本发明专利技术公开了一种磁轮车，包括轮圈、驱动系统和轮架系统，所述轮圈与所述轮架系统转动连接，所述驱动系统主要由摆动架、磁电动力转换器、第一传动机构和第二传动机构组成；所述摆动架具有相对于所述轮架系统摆动的运动自由度，所述摆动架上设有一对使双脚穿入轮圈内的脚踏位；所述摆动架与轮架系统经所述第一传动机构连接，第一传动机构的输出连接所述磁电动力转换器，所述磁电动力转换器经所述第二传动机构与所述轮圈传动连接。本发明专利技术通过磁电动力转换器将人体踩踏摆动时输入波动的力转换成平衡行驶的驱动力，由此，实现独轮载人无电池驱动平衡行驶方式。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种单人乘骑者驱动的轮式车辆，具有一个轮圈的独轮车，具体涉及一种具有磁电变速分配结构的踏板式驱动的自平衡磁轮车。
技术介绍
随着社会的发展，现代人的环保意识越来越强烈。而如今市面上存在着大量的电动车，每年废旧的电池会形成巨大的环境污染，电动车不仅会造成一定的环境影响，而且电动车较为笨重，不易携带和存放。而兼顾交通、健身和娱乐的电动独轮车，同样存在沉重、废旧电池污染等问题，常见的电动独轮车重量通常在十几公斤，携带不便，同时其续航里程受到电池电量的制约，充满电的情况下通常也仅在20公里左右。在现有技术中，也存在着一些不需要利用电池的独轮车。例如，专利号为CN201420266428.6的中国技术专利电动自平衡独轮车控制系统所公开的一种电动自平衡车，但该电自动平衡车存在着单腿踩踏时车子的重心不稳现象；专利号为CN201420387289.2的中国技术专利公开了一种抗侧倾的自平衡车，为了解决上述重心不稳的问题而增加了 2个轮子使得车体能够保持平衡，但是结构复杂、成本高昂； 申请号为201310493130.9的中国专利技术专利公开了一种脚蹬驱动的、装有稳腿部件的站立式独轮车，上述站立式独轮车虽然没有使用电池，不会对环境造成污染，但是其存在骑行平稳性能差的缺点，一般没有经过一定训练的人很难掌握上述站立式独轮车的骑行方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、轻量化、平衡性强的磁轮车，以作为轻便的短途实用的交通工具。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种磁轮车，包括轮圈、驱动系统和轮架系统，所述轮圈与所述轮架系统转动连接，所述驱动系统主要由摆动架、磁电动力转换器、第一传动机构和第二传动机构组成； 所述摆动架具有相对于所述轮架系统摆动的运动自由度，所述摆动架上设有一对使双脚穿入轮圈内的脚踏位； 所述摆动架与轮架系统经所述第一传动机构连接，第一传动机构的输出连接所述磁电动力转换器，所述磁电动力转换器经所述第二传动机构与所述轮圈传动连接。上述技术方案中，第一传动机构及第二传动机构可以是链条或皮带，优选为齿轮啮合。磁电动力转换器安装在轮架上或安装在摆动架上，优选为安装在摆动架上。双脚穿入轮圈内，这样人体中心始终落在轮子轨迹中心线上，具备抗侧倾性能，比现有技术的独轮车更加平稳安全。人体侧向站立在轮子一侧，侧身行驶，风阻系数小，能够方便观察道路前后路况。所述磁电动力转换器具有第一转子和第二转子，所述第一转子和所述第二转子中的一个为磁转子，另一个为电枢转子，两个转子同轴相邻布置并使电枢转子在相对磁转子转动时切割磁转子上的永磁体产生的磁力线。进一步技术方案，电枢转子上的电枢为单绕组结构，所述电枢转子的绕组输出端经过螺旋线连接一控制器。上述技术方案中，所述磁转子由安装在转子壳体上的永磁体磁钢与铁轭构成。优选的技术方案，所述磁电动力转换器外部转子为磁转子，内部转子为电枢转子。电枢转子置于磁转子的磁气隙空间处。优选的技术方案，所述摆动架的摆动中心与所述轮圈的转动中心位于同一轴线上。优选的技术方案，所述轮圈的内圈上设有输出齿圈和滑道。所述轮架系统包括抓手、架体和与所述架体固定连接的输入圈上的弧形齿条，所述架体与所述轮圈的内圈经所述滑道构成滑动连接结构，所述抓手和所述架体固定连接； 所述第一传动机构包括磁电动力转换器的安装轴、与所述第一转子固定连接的输入齿轮;所述摆动架与所述安装轴转动连接，所述输入齿轮与所述输入圈上的弧形齿条啮合；所述第二传动机构包括与安装轴上固定有所述第二转子和输出齿轮，所述输出齿轮与所述轮圈的内圈上的输出齿圈啮合；所述第一转子转动连接在所述安装轴上，所述第二转子固定连接在所述安装轴上。