本实用新型专利技术涉及一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机，所述的电机的输出轴连接有输入轴，所述的输入轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合有齿轮B，所述的齿轮B设置在传动轴上，所述的传动轴上还设置有齿轮C，所述的齿轮C啮合有齿轮D，所述的齿轮D设置在输出轴上，所述的传动轴的两端设置在壳体上，所述的输入轴和输出轴的两端分别设置在壳体和支撑座上，所述的支撑座位于输入轴和输出轴之间，所述的输入轴和输出轴的轴心共线，所述的输入轴、传动轴和输出轴上分别设置有进油口和出油口，所述的壳体上连接有排气管，所述的排气管通过冷却装置和空压机连接有进气管，所述的进气管与壳体相连；本实用新型专利技术结构合理、降温效果好、使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于驱动装置设备
，具体涉及一种起重机驱动装置内部结构。
技术介绍
随着我国工业的飞速发展和科技的不断进步，传统的起重机驱动装置中，减速器的传动轴呈一字排开的布局方式占用空间较大，在起重机运行过程当中容易发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行并对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，而且，由于减速器的发热量大，散热效率较低，使得减速器的运行温度过高，影响减速器的使用寿命，现有的减速机通常通过加入机油进行润滑降温，这种效果十分的不理想；因此，提供一种结构简单、设计合理、降温效果好、使用寿命长的起重机驱动装置内部结构是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、设计合理、降温效果好、使用寿命长的起重机驱动装置内部结构。本技术的目的是这样实现的:一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机，所述的电机的输出轴连接有输入轴，所述的输入轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合有齿轮B，所述的齿轮B设置在传动轴上，所述的传动轴上还设置有齿轮C，所述的齿轮C啮合有齿轮D，所述的齿轮D设置在输出轴上，所述的传动轴的两端设置在壳体上，所述的输入轴和输出轴的两端分别设置在壳体和支撑座上，所述的支撑座位于输入轴和输出轴之间，所述的输入轴和输出轴的轴心共线，所述的输入轴、传动轴和输出轴上分别设置有进油口和出油口，所述的壳体上连接有排气管，所述的排气管通过冷却装置和空压机连接有进气管，所述的进气管与壳体内部相连。所述的输入轴、传动轴和输出轴与壳体和支撑座之间通过轴承连接。所述的壳体与支撑座之间固定连接。所述的输入轴、传动轴和输出轴的进油口处设置有密封塞。所述的电机与壳体之间通过螺栓固定连接。 所述的齿轮A、齿轮B、齿轮C和齿轮D均为人字齿轮。本技术的有益效果:本技术在使用过程中，减速装置中的输入轴和输出轴采用轴心共线的布置方式，减小了驱动装置的布置空间，使起重机驱动装置的结构更加紧凑，在一定程度上避免了起重机在运行过程中发生碰撞干涉;输入轴、传动轴和输出轴上的进油口是为了方便向轴内添加润滑油，出油口是为了方便润滑油的流出以对轴两端的轴承进行润滑，延长轴承的使用寿命，降低运行成本;在驱动装置工作的过程中，壳体内部的气体在空压机的作用下从排气管进入冷去装置中进行冷却，之后冷却气体从进气管进入壳体内对壳体内设备进行降温，延长设备的使用寿命，而且利用气体对设备降温还具有节能环保的优点;本技术具有结构简单、设计合理、降温效果好、使用寿命长的优点。【附图说明】图1是本技术一种起重机驱动装置内部结构的结构示意图。图2是本技术一种起重机驱动装置内部结构中传动轴的剖面结构示意图。图中:1、电机2、输入轴3、齿轮A4、齿轮B 5、传动轴6、排气管7、冷却装置8、空压机9、进气管10、齿轮C 11、轴承12、齿轮D 13、输出轴14、支撑座15、壳体16、螺栓17、出油口 18、进油口 19、密封塞。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机I，所述的电机I的输出轴连接有输入轴2，所述的输入轴2上设置有齿轮A3，所述的齿轮A3啮合有齿轮B4，所述的齿轮B4设置在传动轴5上，所述的传动轴5上还设置有齿轮ClO，所述的齿轮ClO啮合有齿轮D12，所述的齿轮D12设置在输出轴13上，所述的传动轴5的两端设置在壳体15上，所述的输入轴2和输出轴13的两端分别设置在壳体15和支撑座14上，所述的支撑座14位于输入轴2和输出轴13之间，所述的输入轴2和输出轴13的轴心共线，所述的输入轴2、传动轴4和输出轴13上分别设置有进油口 18和出油口 17，所述的壳体15上连接有排气管6，所述的排气管6通过冷却装置7和空压机8连接有进气管9，所述的进气管9与壳体15内部相连。