钢圈转动。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
滚轮式钢圈整圆装置，包括机架，机架上面固定设置有机壳，机架上面固定设置有下模，下模的上端面为与钢圈相配合的圆弧形，机壳内设置有与下模相配合的上模，机壳的上端面设置有带动上模上下运动的冲头，上模和下模突出机架的水平面一部分，其特征在于，机架外壁套设有第一弹簧，机架上面设置有伸缩部，下模的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧和第三弹簧，第二弹簧和第三弹簧端部均转动连接有滚轮，正常状态下，第二弹簧处于压缩状态，第三弹簧处于拉伸状态。
【技术特征摘要】
1.滚轮式钢圈整圆装置，包括机架，机架上面固定设置有机壳，机架上面固定设置有下模，下模的上端面为与钢圈相配合的圆弧形，机壳内设置有与下模相配合的上模，机壳的上端面设置有带动上模上下运动的冲头，上模和下模突出机架的水平面一部分，其特征在于，机架外壁套设有第一弹簧，机架上面设置有伸缩部，下模的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧和第三弹簧，第二弹簧和第三弹簧端部均转动连接有滚轮，正常状态下，第二弹簧处于压缩状态，第三弹簧处于拉伸状...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振丰，
申请(专利权)人：重庆创隆实业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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