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一种LED线路板制造技术

技术编号:13080828 阅读:107 留言:0更新日期:2016-03-30 13:42
本实用新型专利技术公开了一种LED线路板,包括电路板、热流导管、LED模块和散热组件。电路板贴附于热流导管上。LED模块与电路板电性连接。热流导管远离LED模块的一端插入散热组件内并与散热组件固定在一起。LED模块工作时产生的热量,透过热流导管传导至散热组件进行散热。本实用新型专利技术的LED线路板提高了系统的散热性,能够有效地保证了车灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术涉及汽车照明领域,尤其涉及一种LED线路板。目前,LED已经广泛地应用于汽车车灯,LED汽车车灯通常包括LED灯具、电源驱动件、散热件等元件,以及连接各个元件的电源铜线。由于汽车车灯内的空间狭小,而传统的电源铜线在走线时所占用的空间较大,并且阻挡各个元件在工作时产生的热量。从而导致降低了LED汽车车灯的使用寿命,降低了驾驶员的行车安全,另外,频繁的更换LED灯,增加了驾驶员的用车成本。因此,有必要提出一种LED线路板,避免上述情况的发生,能够合理地利用车灯内的空间并具有较好的散热效果。本技术提供了一种LED线路板,解决了现有技术中占用空间大、散热效果差以及使用寿命低的问题。为实现上述目的,本技术提供的一种LED线路板,包括电路板、热流导管、LED模块和散热组件,所述电路板贴附于所述热流导管上,所述LED模块与所述电路板电性连接,所述热流导管远离所述LED模块的一端插入所述散热组件内并与所述散热组件固定在一起,所述LED模块工作时产生的热量,透过所述热流导管传导至所述散热组件进行散热。优选地,所述LED模块包括基板和LED光源,所述基板之底面具有线路层以与所述电路板电性连接,所述LED光源固定于所述基板远离所述底面的顶面上。优选地,所述基板为导热基板,以将所述LED光源产生的热量传导至所述热流导管。优选地,所述散热组件包括散热器以及固定于所述散热器上的风扇。优选地,所述散热器包括连接部、鳍片部以及固定部,所述连接部具有容置空间,所述热流导管收容且固定于所述容置空间内,所述鳍片部位于所述连接部远离所述热流导管的一端,所述固定部自所述鳍片部垂直延伸。优选地,所述风扇固定于所述固定部上。优选地,所述LED模组的数量为3个,且等间隔分布于所述热流导管的表面,相邻两个所述LED模块之间形成的夹角为120度。优选地,所述LED模组的数量为4个,且等间隔分布于所述热流导管的表面,相邻两个所述LED模块之间形成的夹角为90度。优选地,所述热流导管为中空的金属导管,并装有流动液体。优选地,所述热流导管与所述散热器通过熔接的方式固定在一起。上述LED线路板,通过将带有LED模块的电路板固定于热流导管的表面,且热流导管与散热组件固定在一起,使LED模块工作时产生的热流有效经由热流导管传导至散热组件进行散热,提高了系统的散热性,能够有效地保证了车灯的使用寿命。图1是本技术较佳实施方式提供的LED线路板的分解图;图2是图1中LED线路板的主视图;图3是图1中LED线路板的部分截面图;图4为图1中散热组件的截面图;图5为图1中热流导管的截面图。为了使本技术的目的、技术方案以及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施方式,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。下面结合附图对本技术的具体实施例做一详细的阐述。请参照图1,本技术的LED线路板100,包括电路板10、热流导管20、基板30、与基板30电性连接的LED光源40以及散热组件50。电路板10贴附于热流导管20的表面,并可沿着热流导管20的表面进行弯折。热流导管20与散热组件50固定在一起,LED光源40产生的热流,通过热流导管20传导至散热组件50进行散热,从而提高了系统的散热效果。