本发明专利技术公开了一种车内人体检测报警装置，包括微处理器，在车内布置有红外传感器，红外传感器与微处理器连接，车窗设置有检测车窗是否关闭的车窗传感器，车门设置有检测车门是否关闭的车门传感器，车窗传感器和车门传感器与微处理器连接，微处理器与车辆的点火装置连接、语音报警装置连接，所述的微处理器与车辆的车速检测装置、车内温度检测装置连接。车内人体检测报警装置能够在车辆停车后提醒驾乘人员车内有人，避免将儿童遗留在车上发生生命危险，给家庭和社会带来福音，增强了驾乘人员的人身安全性，避免因为驾乘人员的失误给家庭带来的痛苦。车内人体检测报警装置会检测车内温度及门窗状态，超时语音报警，给车内乘客提供及时的救助。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子，特别是涉及车内人体检测报警装置及检测方法。
技术介绍
近年来媒体经常报道由于家长疏忽或儿童贪玩，儿童独自遗留在汽车上，导致长时间高温炙烤或窒息导致死亡。目前驾驶员在汽车停车离开车辆后，主要有两种危险情况：1、驾驶员在车辆停车后熄火，车窗关闭，车门锁死，车窗可通过驾驶员手动上升，也可以通过一键升降实现，幼儿留在车内，大人或是遗忘或是外出办事让小孩独自在车上睡觉。2、驾驶员在车辆停车后不熄火，车窗关闭，车门关闭。幼儿留在车内，大人外出办事。第一种情况存在如下问题：车窗关闭，车门锁死后，幼儿无法打开，如果是夏天高温天气，车内温度在半小时内可能上升到60、70度，空气不流通，再加上现在车窗都贴膜，外界不易察觉车内情况，很容易导致幼儿死亡。第二种情况存在如下问题：即使车辆不熄火，但车窗关闭，车门关闭。如不打开空调系统降温和空气循环，很容易导致车内有害气体上升和高温，导致幼儿伤害甚至死亡。由于现有的技术在锁车时并不检测车内是否还有人，特别是小孩，所以在大人疏忽的情况下，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种提醒驾驶员不要将其他人留在车内，保护乘车人员安全的车内人体检测报警装置，尤其是用于防止单独将儿童留在车内。为实现上述目的，本专利技术车内人体检测报警装置采用的技术方案是：一种车内人体检测报警装置，包括微处理器，在车内布置有红外传感器，红外传感器与微处理器连接，车窗设置有检测车窗是否关闭的车窗传感器，车门设置有检测车门是否关闭的车门传感器，车窗传感器和车门传感器与微处理器连接，微处理器与车辆的点火装置连接、语音报警装置连接，所述的微处理器与车辆的车速检测装置、车内温度检测装置连接。当车辆停车熄火锁车时，红外传感器检测车内人体，车窗是否关闭，若发现车内有人，车窗已关闭，此时启动语音报警装置，提示车内人员，需将乘客全部下车后再锁车。当车辆停车未熄火锁车时，车速检测装置检测车速信号，红外传感器检测车内人体，车窗、车门是否关闭，若车速为0，车内有人，车窗、车门已关闭，此时如果超过15分钟，车内温度若超过35度，则启动语音报警，提示车内乘客或车外的周围人，及时采取措施。即使车内温度不超过35度，如果时间超过20分钟，也启动语音报警，提示车内乘客下车，提醒车外人员救助。所述的微处理器通过车辆的CAN线或硬线与红外传感器、车窗传感器、车门传感器、车辆点火装置、语音报警装置、车内温度检测装置连接。本专利技术还提供了车内人体检测报警装置的检测方法，采用的技术方案为:车内人体检测报警装置的检测方法，检测点火装置，当车辆停车熄火锁车时，红外传感器检测车内人体，车窗传感器检测车窗是否关闭，若车内有人，车窗已关闭，此时启动语音报警装置，提示车内人员需将乘客全部下车后再锁车；当车辆停车未熄火锁车时，车速检测装置检测车速信号，红外传感器检测车内人体，车窗传感器检测车窗是否关闭，车门传感器检测车门是否关闭，若车速为0，车内有人，车窗、车门已关闭，计时超过15分钟，车内温度若超过35度，则启动语音报警，提示车内乘客和车外的周围人及时采取措施，车内温度不超过35度，时间超过20分钟，也启动语音报警，提示车内乘客下车，提醒车外人员救助；未检测到车内有人，则进入休眠模式，降低功耗。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：车内人体检测报警装置能够在车辆停车后提醒驾乘人员车内有人，避免将儿童遗留在车上发生生命危险，给家庭和社会带来福音，增强了驾乘人员的人身安全性，避免因为驾乘人员的失误给家庭带来的痛苦。车内人体检测报警装置会检测车内温度及门窗状态，超时语音报警，给车内乘客提供及时的救助。