设有弹簧的车轮外胎制造技术

设有弹簧的车轮外胎，包括胎底、胎臂和胎肩，所述胎底外表面设置有防滑纹路，所述胎底内表面设置有布帘层，所述布帘层与胎底之间设置有若干个弹簧。本实用新型专利技术通过在车轮外胎的胎底中设置弹簧，弹簧一方面能够在车辆发生震动颠簸的时候，与内胎配合作用，缓冲震动颠簸，增强车轮的减震效果，另一方面，在内胎内气体减少的情况下，弹簧能够抵压着内胎，让内胎处于饱满状态，外胎处于鼓起状态，供车辆正常行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及设有弹簧的车轮外胎，属于车胎

技术介绍
自行车、电动车、摩托车以及其他的机动车在行驶过程中，难免遇到不平整的路面，除了车身设置了特定的减震机构，车轮也是一个重要的减震机构，车轮包括轮毂，以及设置在轮毂四周的车轮外胎和设置在车轮外胎内部的内胎，在使用时，内胎内充气，起到减震作用，为了增强减震效果，通常的做法是增加外胎的厚度，或者使用更优质材质的外胎，但是，无论是增加厚度还是选用更优质材质的外胎，都会增加外胎的成本，不利于广泛推广应用，不利于被中低消费人群接受。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术公开了设有弹簧的车轮外胎，其具体技术方案如下:设有弹簧的车轮外胎，该车轮外胎呈圆环形状，该车轮外胎由圆环形状的胎底和对称设置在胎底两侧的胎臂，每个所述胎臂的一边与胎底连接，另一边与胎肩连接，所述胎底、胎臂和胎肩一体成型，每个所述胎臂朝向胎底外侧圆弧拱起，两个所述胎肩相向靠拢，所述胎底外表面设置有防滑纹路，所述胎底内表面设置有布帘层，所述布帘层与胎底之间设置有若干个弹簧。每个所述弹簧均位于一个弹簧槽中，所述弹簧的一端与胎底固定，所述弹簧的自由端伸出弹簧槽，弹簧的自由端抵触着布帘层。若干个所述弹簧在胎底沿圆环方向至少分布两排。所述防滑纹路包括沿胎底的中线对称分布的朝向胎底外侧凸起的防滑凸纹。所述弹簧槽的直径为弹簧的1.2-1.4倍。本技术的工作原理是:本技术使用时，将车轮内胎置于车轮外胎中，车轮外胎固定到车轮轮毂四周，将车轮内胎充气，车轮能够安装到车辆上正常使用。外胎内的弹簧抵触着布帘层，充满气的内胎也抵触着布帘层，内胎与弹簧达到一个平衡状态，当车辆发生颠簸时，内胎内的气体首先被震动压缩，弹簧在震动过程中伸张或压缩来缓冲震动；同时，当内胎内气体有少量减少时，弹簧伸张，抵压着内胎，依然能够将外胎鼓起，让车辆正常行驶，且不影响车辆行驶的舒适度，具有良好的减震效果。本技术的有益效果是:本技术通过在车轮外胎的胎底中设置弹簧，弹簧一方面能够在车辆发生震动颠簸的时候，与内胎配合作用，缓冲震动颠簸，增强车轮的减震效果，另一方面，在内胎内气体减少的情况下，弹簧能够抵压着内胎，让内胎处于饱满状态，外胎处于鼓起状态，供车辆正常行驶。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A-A向截面视图，图3是图2的B向视图，附图标记列表:1一胎肩，2—布帘层，3—胎臂，4一弹簧，5—弹簧槽，6—胎底。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术。应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。图1是本技术的结构示意图，图2是图1的A-A向截面视图，结合附图1和2可见，本设有弹簧4的车轮外胎，该车轮外胎呈圆环形状，该车轮外胎由圆环形状的胎底6和对称设置在胎底6两侧的胎臂3，每个所述胎臂3的一边与胎底6连接，另一边与胎肩1连接，所述胎底6、胎臂3和胎肩1 一体成型，每个所述胎臂3朝向胎底6外侧圆弧拱起，两个所述胎肩1相向靠拢，所述胎底6外表面设置有防滑纹路，所述胎底6内表面设置有布帘层2，所述布帘层2与胎底6之间设置有若干个弹簧4。