本技术在使用过程中，减速装置中的输入轴2和输出轴13采用轴心共线的布置方式，减小了驱动装置的布置空间，使起重机驱动装置的结构更加紧凑，在一定程度上避免了起重机在运行过程中发生碰撞干涉;输入轴2、传动轴5和输出轴13上的进油口 17是为了方便添加润滑油，出油口 17是为了方便润滑油的流出以对轴两端的轴承11进行润滑，延长轴承11的使用寿命，降低运行成本;在驱动装置工作的过程中，壳体15内部的气体在空压机8的作用下从排气管6进入冷去装置7中进行冷却，之后冷却气体从进气管9进入壳体15内对壳体15内设备进行降温，延长设备的使用寿命，而且利用气体对设备降温还具有节能环保的优点;本技术具有结构简单、设计合理、降温效果好、使用寿命长的优点。实施例2如图1和图2所示，一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机I，所述的电机I的输出轴连接有输入轴2，所述的输入轴2上设置有齿轮A3，所述的齿轮A3啮合有齿轮B4，所述的齿轮B4设置在传动轴5上，所述的传动轴5上还设置有齿轮ClO，所述的齿轮ClO啮合有齿轮D12，所述的齿轮D12设置在输出轴13上，所述的传动轴5的两端设置在壳体15上，所述的输入轴2和输出轴13的两端分别设置在壳体15和支撑座14上，所述的支撑座14位于输入轴2和输出轴13之间，所述的输入轴2和输出轴13的轴心共线，所述的输入轴2、传动轴4和输出轴13上分别设置有进油口 18和出油口 17，所述的壳体15上连接有排气管6，所述的排气管6通过冷却装置7和空压机8连接有进气管9，所述的进气管9与壳体15内部相连，所述的输入轴2、传动轴5和输出轴13与壳体15和支撑座14之间通过轴承11连接，所述的壳体15与支撑座14之间固定连接，所述的输入轴2、传动轴5和输出轴13的进油口 18处设置有密封塞19，所述的电机I与壳体15之间通过螺栓16固定连接，所述的齿轮A3、齿轮B4、齿轮ClO和齿轮D12均为人字齿轮。本技术在使用过程中，减速装置中的输入轴2和输出轴13采用轴心共线的布置方式，减小了驱动装置的布置空间，使起重机驱动装置的结构更加紧凑，在一定程度上避免了起重机在运行过程中发生碰撞干涉;输入轴2、传动轴5和输出轴13上的进油口 17是为了方便添加润滑油，出油口 17是为了方便润滑油的流出以对轴两端的轴承11进行润滑，延长轴承11的使用寿命，降低运行成本;在驱动装置工作的过程中，壳体15内部的气体在空压机8的作用下从排气管6进入冷去装置7中进行冷却，之后冷却气体从进气管9进入壳体15内对壳体15内设备进行降温，延长设备的使用寿命，而且利用气体对设备降温还具有节能环保的优点；进油口 18处的密封塞19可以有效防止灰尘进入轴内；本技术中，齿轮A3、齿轮B4、齿轮ClO和齿轮D12均采用人字齿轮，使得起重机驱动装置的承载能力大、运转平稳、噪音小;本技术具有结构简单、设计合理、降温效果好、使用寿命长的优点。【主权项】1.一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机，其特征在于:所述的电机的输出轴连接有输入轴，所述的输入轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合有齿轮B，所述的齿轮B设置在传动轴上，所述的传动轴上还设置有齿轮C，所述的齿轮C啮合有齿轮D，所述的齿轮D设置在输出轴上，所述的传动轴的两端设置在壳体上，所述的输入轴和输出轴的两端分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机驱动装置内部结构，它包括电机，其特征在于：所述的电机的输出轴连接有输入轴，所述的输入轴上设置有齿轮A，所述的齿轮A啮合有齿轮B，所述的齿轮B设置在传动轴上，所述的传动轴上还设置有齿轮C，所述的齿轮C啮合有齿轮D，所述的齿轮D设置在输出轴上，所述的传动轴的两端设置在壳体上，所述的输入轴和输出轴的两端分别设置在壳体和支撑座上，所述的支撑座位于输入轴和输出轴之间，所述的输入轴和输出轴的轴心共线，所述的输入轴、传动轴和输出轴上分别设置有进油口和出油口，所述的壳体上连接有排气管，所述的排气管通过冷却装置和空压机连接有进气管，所述的进气管与壳体内部相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志东，王冲，王志梅，杨建伟，侯金星，翟战军，
申请(专利权)人：河南省瑞歌传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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