上述技术方案中，轮架系统的抓手与人体接触，给人体依靠，增加了平衡安全性會泛。轮圈的内圈上还可设置有摆动架限位机构;所述摆动架限位机构包括与摆动架连接的摆动架支架，所述摆动架支架经滑道与所述轮圈的内圈滑动连接。进一步技术方案，所述输入圈上的弧形齿条和磁电动力转换器位于所述轮圈的上半部，所述摆动架的脚踏位置位于所述轮圈的下半部，所述摆动架为环形结构，环形结构的上部与所述磁电动力转换器的安装轴连接。进一步技术方案，所述抓手位于所述轮圈的一侧。进一步技术方案，所述架体经复数个轴承与所述滑道滚动连接;所述摆动架经复数个轴承与所述滑道滚动连接，所述摆动架的至少一部分位于所述轮圈的内圈中空处。所述架体的轴承与所述摆动架的轴承交叉分布在同一个所述滑道中，这样也实现了所述摆动架限位。 优选的技术方案，轮架系统内设置有陀螺仪、加速度传感器，所述陀螺仪和加速度传感器的输出端数据传输到所述控制器。所述控制器是矢量控制器，所述控制器设有储能电容。所述储能电容能够将脚踏踏力脉冲能量暂时存储，用于踏力间隙时期转换成驱动力或平衡力。上述技术方案中，陀螺仪连接在控制器上，当人体失去平衡时，陀螺仪探测到的倾斜度信号经抓手传递到轮架系统。当人体失去平衡时，抓手系统会同步发生偏转，陀螺仪将倾斜度信号传输给控制器，控制器接收到信号后，如果人体前倾，控制器控制电枢驱动磁转子加速转动，磁转子带动输出齿轮加速转动，输出齿轮带动齿轮圈加速转动，从而使得车轮加速转动，此时，由于惯性作用，人体会后仰，回至原位;如果人体后仰，陀螺仪将信号传输给控制器，控制器接受到信号后，控制器控制吸取电枢电能，使磁转子转速降低，从而使得车轮减速，此时，由于惯性作用，人体会前倾回至原位。这一伺服系统，完成了无电池自动平衡控制，实现自平衡行驶。上述技术方案中，在磁轮车运动时，具有二组不同运动模式的机构， (1)滑行启动模式:人抓住抓手推动或拖动磁轮车沿着地面滑行。电枢转子加速转动发电向控制器电容充电储能； (2)脚踏踏频模式:双脚站立在脚踏位上，交替踏动使得摆动架带动磁电动力转换器往复摇摆，带动电枢转子往复旋转，使其反复发电与驱动变换交替。使磁轮车能够借体力驱动行驶； 在实际使用时，首先推动磁轮车，轮圈转动，齿轮圈带动输出齿轮转动，输出齿轮带动磁转子转动，由于磁电感应现象，电枢输出电流供应给控制器，控制器工作并开始储能；人体踩踏摆动架时，带动磁电动力转换器摆作，使得输入齿轮沿输入圈齿圈来回滚动，输入齿轮的滚动带动电枢转子转动，电枢转子与磁转子之间存在转速差，根据电流的方向不同，电枢转子对磁转子起到驱动或阻碍作用，通过控制电枢绕组灌入或输出电流，控制器即可稳定磁轮车的运动平衡，并根据踏板的踏频调整磁轮车的行驶速度。优选的技术方案，所述摆动架上安装磁电动力转换器，这样在前方脚踏下时的发电模式下，控制器控制吸取电枢电能，使磁转子转速降低，而此时磁电动力转换器向轮圈旋转方向偏移摆动，这一自举功能实现了脚踏一个踩踏踏频脉冲发电，虽导致磁转子转速下降，而车速不减的平稳行驶性能。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点: 1、本专利技术采用了无电池驱动技术，将人力踩踏摆动架的摆动动能转换成驱动力，不受电池电量的限制和充电累赘，装置整体重量仅2公斤，车轮可以采用16寸结构，携带轻便； 2、本专利技术的磁电动力转换器不存在定子，采用了多转子技术，使得在推动磁轮车的时候就能利用磁电动力转换器发电，实现磁力电能转换调整，来平衡磁轮车； 3、本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁轮车，包括轮圈（1）、驱动系统和轮架系统（3），所述轮圈（1）与所述轮架系统（3）转动连接，其特征在于：所述驱动系统主要由摆动架（2）、磁电动力转换器（4）、第一传动机构和第二传动机构组成；所述摆动架（2）具有相对于所述轮架系统（3）摆动的运动自由度；所述摆动架（2）与轮架系统（3）经所述第一传动机构连接，所述第一传动机构的输出连接所述磁电动力转换器（4），所述磁电动力转换器（4）经所述第二传动机构与所述轮圈（1）传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓宏，
申请(专利权)人：苏州诺雅电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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