紧急车辆气候设备和方法技术

本发明专利技术涉及紧急车辆气候设备和方法。从位于车辆中或车辆处的至少一个环境传感器接收至少一个环境参数。基于该至少一个环境参数，做出关于异常条件是否存在于车辆内或车辆处的确定。当异常条件存在时，致动至少一个车辆组件直到异常条件不再存在于车辆内。

【技术实现步骤摘要】

该申请涉及在车辆中维持可接受的气候条件，并且更具体地涉及维持条件以避免对车辆乘员的伤害。
技术介绍
车辆乘客期望车辆内的气候条件(例如，温度)将维持在舒适(和安全)的水平。车辆具有尝试将这些条件维持在期望的水平的加热和空调系统。不幸地，车辆中的条件有时能够变得危险。乘员(例如，儿童)可能不能够采取减轻这些不安全条件的行动。例如，儿童有时被留在汽车中。汽车中的温度可以上升到不安全(和有时危急生命)的水平。当前方案集中在向驾驶员(或某个其他当局)报警不安全条件正发生在车辆中并且乘员正在车辆中。例如，温度传感器可以测量车辆的驾驶室的内部温度。如果温度增加超出阈值安全值，则可以向紧急警报中心做出无线传输和/或向车辆所有者做出无线传输以返回到车辆并且减轻不安全条件。这样的系统取决于可靠的无线网络和能够迅速地进入车辆(即，具有钥匙)并且减轻温度条件的个人的邻近度。在做出传输与所有者能够返回到车辆的时间之间也存在一些延迟时间。这意味着，即使已向车辆所有者报警，危害能够在该延迟时间期间落到车辆的乘员。附图说明为了更完全理解本公开，应当对下面的具体实施方式和附图进行参考，其中：图1包括依据本专利技术的各种实施例的安全设备的框图；图2包括示出依据本专利技术的各种实施例的安全设备的操作的流程图；图3包括示出依据本专利技术的各种实施例的安全设备的操作方面的状态转化图的一个示例；图4包括示出依据本专利技术的各种实施例的安全设备的框图；图5包括依据本专利技术的各种实施例的诊断状态流程图；图6包括依据本专利技术的各种实施例的备用状态流程图；图7包括依据本专利技术的各种实施例的设定状态流程图；图8包括依据本专利技术的各种实施例的检测状态流程图；图9包括依据本专利技术的各种实施例的监控状态流程图；图10包括依据本专利技术的各种实施例的警报状态流程图；图11包括依据本专利技术的各种实施例的HVAC状态流程图。本领域技术人员将领会，为了简化和清楚而图示图中的元件。将进一步领会的是，某些动作和/或步骤可以以发生的特定顺序来描述或描绘，而本领域技术人员将理解的是实际上不需要关于次序的这样的特殊性。也将理解的是，本文中使用的术语和表达具有与关于它们的调查和研究的对应各自领域的这样的术语和表达一致的通常含义，除非特定含义在本文中已被另外阐述。具体实施方式在本文中描述下述方案：该方案提供自动启用HVAC系统(用于加热或制冷)或其它系统以减轻车辆中的不安全操作条件的能力。在没有不在场的驾驶员或不在车辆处的其他第三方的介入的情况下，在许多方面上对车辆自主地执行这些方案。在其它方面上，这些方案可以利用共享的GPS数据用于当确定不安全操作条件时联系定位在紧密邻近车辆的其他人。在一些示例中，在驾驶员离开车辆时启用驾驶室温度和占用监控。在检测到乘客占用时(并且越过预定温度阈值)，HVAC装置被选择性激活(例如，在车辆中以再循环模式提供加热或制冷)。空气质量监控器也被实施(例如，CO)。例如，车辆能够与附近的基于内燃的车辆处于车库中。在其它方面，做出重复的尝试以联系驾驶员或被编程的紧急联系人。这能够通过尝试经由蜂窝电话网络或因特网(作为两个示例)与不在场的驾驶员通信来完成。在一些方面，本方案致动HVAC装置直到达到安全温度限制(或者低的电池电压防止操作)。将领会的是，不存在下述保证：监控系统能够经由短程无线或蜂窝网络联系驾驶员(或任何人)。也不存在下述保证：某人(例如，陌生人)将响应警报或者甚至足够近而听到。本方案提供下述能力：自动地、自主地(即，没有第三方控制或介入)启用HVAC系统(用于加热或制冷)或车辆中的其它安全系统(例如，检测CO水平的那些系统)，以便恢复车辆中的安全条件。有利地，本方案提供潜在地唯一救生措施，其能够在许多环境中执行。在一些示例中，本方案仅在某一电压阈值处从使用压缩机切换到风扇以在制冷时延长运行时间。在其它示例中，本方案实施多个附加传感器以增加运行时间/效率。例如，邻近传感器、GPS传感器或外部温度传感器能够用来确定车辆是否在建筑物外部并且与外部空气的交换是否足够冷来使用而代替空调。不同车辆中的控制环境条件的灵活性也被提供。例如以及在轿车或大的SUV中，管道能够被切换以增加到特定位置(例如，后座或特定排)的气流(并且因此增加热从皮肤的蒸发)。如果(例如)家庭成员或其他可信的个人共享GPS信息，则本方案尝试联系基于邻近度(如例如由GPS传感器指示)的紧急联系人列表上的那些。在这些示例中的其它示例中，在驾驶员离开车辆时激活系统。系统首先检查儿童汽车座椅占用或移动/存在的其它指示。在检测到乘客占用时(并且越过预定温度阈值)，HVAC系统被激活(加热或制冷)。再循环模式将用来最小化外部进气口。此外，启用空气质量监控器(例如，CO检测器)。这被执行以确保空气安全(例如，车辆能够与附近的基于内燃的车辆在车库中)。在其它方面，本方案做出重复的尝试以联系驾驶员或被编程的紧急联系人。在又其它方面，用来减轻不安全条件的装置被致动直到达到安全温度限制；低的电池电压防止操作；或者驾驶员返回并且校正条件或者手动地禁用系统。在这些实施例的许多实施例中，从位于车辆中或车辆处的至少一个环境传感器接收至少一个环境参数。基于该至少一个环境参数，做出关于异常条件是否存于车辆内或车辆处的确定。当异常条件存在时，致动至少一个车辆组件直到异常条件不再存在于车辆内。在一些方面，异常条件包括针对车辆乘员的不安全条件。在其它方面，至少一个环境参数可以是二氧化碳水平、一氧化碳水平、湿度、或温度。其它示例是可能的。在又其它示例中，警报消息被发送到车辆的驾驶员。在又其它示例中，车辆组件是加热器、空调机组、或通风孔。其它示例是可能的。在其它方面，基于多个传感器读数的评价做出关于异常条件是否存在的确定。多个传感器读数中的至少两个确认异常条件存在。在其它示例中，在没有致动空调系统的情况下，使外部空气循环到车辆内部中。在又其它示例中，在没有启动车辆引擎的情况下，使空调系统致动。现在参考图1，描述了自动地并且自主地对车辆提供安全操作条件的基于车辆的系统的一个示例。车辆102包含传感器104、控制模块106、通信模块108以及加热通风和空调(HVAC)装置110。将领会的是，系统由固件、电汽配线(har本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，所述方法包括：从位于车辆中或车辆处的至少一个环境传感器接收至少一个环境参数；基于所述至少一个环境参数，确定异常条件是否存在于车辆内或车辆处；当异常条件存在时，致动至少一个车辆组件直到异常条件不再存在于车辆内。

