一种矿用绞车减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿用绞车减速器，最适用于矿用回柱调度绞车，它包括箱体，设在箱体内的锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动，以及由手柄、调速杆、拨块、拨叉杆、拨叉等组成的调速装置，双联齿轮传动的双联齿轮上连接有承接支撑力并随双联齿轮一起转动的制动架，其尾部伸出减速器箱体外并支撑在减速器箱体上，减速器的轴头上可以配套连接电液制动器，通过电液制动器增强制动力或达到有效制动的目的，在实现快、慢两个速度和大的传动比之下，更有利于制动，一机多用，其结构紧凑，适于煤矿井下狭小的作业空间，牵引力大，制造工艺简单，成本低，操作灵活方便、安全可靠，维护、维修费用低，具有广泛的实用性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种矿用绞车减速器，尤其适用于矿用回柱调度绞车，也适用于其它类型的绞车。二
技术介绍
公知的各类矿用绞车所采用的减速器主要有蜗轮副传动，双行星圆柱齿轮传动或圆柱齿轮与行星齿轮传动的组合传动，蜗轮副传动由于效率低，蜗轮的材质昂贵，工艺性差，在煤矿井下较恶劣的条件下工作，蜗轮极易磨损，磨损后维修难度大，成本高，生产效率低。双行星圆柱齿轮传动或圆柱齿轮与行星齿轮传动的组合传动，由于受传动原理的限制，这类减速器组成的绞车外形结构为短宽形状，不利于在煤矿井下狭小的作业空间工作，在使用时往往需要对巷道局部空间进行处理，因而增加了矿井建设的工作量，增大了劳动强度和使用成本。另外由于受短宽型结构的限制，使用该类变速箱的绞车吨位均比较小，无法满足目前《矿用回柱调度绞车》行业标准的要求，比如上、下山的大吨位设备的快速运搬、安装及物料运输等，因此，研制和开发新型的绞车减速器，以满足矿用绞车的发展需要具有重要意义。三
技术实现思路
鉴于已有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种结构紧凑、适于狭小空间作业、牵引力大、制动性能好、成本低、效果好的矿用绞车减速器。本技术一种矿用绞车减速器，它包括下箱体和上箱体，上箱体顶部设置的观察压盖和观察孔盖，设在箱体内的锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动，以及由手柄、调速杆、拨块、拨叉杆、拨叉组成的调速装置，所述双联齿轮传动的双联齿轮上连接有承接支撑力并随双联齿轮一起转动的制动架，制动架的头部呈喇叭状，其尾部伸出减速器箱体外并支撑在减速器箱体上，制动器的轴头开有连接制动轮的键槽。本技术一种矿用绞车减速器，所述的制动架内侧开有大小两个阶梯孔，小孔内设有用于支承轴的轴承，大孔与双联齿轮的大齿轮配装，制动架的外侧为一阶梯轴，阶梯轴的大圆柱上套装有轴承；所述制动架头部的喇叭口端面与双联齿轮的大齿轮筋板端面设有将其固定为一体的铰制螺栓组。制动架上设有固定在减速器箱体上透盖，透盖与制动架配合处设有密封圈，制动架用碳素钢或合金钢制成。所述伸出减速器箱体外制动架的轴头长度为安装电液制动器制动轮的所需长度；所述制动架伸出减速器箱体外的轴头外部设有防护罩，防护罩上设有若干圆通孔，与透盖上的孔相对应，和透盖一起配装在减速器的凸缘上。本技术一种矿用绞车减速器，对原有的回柱绞车和慢速绞车的传动系统作了全面改造，采用圆锥、圆柱齿轮、“齿-联”传动和“双轴多级”的传动，具有大吨位和可靠制动的传动特点，实现了快、慢两个速度和大的传动比；用它开发的矿用绞车慢速时可代替现有的回柱绞车和慢速绞车，快速时可代替现有的调度绞车和运输绞车，采用一机多用的特点，减轻了矿工的劳动强度，大大提高了生产效率，适用于煤矿中大型综采设备的搬迁、工作面的回柱放顶、大吨位的物料运输和矿车调度，也可进行煤矿井下的刮板运输机机头、调整液压支架等临时性牵引工作。适合于煤矿井下狭小的作业空间。其制造工艺简单，成本低，操作灵活方便、安全可靠，维护、维修费用低，具有广泛的实用性。四附图说明附图1是本技术矿用绞车减速器主视图。附图2是本技术矿用绞车减速器俯视图。附图3是本技术矿用绞车减速器俯视剖面图。图中1-下箱体，2-上箱体，3-观察压盖，4-透气塞，5-观察孔盖，6-手柄，7-调速杆，8-拨块，9-销轴，10-拨叉杆，11-拨叉，12-放油塞，13-透盖，14-双联齿轮，15-滑移齿轮，16-轴，17-闷盖，18-轴承，19-透盖，20-制动架，21-轴承，22-轴套，23-防护罩，24-螺栓组，25-双联齿轮，26-大圆柱齿轮，27-过桥齿轮，28-闷盖，29-轴，30-闷盖，31-轴，32-小圆柱齿轮，33-闷盖，34-锥齿轮，35-轴齿轮，36-观察孔盖。