本实用新型专利技术是一种刹车片的散热结构，其包括：一刹车片，其一侧设有一组接部；及一散热片，其一侧设有一容置部，而该容置部滑设于组接部且紧密贴合，当刹车片磨耗过度需更换时，装设于刹车片上的散热片能透过容置部向上滑动拆离组接部，再将拆卸下来的散热片组装至新的刹车片上继续使用，以符合经济效益并增加实用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种刹车片的散热结构，特别是有关于一种车用刹车片的散热结构，其是借由将散热片设成可拆装结构，当刹车片磨损时，可以将散热片取下来再组装使用于另一刹车片上，而达到可节省耗材、降低制造成本的功效，因此其实在是一种相当具有实用性及进步性的技术，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。
技术介绍
现有的车用刹车片主要包括一板体，该板体的一面固设一刹车片体，该板体的另一面则设有数个散热柱，借由该等数个散热柱的设计将刹车时以刹车片夹制车轮所产生的摩擦热发散带走，以达延长车用刹车片使用寿命的目的；但，现有的刹车片的结构，在使用时存在有以下的缺点:第一，当刹车片磨损需要更换时，并无法只单单更换刹车片，而是将整个刹车片必须连同该板体、散热片等一并换掉，事实上该板体、该数个散热片并没有损坏，却要一齐丢弃不能再利用，显得有点浪费，更不符合经济效益。第二，于更换时，必须将整个刹车片构件换掉，因耗材成本高致使售价无法降低，对消费者来说所需花费较高，是一项很重的负担，易因此造成选购使用的意愿降低，于如此循环之下，严重影响产业升级。第三，设为一体结构的刹车片与散热片，因为数个散热片为往板体一侧朝向外延伸具预定长度的柱状体设计，其模具的开发与制造成本高，因此售价无法降低，对消费者与制造业者来说无法造成双赢的局势。有鉴于上述情形，本专利技术人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『刹车片的散热结构』改善上述缺失，以符合大众所需使用。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种刹车片的散热结构，设成为可拆装的结构，而使得散热片能够拆卸下来另外再组装至另一车用刹车片上继续使用，以符合经济效益并增加实用性；可以各个构件各别制造完成后，再予以组装，使得模具开发与制造成本可以减少，而能降低制造成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种刹车片的散热结构，其包括:一刹车片，其一侧设有一组接部；及一散热片，其一侧设有一容置部，而该容置部滑设于组接部且紧密贴合。该组接部设有一凸块，该容置部设有一滑槽，而该凸块滑设于滑槽内。该凸块是由上向下渐扩，而该滑槽是由上向下渐扩，且该滑槽由宽的一端滑移至凸块窄的一端，而使该凸块滑设于滑槽内。该滑槽是由顶面贯穿底面。该散热片设有数个散热柱，且各散热柱位于容置部的相反侧。该刹车片进一步设有一刹车块，且位于组接部相反侧下方。该组接部设有一螺孔，该容置部设有一穿孔，另以一螺栓穿设结合穿孔与螺孔。—种刹车片的散热结构，进一步包括一弹性件及一顶抵件，另于该组接部设有一容槽及容置部设有一卡制孔，而该弹性件及顶抵件组设于容槽内，且该弹性件两端分别弹抵于容槽及顶抵件，而该顶抵件顶抵于弹性件的另一端设有一凸柱，且该凸柱卡制于卡制孔。本技术的有益效果是，设成为可拆装的结构，而使得散热片能够拆卸下来另外再组装至另一车用刹车片上继续使用，以符合经济效益并增加实用性；可以各个构件各别制造完成后，再予以组装，使得模具开发与制造成本可以减少，而能降低制造成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术立体组合示意图。图2是本技术立体分解示意图。图3是本技术另一角度立体组合示意图。图4是图3立体分解示意图。图5是本技术剖面示意图。图6是本技术装设于煞车卡钳示意图。图7是本技术另一实施例立体分解示意图。图8是本技术凸块及滑槽另一型态立体分解示意图。图中标号说明:1刹车片11组接部111凸块112螺孔113容槽12刹车块13贯孔2散热片21容置部211滑槽212穿孔213卡制孔22散热柱3轴枢件4煞车卡钳5煞车盘片6螺栓7弹性件8顶抵件81凸柱【具体实施方式】请参阅图1至图6所示，图中显示一种刹车片的散热结构，其包括:一刹车片1，其一侧设有一组接部11 ;及一散热片2，其一侧设有一容置部21，而该容置部21滑设于组接部11且紧密贴合。借由上述，该刹车片1概呈矩形体，而该刹车片1的一侧设置有一组接部11，该散热片2的一侧设置有一容置部21，而该容置部21则由上往下滑动组设于组接部11内并且相互紧密贴合，使得本技术于组装上只需将位于刹车片1的散热片2滑动取出或滑动组装于刹车片1，使本技术具有便利的组装方式，也让喜爱手动DIY的消费者更加有选购的欲望(前述为本技术主实施例的主要技术特征)。据此，达成本技术的目的与功效，成为一种实用性极佳的技术。请参阅图2及图4所示，该组接部11设有一鸠尾形状的凸块111，该容置部21设有一对应组接部11凸块111相互组装的鸠尾形状的滑槽211，而该凸块111滑设于滑槽211内并且相互紧密贴合，且该容置部21的顶面会与组接部11的顶面相互贴齐，使得容置部21顶面不会外凸于组接部11顶面(如图1及图3所示)。请参阅图2及图4所示，该鸠尾形状的凸块111是由上向下渐扩，而该鸠尾形状的滑槽211则是由上向下渐扩，且该鸠尾形状的滑槽211由宽的一端滑移进鸠尾形状的凸块111窄的一端，而使得该鸠尾形状的凸块111滑设于鸠尾形状的滑槽211内，而该滑槽211是由顶面贯穿底面，除了可于制作时便于加工厂方便加工制作，又可让使用者于更换时能明确清楚的知道其组装的方向性。请参阅图1及图2所示，该散热片2设有朝向外侧延伸的数个散热柱当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车片的散热结构，其特征在于，包括：一刹车片，其一侧设有一组接部；及一散热片，其一侧设有一容置部，而该容置部滑设于组接部且紧密贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许亨利，
申请(专利权)人：芫恩利有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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