【技术特征摘要】
2014.09.18 US 14/4901491.一种方法，所述方法包括：
从位于车辆中或车辆处的至少一个环境传感器接收至少一个环境
参数；
基于所述至少一个环境参数，确定异常条件是否存在于车辆内或
车辆处；
当异常条件存在时，致动至少一个车辆组件直到异常条件不再存
在于车辆内。
2.权利要求1所述的方法，其中所述异常条件包括针对车辆乘员
的不安全条件。
3.权利要求1所述的方法，其中所述至少一个环境参数是选自由
下述组成的组的参数：二氧化碳水平、一氧化碳水平、和温度。
4.权利要求1所述的方法，进一步包括将警报消息发送给车辆的
驾驶员。
5.权利要求1所述的方法，其中所述车辆组件是选自由下述组成
的组的组件：加热器、空调机组、和通风孔。
6.权利要求1所述的方法，其中确定包括基于多个传感器读数的
评价来确定异常条件是否存在，所述多个传感器读数中的至少两个确
认异常条件存在。
7.权利要求1所述的方法，其中在不致动空调系统的情况下，致
动至少一个车辆组件包括使外部空气循环到车辆内部中。
8.权利要求1所述的方法，其中致动至少一个车辆组件包括致动
空调系统而不启动车辆引擎。
9.一种设备，所述设备包括：
接口，具有输入和...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·特鲁德尔，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US