五具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步的描述本技术一种矿用绞车减速器，它主要由箱体、锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动和调速装置组成，箱体分为下箱体1和上箱体2，下箱体1底部排油孔处设有放油塞12，上箱体2顶部设置有观察压盖3及设在其上的透气塞4、观察孔盖5、观察孔盖36和带有手柄6的调速杆7，调速杆7通过销轴9与设在箱体内的拨叉杆10铰接，拨叉杆10与拨叉11固定连接在一起，拨叉11的叉口端头与设在滑移齿轮15上的上下拨块8相连。锥齿轮传动主要由轴齿轮35和设在传动轴16上的锥齿轮34构成，传动轴16通过轴承支承在箱体两端，其上顺序设置锥齿轮34、双联齿轮14和滑移齿轮15，双联齿轮14内圈间隔设有与轴16相配合的三个推力滚柱轴承，其间设有将其定位的轴套和孔套。双联齿轮传动主要由双联齿轮14和设在从动轴31上的双联齿轮25构成，从动轴31的各台肩上顺序设有小圆柱齿轮32、大圆柱齿轮26和双联齿轮25，大小圆柱齿轮之间设有推力滚柱轴承，双联齿轮25内圈间隔设有与轴31相配合的两个轴承，轴承与轴承之间设有定位轴套。双联齿轮25的小齿轮与大圆柱齿轮26之间设有定位轴套；双联齿轮25的大齿轮筋板上连接有承接支撑力的制动架20，制动架20随双联齿轮25一起转动，制动架20尾部伸出减速器箱体外，制动架20用碳素钢或合金钢制成，其内侧开有大小两个阶梯孔，小孔内设有轴承21，用于支承轴31，大孔与双联齿轮25的大齿轮配装，用铰制螺栓组24固定在双联齿轮25的大齿轮的筋板上；制动架20的外侧为一阶梯轴，阶梯轴的大圆柱上套装有轴承18，通过轴承18支撑在减速器箱体上，对应该处减速器箱体上设有带密封圈的透盖19。制动架20的轴头上开有键槽或花键槽，其阶梯长度为安装电液制动器制动轮的所需长度，根据工况要求，当需要有较大制动力时，在制动架20的轴头上配装上制动轮，连接与其配套的电液制动器，以此加大制动力，增强安全保护作用；当不需要加大制动力时，在制动架20的轴头外部设置一防护罩，防护罩上开有若干圆通孔，与透盖19上的孔相对应，和透盖19一起配装在减速器的凸缘上。柱齿轮传动主要由大圆柱齿轮26、小圆柱齿轮32与过桥齿轮27构成，大圆柱齿轮26用碳素钢或合金钢制成，是一个带筋板的圆柱齿轮，与轴31上的花键相配合；小柱齿轮32用碳素钢或合金钢制成，与轴31轴头部位的花键相配合。过桥齿轮27用碳素钢或合金钢制成的圆柱齿轮，齿轮孔中装有与轴29配合的轴承，齿轮孔口开有安装弹簧挡圈的环形沟槽，用弹簧挡圈对轴承轴向定位。轴29是用碳素钢或合金钢制成的阶梯轴，中间有一圆柱体，两端带轴头，轴头一端面开有若干螺钉孔。调速装置由手柄6、调速杆7、拨块8、拨叉杆10、拨叉11组成。工作原理用锥齿轮传动，通过轴16带动滑移齿轮15，滑移齿轮15分二路传动，当滑移齿轮15与另一轴31上的双联齿轮25啮合时，双联齿轮25上的小齿轮与滑移齿轮15轴上的双联齿轮14的大齿轮啮合，就实现了慢速传动；当滑移齿轮15与其所安装的轴16上的双联齿轮14上固定的内齿圈相联接时，该双联齿轮14与另一轴31上的大齿轮26啮合，就实现了快速传动。权利要求1.一种矿用绞车减速器，它包括下箱体(1)和上箱体(2)，上箱体(2)顶部设置的观察压盖(3)和透气塞(4)，设在箱体内的锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动，以及由手柄(6)、调速杆(7)、拨块(8)、拨叉杆(10)、拨叉(11)组成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用绞车减速器，它包括下箱体（１）和上箱体（２），上箱体（２）顶部设置的观察压盖（３）和透气塞（４），设在箱体内的锥齿轮传动、双联齿轮传动、柱齿轮传动，以及由手柄（６）、调速杆（７）、拨块（８）、拨叉杆（１０）、拨叉（１１）组成的调速装置，其特征在于：所述双联齿轮传动的双联齿轮（２５）上连接有承接支撑力并随双联齿轮（２５）一起转动的制动架（２０），制动架（２０）的头部呈喇叭状，其尾部伸出减速器箱体外并支撑在减速器箱体上，制动架（２０）的轴头上开有连接制动轮的键槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李炳文，王建武，陈世其，陈为民，刘海平，高焕勤，胡景，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]