本技术，外胎内配合内胎一起使用，内胎内充满气体，将外胎鼓起，外胎安装在车轮的轮箍四周，车辆行驶过程中，防滑纹路与地面接触起到一定的防滑效果，当车辆发生颠簸震动时，弹簧4能够缓冲颠簸震动，起到减震的效果。每个所述弹簧4均位于一个弹簧槽5中，所述弹簧4的一端与胎底6固定，所述弹簧4的自由端伸出弹簧槽5，弹簧4的自由端抵触着布帘层2。弹簧槽5对弹簧4起到一定的保护和限位作用，让弹簧4在伸张或压缩过程中，弹簧4能够沿着弹簧4的弹性变形方向直线伸张或被压缩。图3是图2的B向视图，由图可见，若干个所述弹簧4在胎底6沿圆环方向分布两排，在实际应用中也可以分布有两排以上。弹簧4的这种分布方式有利于在车轮外胎宽度方向上有较大的弹性变形空间，在车辆颠簸时，车轮外胎在宽的宽度范围内均有弹簧4缓冲释放颠簸震动，能较快减震，且减震效果好。所述防滑纹路包括沿胎底6的中线对称分布的朝向胎底6外侧凸起的防滑凸纹。对称分布防滑凸纹，有利于车轮保持平衡。所述弹簧槽5的直径为弹簧4的1.2-1.4倍。弹簧槽5的直径要在不影响弹簧4伸张收缩的情况下，且要能够限制弹簧4，避免弹簧4弯折。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.设有弹簧的车轮外胎，该车轮外胎呈圆环形状，该车轮外胎由圆环形状的胎底和对称设置在胎底两侧的胎臂，每个所述胎臂的一边与胎底连接，另一边与胎肩连接，所述胎底、胎臂和胎肩一体成型，每个所述胎臂朝向胎底外侧圆弧拱起，两个所述胎肩相向靠拢，其特征是所述胎底外表面设置有防滑纹路，所述胎底内表面设置有布帘层，所述布帘层与胎底之间设置有若干个弹簧。2.根据权利要求1所述的设有弹簧的车轮外胎，其特征是每个所述弹簧均位于一个弹簧槽中，所述弹簧的一端与胎底固定，所述弹簧的自由端伸出弹簧槽，弹簧的自由端抵触着布帘层。3.根据权利要求2所述的设有弹簧的车轮外胎，其特征是若干个所述弹簧在胎底沿圆环方向至少分布两排。4.根据权利要求3所述的设有弹簧的车轮外胎，其特征是防滑纹路包括沿胎底的中线对称分布的朝向胎底外侧凸起的防滑凸纹。5.根据权利要求4所述的设有弹簧的车轮外胎，其特征是所述弹簧槽的直径为弹簧的.1.2?1.4 倍。【专利摘要】设有弹簧的车轮外胎，包括胎底、胎臂和胎肩，所述胎底外表面设置有防滑纹路，所述胎底内表面设置有布帘层，所述布帘层与胎底之间设置有若干个弹簧。本技术通过在车轮外胎的胎底中设置弹簧，弹簧一方面能够在车辆发生震动颠簸的时候，与内胎配合作用，缓冲震动颠簸，增强车轮的减震效果，另一方面，在内胎内气体减少的情况下，弹簧能够抵压着内胎，让内胎处于饱满状态，外胎处于鼓起状态，供车辆正常行驶。【IPC分类】B60C7/14【公开号】CN205112872【申请号】CN201520791612【专利技术人】穆玉春 【申请人】江苏贝雅特实业有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
设有弹簧的车轮外胎，该车轮外胎呈圆环形状，该车轮外胎由圆环形状的胎底和对称设置在胎底两侧的胎臂，每个所述胎臂的一边与胎底连接，另一边与胎肩连接，所述胎底、胎臂和胎肩一体成型，每个所述胎臂朝向胎底外侧圆弧拱起，两个所述胎肩相向靠拢，其特征是所述胎底外表面设置有防滑纹路，所述胎底内表面设置有布帘层，所述布帘层与胎底之间设置有若干个弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆玉春，
申请(专利权)人：江苏贝雅特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32