附图说明图1是本专利技术车内人体检测报警装置的示意图。图2是电红外传感器结构示意图。图3是红外传感器原理图。图4是语音报警装置的电路图。图5是用于检测点火装置信号的电路图。图6是温度传感器电路图。图7是微处理器与CAN线接口电路图。图8是车内人体检测报警装置的原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，一种车内人体检测报警装置，包括微处理器1，在车内布置有多个红外传感器2，用于扫描车内的各个座位以及车内地板的发射红外线的活体，红外传感器2与微处理器1连接，车窗设置有检测车窗是否关闭的车窗传感器3，车门设置有检测车门是否关闭的车门传感器4，车辆还安装有语音报警装置5，红外传感器2、车窗传感器3、车门传感器4、语音报警装置5、车辆本身自带的点火装置6、车辆的车速检测装置7、车内温度检测装置8通过CAN线与微处理器1连接。微处理器采用飞思卡尔公司S9S08DZ32，S9S08DZ32微控制器硬件的主要特性：存储器容量：高达32KB的片内在线可编程FLASH存储器，带有块保护和安全选项高达2KB的EEPROM在线可编程内存外部设备：ADC-多达24个通道，10位AD转换器与自动比较功能SCI-两个串行通信接口模块与可选的13位中断SPI-串行外设接口模块IIC-集成电路互联总线模块运作高达100kbps的最高总线负载：拥有更高的传输速率与减少了负载共8个通道的16位定时器/脉冲宽度调制器（TPM）模块：可选输入捕捉，输出比较，和边沿分布的PWM能力KBI-高达8引脚按键中断模块MSCAN-CAN协议-V2.0A和B省电模式：两种超低功耗停止模式（Stop2和Stop3），极大降低了静态功耗输入输出：53个通用输入输出（I/O）管脚和一个专用输入管脚输入时，每个端口都有软件选择的上拉电阻输出时，每个端口都有软件选择的驱动强度主复位引脚和上电复位（POR）内部上拉复位RESET,IRQ和BKGD/MS管脚，减少系统成本系统保护：可选的计算机正常操作(COP)复位低电压检测与复位或中断非法操作码检测与复位、非法地址检测与复位在各种恶劣环境下，都能达到极佳的EMC性能。如图2所示为电红外传感器结构示意图，如图3所示为红外传感器原理图，电红外传感器包括壳体10，壳体开设有窗口20，在窗口的位置安装有菲涅尔透镜30，在壳体的内侧安装有两个串联的探测元40，探测元40对着菲涅尔透镜30，探测元40连接有MOSFET场效应管50，探测元40通过支撑台60安装在壳体内，探测元40、MOSFET场效应管50和支撑台60被绝缘体70封装在壳体内，MOSFET场效应管50的两个引脚51和探测元40的一个引脚41伸出到壳体外侧。红外传感器目前已应用十分广泛，主要用于家庭或办公局域内的监控、防盗报警、人体检测等。该传感器安装在乘员舱前端的顶部，当本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车内人体检测报警装置，其特征在于：包括微处理器，在车内布置有红外传感器，红外传感器与微处理器连接，车窗设置有检测车窗是否关闭的车窗传感器，车门设置有检测车门是否关闭的车门传感器，车窗传感器和车门传感器与微处理器连接，微处理器与车辆的点火装置连接、语音报警装置连接，所述的微处理器与车辆的车速检测装置、车内温度检测装置连接。
【技术特征摘要】
1.一种车内人体检测报警装置，其特征在于：包括微处理器，在车内布置有红外传感器，红外传感器与微处理器连接，车窗设置有检测车窗是否关闭的车窗传感器，车门设置有检测车门是否关闭的车门传感器，车窗传感器和车门传感器与微处理器连接，微处理器与车辆的点火装置连接、语音报警装置连接，所述的微处理器与车辆的车速检测装置、车内温度检测装置连接。
2.根据权利要求1所述的车内人体检测报警装置，其特征在于：所述的微处理器通过车辆的CAN线或硬线与红外传感器、车窗传感器、车门传感器、车辆点火装置、语音报警装置、车内温度检测装置连接。
3.权利要求1所述的车内人体检测报警装置的检测方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘如平，
申请(专利权)人：江苏罗思韦尔电气有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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