用于泵车的底盘线束、控制系统及泵车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于泵车的底盘线束、控制系统及泵车。底盘线束包括集成在一起的主线束和附加线束，附加线束的一端设置有信号接口，信号接口用于连接泵车上装的执行器件，附加线束的另一端设置有控制接口，控制接口用于连接所述泵车上装的控制器件，附加线束用于从所述控制接口接收来自控制器件的控制信号，将控制信号从信号接口发送到执行器件，以使执行器件根据控制信号进行动作，并且，从信号接口接收来自执行器件的反馈信号，并将反馈信号从控制接口发送到控制器件，以使控制器件根据反馈信号发送控制信号。应用本实用新型专利技术提供的底盘线束进行泵车的上装改制时，接线简便、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆控制领域，具体地，涉及用于栗车的底盘线束、控制系统及栗车。
技术介绍
在相关技术中，栗车上装所需的电源、总线以及控制信号需要从底盘电路中获取，所需信号有电源、地、空挡、手刹、车速脉冲、总线、熄火信号等。这些信号需要逐一引出，分别连接到车身内部的控制面板上或驾驶室外部的车身上。由于线路繁琐，线路的布置比较凌乱，因此，在栗车上装改制时容易出现安装困难、可靠性差、工作效率低等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种接线简便、可靠性高的用于栗车的底盘线束、控制系统及栗车。为了实现上述目的，本技术提供一种用于栗车的底盘线束，所述底盘线束包括集成在一起的主线束和附加线束，所述附加线束的一端设置有信号接口，所述信号接口用于连接栗车上装的执行器件，所述附加线束的另一端设置有控制接口，所述控制接口用于连接所述栗车上装的控制器件，所述附加线束用于从所述控制接口接收来自所述控制器件的控制信号，将所述控制信号从所述信号接口发送到所述执行器件，以使所述执行器件根据所述控制信号进行动作，并且，从所述信号接口接收来自所述执行器件的反馈信号，并将所述反馈信号从所述控制接口发送到所述控制器件，以使所述控制器件根据所述反馈信号发送所述控制信号。优选地，所述信号接口包括以下的一者或多者:栗车总电源接口、栗车控制接口、总线接口、栗车全球定位系统电源接口、栗车全球定位系统信号接口、栗车遥控器电源接口、遥控器总线接口、以及全球定位系统总线接口。优选地，所述信号接口包括:总线接口、遥控器总线接口和全球定位系统总线接口 ；所述总线接口的高位数据线端口、所述遥控器总线接口的高位数据线端口、以及所述全球定位系统总线接口的高位数据线端口连接;所述总线接口的低位数据线端口、所述遥控器总线接口的低位数据线端口、以及所述全球定位系统总线接口的低位数据线端口连接；以及所述总线接口的屏蔽线端口、所述遥控器总线接口的屏蔽线端口、以及所述全球定位系统总线接口的屏蔽线端口连接。优选地，所述信号接口包括:栗车总电源接口、栗车控制接口、总线接口、栗车全球定位系统电源接口、栗车全球定位系统信号接口、栗车遥控器电源接口、遥控器总线接口、以及全球定位系统总线接口，其中，所述栗车总电源接口、所述栗车控制接口和所述总线接口设置于驾驶室外前端位置，所述栗车全球定位系统电源接口、所述栗车全球定位系统信号接口、所述栗车遥控器电源接口、所述遥控器总线接口以及所述全球定位系统总线接口设置于副驾驶侧盖板下方。本技术还提供一种用于栗车的控制系统，所述控制系统包括:本技术提供的底盘线束，其中，所述信号接口包括栗车控制接口，所述栗车控制接口包括反馈指示端口、行车端口和取力端口；以及控制电路，通过所述控制接口和所述主线束的接口分别与所述反馈指示端口、所述行车端口和所述取力端口连接，用于控制所述行车端口和所述取力端口得电或失电，并接收发送到所述反馈指示端口的反馈信息。