一种新能源车用节能一体机制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车用节能一体机，其包括有齿轮箱、与齿轮箱连接并与齿轮箱联动的驱动系统及设于齿轮箱外部并由齿轮箱或驱动系统进行驱动的多个负载，通过该齿轮箱内不同的齿轮比组合，在不同工况条件下对不同负载分别进行驱动，所述驱动系统由整车控制器管控。本发明专利技术新能源车用节能一体机，将传统的转向泵、空压机、空调机三个动力模块组合到一起，通过齿轮箱变换转矩转速，由一个动力源集中联动，通过齿轮箱内不同的齿轮比组合，分别满足不同工况条件下的功率及效率匹配，既减少了车辆上的空间占用，又节约能源便于集中管理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关一种车辆，特别是指一种体积小、重量轻、且节约能源的新能源车用节能一体机。
技术介绍
目前，新能源车辆上一般均设置有转向泵、空压机、空调机，并且转向泵、空压机、空调机分别由单独的电机驱动，因此使得驱动系统布置分散，占用空间大，同时又造成动力损失，不符合新能源车辆的节能环保的理念。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种能够由一台电机对转向泵、空压机、空调机同时提供动力的新能源车用节能一体机。为达到上述目的，本专利技术提供一种新能源车用节能一体机，其包括有齿轮箱、与齿轮箱连接并与齿轮箱联动的驱动系统及设于齿轮箱外部并由齿轮箱或驱动系统进行驱动的多个负载，通过该齿轮箱内不同的齿轮比组合，在不同工况条件下对不同负载分别进行驱动，所述驱动系统由整车控制器管控。所述负载包括有转向泵、空压机及空调机。所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、中间轴及输出轴，所述中间轴位于输入轴与输出轴之间，其中所述输入轴一端连接所述驱动系统，所述输入轴另一端连接所述转向泵，所述输出轴的一端连接所述空压机，所述输出轴的另一端连接所述空调机，所述输入轴、中间轴及输出轴上分别装有齿轮。所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、中间轴及输出轴，所述输入轴设于中间轴与输出轴之间，其中所述输入轴一端连接所述驱动系统，所述输入轴另一端连接所述转向泵，所述中间轴的一端连接空压机，所述输出轴的一端连接空调机，所述输入轴、中间轴及输出轴上分别装有齿轮。所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、及位于输入轴两侧的第一输出轴与第二输出轴，其中所述驱动系统一端连接该输入轴，另一端连接所述转向泵，所述第一输出轴一端连接空压机，所述第二输出轴的一端连接空调机，所述输入轴，第一输出轴及第二输出轴上分别装有齿轮。所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、及位于输入轴一侧的第一输出轴与第二输出轴，所述驱动系统一端连接输入轴，另一端连接转向泵，远离所述输入轴的第一输出轴一端连接所述空压机，另一端连接所述空调机，所述输入轴，第一输出轴及第二输出轴上分别装有齿轮。同时连接所述空压机与空调机的转轴上安装有分别用于控制空压机与空调机接通与断开的两个离合器。连接所述空压机的转轴与连接所述空调机的转轴上分别安装有用于控制空压机与空调机接通与断开的离合器。所述驱动系统为提供动力的发动机或由电池提供动力的单输出轴电机。所述驱动系统为由电池提供动力的双输出轴电机。本专利技术新能源车用节能一体机，将传统的转向泵、空压机、空调机三个动力模块组合到一起，通过齿轮箱变换转矩转速，由一个动力源集中联动，通过齿轮箱内不同的齿轮比组合，分别满足不同工况条件下的功率及效率匹配，既减少了车辆上的空间占用，又节约能源便于集中管理。附图说明图1为本专利技术新能源车用节能一体机实施例一的结构示意图；图2为本专利技术新能源车用节能一体机实施例二的结构示意图；图3为本专利技术新能源车用节能一体机实施例三的结构示意图；图4为本专利技术新能源车用节能一体机实施例四的结构示意图。具体实施方式为便于对本专利技术的结构及达到的效果有进一步的了解，现结合附图并举较佳实施例详细说明如下。本专利技术的新能源车用节能一体机包括有齿轮箱、与齿轮箱连接并与齿轮箱联动的驱动系统，及设于齿轮箱外部并由齿轮箱或驱动系统进行驱动的多个负载，通过齿轮箱内不同的齿轮比组合，可满足不同的工况条件，在不通工况条件下对不同负载分别进行驱动。如图1所示，本专利技术中的负载包括有转向泵、空压机及空调机，齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴I，中间轴Ⅱ及输出轴Ⅲ，中间轴Ⅱ位于输入轴I与输出轴Ⅲ之间。其中输入轴I一端连接驱动系统，输入轴I另一端连接转向泵，输出轴Ⅲ的一端连接空压机，输出轴Ⅲ的另一端连接空调机，驱动系统由整车控制器管控，根据工作状况，调整驱动系统的功率、转矩、转速的输出。