本实用新型专利技术涉及一种方形动力电池模组组合装置，包括壳体、模组挡板一、模组挡板二和模组拉杆；所述壳体包括上盖、左侧盖、右侧盖和连接支撑支架，所述连接支撑支架位于所述左侧盖和右侧盖之间，所述上盖通过螺栓固定连接在所述左侧盖和所述右侧盖的上端面；所述模组挡板一位于所述左侧盖外侧；所述模组挡板二位于所述右侧盖外侧；所述模组挡板一、左侧盖、连接支撑支架、右侧盖和模组挡板二通过所述模组拉杆串接连接；连接支撑支架侧面开设有方形槽的结构设计、侧盖正面布设十字交叉型胁板增强结构，有利于整个电池模组的通风散热，使模组温度分布均匀，散热效果好，有效提高纯电动汽车和混合动力汽车的电驱动部分的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池成组领域，具体涉及一种方形动力电池模组组合装置。
技术介绍
目前在中国的新能源领域，由于国家对新能源汽车产业的大力支持，我国的新能源汽车行业取得了突飞猛进的发展，尤其以电动汽车成果最为显著；电动车辆所使用的动力电池系统绝大部分是由单体电池芯厂家自行进行模块的组装，然后再加上外购或额外成立新部门所开发的保护电路板进行最终系统的组成；因为单体电池芯的电压容量并不足以供应汽车或系统使用，所以需要以串并联的方式增加电池可供应用的电压及容量;但是在新能源汽车锂离子电池成组过程中经常遇到成组结构比较复杂、安装模组相对不易、成组后电池工作不可靠、温度分布不均匀等情况;传统电池组装:电池单体套热缩膜，然后紧密堆叠在一起，最后装配在电池箱体里；电池模组热量堆积，分布不均，散热困难，成组后电池工作不可靠；模组装配集成度不高，成组时的生产效率不高；所以需要设计一种比较简单的、模块化的成组方式，使得成组后的电池模组重量不会增加太多、尺寸尽量小型化、成组尽量模块化，同时还要能够适应电池热管理的要求。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供的一种方形动力电池模组组合装置，提高了纯电动汽车和混合动力汽车的电驱动部分的稳定性，从而也提高了电池成组的效率。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种方形动力电池模组组合装置，包括壳体、模组挡板一、模组挡板二和模组拉杆;所述壳体包括上盖、左侧盖、右侧盖和连接支撑支架，所述连接支撑支架位于所述左侧盖和右侧盖之间，所述上盖通过螺栓固定连接在所述左侧盖和所述右侧盖的上端面;所述模组挡板一位于所述左侧盖外侧;所述模组挡板二位于所述右侧盖外侧;所述模组挡板一、左侧盖、连接支撑支架、右侧盖和模组挡板二通过所述模组拉杆串接连接。作为本技术进一步改进的，所述上盖、左侧盖、右侧盖均采用ABS或PBT材料。作为本技术进一步改进的，所述连接支撑支架侧面设有方形槽。作为本技术进一步改进的，所述左侧盖正面和右侧盖正面均布设有十字交叉型肋板。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:一种方形动力电池模组组合装置，简化电池模组在箱体中的安装，成组简便，易于安装，具有电池成组效率高、结构紧固等优点；同时本结构具有质量轻，所占空间比例小，提高了模组成组的相对能量密度；同时鉴于连接支撑支架侧面开设有方形槽的结构设计、侧盖正面布设十字交叉型胁板增强结构，有利于整个电池模组的通风散热，使模组温度分布均匀，散热效果好，有效提高纯电动汽车和混合动力汽车的电驱动部分的稳定性;利于电池热管理，提高动力电池稳定性。【附图说明】下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明:附图1为本技术的一种方形动力电池模组组合装置结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附图1所示的本技术所述的一种方形动力电池模组组合装置，包括壳体1、模组挡板一 2、模组挡板二 3和模组拉杆4;壳体1包括上盖5、左侧盖6、右侧盖7和连接支撑支架8，电池单体9卡在连接支撑支架8之间组成电池模组10，电池单体9之间通过铜牌11连接；左侧盖6和右侧盖7分别安装在电池模组10两端，左边侧盖6的外侧通过模组挡板一 2压紧，右侧盖7的外侧通过模组挡板二 