优选地，所述控制电路包括:空挡开关、手制动开关、取力开关、空挡继电器、保持继电器、第一手制动继电器、第二手制动继电器、油门锁止继电器以及车速继电器，其中，所述空挡继电器的线圈一端接钥匙“开”挡位，另一端通过所述空挡开关接地线，所述取力开关的第一端接取力开关电源，第二端接所述空挡继电器的第一动触点，第三端接所述空挡继电器的第二动触点，与所述空挡继电器的第一动触点对应的常开触点接所述第二手制动继电器的动触点，与所述空挡继电器的第二动触点对应的常开触点接所述第一手制动继电器的动触点，所述保持继电器的线圈两端分别接所述取力开关电源和所述反馈指示端口，所述保持继电器的动触点接所述空挡继电器的第一动触点，所述保持继电器的常开触点接所述空挡继电器的第一动触点对应的常开触点，所述第一手制动继电器线圈的一端接钥匙“开”挡位，另一端通过所述手制动开关接地线，所述第一手制动继电器的常开触点接所述行车端口，所述第二手制动继电器线圈的一端接钥匙“开”挡位，另一端通过所述手制动开关接地线，所述第二手制动继电器的常开触点接所述取力端口，所述油门锁止继电器的线圈两端分别接所述取力端口和地线，所述油门锁止继电器的动触点接数字地，所述油门锁止继电器的常开触点接发动机电子控制单元，所述发动机电子控制单元用于在所述油门锁止继电器吸合的情况下，控制所述栗车的油门锁止，所述车速继电器的线圈两端分别接所述取力端口和地线，所述车速继电器的动触点接所述栗车的车速传感器，所述车速继电器的常闭触点接所述栗车的车速仪表，所述反馈指示端口接取力指示灯。优选地，所述栗车控制接口还包括远程调速端口，所述控制电路还用于接收发送到所述远程调速端口的调速信号，并在接收到所述调速信号的情况下，向所述栗车的发动机电子控制单元发送控制指令，所述控制指令用于所述发动机电子控制单元控制所述栗车的发动机以预定的转速运行。优选地，所述栗车控制接口还包括熄火端口，所述控制电路还包括熄火继电器，其中，所述熄火端口通过所述熄火继电器的线圈连接地线，所述熄火继电器的动触点和常闭触点串联连接在发动机电子控制单元的供电电路中，使得在所述熄火端口接收到熄火信号的情况下，所述发动机电子控制单元的供电电路断开，发动机熄火。本技术还提供一种栗车，所述栗车包括本技术提供的底盘线束。本技术还提供一种栗车，所述栗车包括本技术提供的控制系统。通过上述技术方案，将栗车上装所用的部分线束集成在底盘线束中，这样，栗车上装中的部分执行器件能够通过集成化的底盘线束与安装在驾驶室内对应的控制器件连接，从而避免了因线路繁多引起的接线繁琐、安装困难的问题。因此，应用本技术提供的底盘线束进行栗车的上装改制时，接线简便、可靠性高。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是一示例性实施方式提供的用于栗车的底盘线束的结构示意图；图2是一示例性实施方式提供的附加线束的信号接口的结构示意图；图3是一示例性实施方式提供的总线接口、遥控器总线接口以及全球定位系统总线接口的连接示意图；图4是一示例性实施方式提供的用于栗车的控制系统的结构示意图；图5是一示例性实施方式提供的栗车控制接口与控制电路连接的示意图；图6是一示例性实施方式提供的控制电路的结构示意图；图7是另一示例性实施方式提供的栗车控制接口与控制电路连接的示意图；以及图8是另一示例性实施方式提当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于泵车的底盘线束，其特征在于，所述底盘线束包括集成在一起的主线束和附加线束，所述附加线束的一端设置有信号接口，所述信号接口用于连接泵车上装的执行器件，所述附加线束的另一端设置有控制接口，所述控制接口用于连接所述泵车上装的控制器件，所述附加线束用于从所述控制接口接收来自所述控制器件的控制信号，将所述控制信号从所述信号接口发送到所述执行器件，以使所述执行器件根据所述控制信号进行动作，并且，从所述信号接口接收来自所述执行器件的反馈信号，并将所述反馈信号从所述控制接口发送到所述控制器件，以使所述控制器件根据所述反馈信号发送所述控制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁文蓉，陈昕，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11