本专利技术中的输入轴I，中间轴Ⅱ及输出轴Ⅲ上分别装有齿轮，当驱动系统启动后，输入轴I转动，通过输入轴I与中间轴Ⅱ之间及中间轴Ⅱ与输出轴Ⅲ之间的不同齿轮比的设置，可分别满足空压机、空调机对转速的工作要求。上述实施例中的输出轴Ⅲ上可装设两个离合器，由控制器控制其断开或开启，其功能是根据车辆的运行状况，分别接通或断开空压机和空调机。该实施例中，驱动系统可为单输出轴电机，由电池提供动力，该电机一端与齿轮箱连接，通过齿轮箱变速输出三个动力给转向泵、空压机与空调机。驱动系统也可以为发动机，由发动机提供动力，该发动机与齿轮箱连接，通过齿轮箱变速输出动力给转向泵、空压机与空调机。在该实施例中，输入轴I也可设于中间轴Ⅱ与输出轴Ⅲ之间，其中输入轴I一端连接驱动系统，输入轴I另一端连接转向泵，中间轴Ⅱ的一端连接空压机（或空调机），输出轴Ⅲ的一端连接空调机（或空压机），如图2所示，其工作原理与上述相同。中间轴Ⅱ与输出轴Ⅲ上可分别设有能控制空压机与空调机接通或断开的离合器。如图3所示实施例，本专利技术中的负载包括有转向泵、空压机及空调机，齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴1、及位于输入轴1两侧的第一输出轴2与第二输出轴3。其中驱动系统一端连接输入轴1，另一端连接转向泵，第一输出轴2一端连接空压机，第二输出轴3的一端连接空调机，驱动系统由整车控制器管控，根据工作状况，调整驱动系统的功率、转矩、转速的输出。本专利技术中的输入轴1，第一输出轴2及第二输出轴3上分别装有齿轮，当驱动系统驱动后，输入轴1转动，通过输入轴1与第一输出轴2之间及输入轴1与第二输出轴3之间的不同齿轮比的设置，可分别满足空压机、空调机对转速的工作要求。该实施例中的第一输出轴2与第二输出轴3上可分别装设有离合器，由控制器控制其断开或开启，其功能是根据车辆的运行状况，分别接通或断开空压机和空调机。该实施例中，驱动系统可为双输出轴电机，由电池提供动力，该电机一端与齿轮箱连接，另一端连接转向泵，通过齿轮箱变速输出两个动力给空压机与空调机。在本实施例中，第一输出轴2与第二输出轴3可位于输入轴1同一侧，其中驱动系统一端连接输入轴1，另一端连接转向泵，远离输入轴1的第一输出轴2（或第二输出轴3）一端连接空压机，另一端连接空调机，如图4所示，其工作原理与上述相同。第一输出轴2（或第二输出轴3）上可设有能分别控制空压机与空调机接通或断开的两个离合器。本专利技术中的驱动系统可为内燃机，由内燃机提供动力。其中根据车用情况，电机可选用直流电机，也可选用交流电机。本专利技术新能源车用节能一体机，将传统的转向泵、空压机、空调机三个动力模块组合到一起，通过齿轮箱变换转矩转速，由一个动力源集中联动，通过齿轮箱内不同的齿轮比组合，分别满足不同工况条件下的功率及效率匹配，既减少了车辆上的空间占用，又节约能源便于集中管理。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车用节能一体机，其特征在于，其包括有齿轮箱、与齿轮箱连接并与齿轮箱联动的驱动系统及设于齿轮箱外部并由齿轮箱或驱动系统进行驱动的多个负载，通过该齿轮箱内不同的齿轮比组合，在不同工况条件下对不同负载分别进行驱动，所述驱动系统由整车控制器管控。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用节能一体机，其特征在于，其包括有齿轮箱、与齿轮箱连接并与齿轮箱联动的驱动系统及设于齿轮箱外部并由齿轮箱或驱动系统进行驱动的多个负载，通过该齿轮箱内不同的齿轮比组合，在不同工况条件下对不同负载分别进行驱动，所述驱动系统由整车控制器管控。
2.如权利要求1所述的新能源车用节能一体机，其特征在于，所述负载包括有转向泵、空压机及空调机。
3.如权利要求2所述的新能源车用节能一体机，其特征在于，所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、中间轴及输出轴，所述中间轴位于输入轴与输出轴之间，其中所述输入轴一端连接所述驱动系统，所述输入轴另一端连接所述转向泵，所述输出轴的一端连接所述空压机，所述输出轴的另一端连接所述空调机，所述输入轴、中间轴及输出轴上分别装有齿轮。
4.如权利要求2所述的新能源车用节能一体机，其特征在于，所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴，分别为输入轴、中间轴及输出轴，所述输入轴设于中间轴与输出轴之间，其中所述输入轴一端连接所述驱动系统，所述输入轴另一端连接所述转向泵，所述中间轴的一端连接空压机，所述输出轴的一端连接空调机，所述输入轴、中间轴及输出轴上分别装有齿轮。
5.如权利要求2所述的新能源车用节能一体机，其特征在于，所述齿轮箱内包括有三个并行排列的转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦晓民，陈全世，
申请(专利权)人：包头市北工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15