3压紧;模组挡板一 2的四个边角设有通孔12、左侧盖6的四个边角设有四个通孔13，连接支撑支架四个边角设有四个通孔14，右侧盖的四个边角设有四个通孔15、模组挡板二的四个边角设有四个通孔16，四根模组拉杆4依次穿过通孔12、通孔13、通孔14、通孔15、通孔16，把模组挡板一 2、左侧盖6、连接支撑支架8、右侧盖7、模组挡板二 3串接紧固在一起，最后上盖5通过紧固螺栓同时与左侧盖6上端面与右侧盖7的上端面紧固在一起;上盖5、左侧盖6、右侧盖7均采用ABS或PBT材料;连接支撑支架8侧面设有方形槽17;左侧盖6正面和右侧盖7正面均布设有十字交叉型肋板18;简化电池模组在箱体中的安装，成组简便，易于安装，具有电池成组效率高、结构紧固等优点；同时本结构具有质量轻，所占空间比例小，提高了模组成组的相对能量密度；同时鉴于连接支撑支架8侧面开设有方形槽17的结构设计，左侧盖6、右侧盖7正面布设十字交叉型胁板18增强结构，有利于整个电池模组的通风散热，使模组温度分布均匀，散热效果好，有效提高纯电动汽车和混合动力汽车的电驱动部分的稳定性;利于电池热管理，提高动力电池稳定性。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制;凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。【主权项】1.一种方形动力电池模组组合装置，其特征在于:包括壳体、模组挡板一、模组挡板二和模组拉杆;所述壳体包括上盖、左侧盖、右侧盖和连接支撑支架，所述连接支撑支架位于所述左侧盖和右侧盖之间，所述上盖通过螺栓固定连接在所述左侧盖和所述右侧盖的上端面;所述模组挡板一位于所述左侧盖外侧;所述模组挡板二位于所述右侧盖外侧;所述模组挡板一、左侧盖、连接支撑支架、右侧盖和模组挡板二通过所述模组拉杆串接连接。2.根据权利要求1所述的一种方形动力电池模组组合装置，其特征在于:所述上盖、左侧盖、右侧盖均采用ABS或PBT材料。3.根据权利要求1所述的一种方形动力电池模组组合装置，其特征在于:所述连接支撑支架侧面设有方形槽。4.根据权利要求1所述的一种方形动力电池模组组合装置，其特征在于:所述左侧盖正面和右侧盖正面均布设有十字交叉型肋板。【专利摘要】本技术涉及一种方形动力电池模组组合装置，包括壳体、模组挡板一、模组挡板二和模组拉杆；所述壳体包括上盖、左侧盖、右侧盖和连接支撑支架，所述连接支撑支架位于所述左侧盖和右侧盖之间，所述上盖通过螺栓固定连接在所述左侧盖和所述右侧盖的上端面；所述模组挡板一位于所述左侧盖外侧；所述模组挡板二位于所述右侧盖外侧；所述模组挡板一、左侧盖、连接支撑支架、右侧盖和模组挡板二通过所述模组拉杆串接连接；连接支撑支架侧面开设有方形槽的结构设计、侧盖正面布设十字交叉型胁板增强结构，有利于整个电池模组的通风散热，使模组温度分布均匀，散热效果好，有效提高纯电动汽车和混合动力汽车的电驱动部分的稳定性。【IPC分类】H01M10/647, H01M2/10, H01M10/625, H01M10/613, H01M10/6551, H01M10/617【公开号】CN205122665【申请号】CN201520914906【专利技术人】管誉, 张孝平 【申请人】南京东宇欧鹏巴赫新能源科技有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方形动力电池模组组合装置，其特征在于：包括壳体、模组挡板一、模组挡板二和模组拉杆；所述壳体包括上盖、左侧盖、右侧盖和连接支撑支架，所述连接支撑支架位于所述左侧盖和右侧盖之间，所述上盖通过螺栓固定连接在所述左侧盖和所述右侧盖的上端面；所述模组挡板一位于所述左侧盖外侧；所述模组挡板二位于所述右侧盖外侧；所述模组挡板一、左侧盖、连接支撑支架、右侧盖和模组挡板二通过所述模组拉杆串接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管誉，张孝平，
申请(专利权)人：南京东宇欧鹏巴赫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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