请结合图2,热流导管20为中空的金属导管,具有腔体,该腔体内装有流动液体21(如图5所示)。通过流动液体21持续循环的液汽二相变化,以及汽、液流体在热流导管之吸热端和放热端间汽往液返的对流,使热流导管20的表面能够快速均温,提高了系统的导热性。请进一步参阅图3,基板30包括顶面和与该顶面相对的底面,该底面具有线路层。LED光源40与该基板30电性连接,且基板30之底面贴合于该电路板10。基板30通过其底面的线路层与电路板10实现电性连接。也就是说,基板30将LED光源40与电路板10实现电性导通。一个基板30与固定于该基板30上的一个LED光源40形成LED模块。为了保障整体能够360度发光,LED模块的数量最少为3组,并均匀分布在热流导管20的表面。换言之,相邻两个LED模块之间的夹角为120度。在本实施例中,LED模块的数量为四个,根据电路板10的位置,四个LED模块均匀地分布于热流导管20的圆周面,即相邻两个LED模块相互垂直设置且夹角为90度,从而将LED光源40产生的光线均匀的发射出去,提高了光线的覆盖范围,进而提高了行车安全。进一步地,该基板30与电路板10通过胶粘的方式粘贴在一起。进一步地,该基板30可以为铝板、铜板之一。请结合图1、图3和图4,散热组件50包括散热器51以及风扇52。该散热器51包括连接部511、鳍片部512以及固定部513。该连接部511具有一容置空间,热流导管20远离LED光源40的一端插入该容置空间,并通过熔接的方式与热流导管20固定在一起。鳍片部512设置于连接部511远离热流导管20的一端,设有多个间隔设置的散热鳍片。固定部513自最靠近连接部511的一个散热鳍片垂直向上延伸。固定部513可选择的设有一对螺孔。风扇52通过紧固件与该对螺孔的配合固定于鳍片部512的顶端。在本实施例中,采用侧吹方式放置风扇52,从而提高了风扇52主动式散热效率。相较于现有技术中的直吹方式,有效地提高了散热效率。作为本技术的进一步改进,在其他实施例中,LED线路板100上还安装有透镜200。该透镜200固定于散热器51之连接部511,且LED光源40收容于透镜200内。多个LED光源40发出的光线,透过透镜200向各个方向散发出去,达到360度发光。由此可见,本技术提供的LED线路板100,电路板10固定于热流导管20的表面,并与LED光源40电性连接,从而将LED光源40产生的热量通过散热组件50散发出去。从而提高了光线的覆盖范围,且热流导管20和基板30具有高导热性,能够将LED光源40产生的热量有效传导散热器51和风扇52进行散热,提高了系统的散热性,能够有效地保证了车灯的使用寿命。以上所述的本技术实施方式,并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。【主权项】1.一种LED线路板,其特征在于,包括电路板、热流导管、LED模块和散热组件,所述电路板贴附于所述热流导管上,所述LED模块与所述电路板电性连接,所述热流导管远离所述LED模块的一端插入所述散热组件内并与所述散热组件固定在一起,所述LED模块工作时产生的热量,透过所述热流导管传导至所述散热组件进行散热。2.根据权利要求1所述的LED线路板,其特征在于,所述LED模块包括基板和LED光源,所述基板之底面具有线路层以与所述电路板电性连接,所述LED光源固定于所述基板远离所述底面的顶面上。3.根据权利要求2所述的LED线路板,其特征在于,所述基板为导热基板,以将所述LED光源产生的热量传导至所述热流导管。4.根据权利要求1所述的LED线路板,其特征在于,所述散热组件包括散热器以及固定于所述散热器上的风扇。5.根据权利要求4所述的LED线路板,其特征在于,所述散热器包括连接部、鳍片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED线路板,其特征在于,包括电路板、热流导管、LED模块和散热组件,所述电路板贴附于所述热流导管上,所述LED模块与所述电路板电性连接,所述热流导管远离所述LED模块的一端插入所述散热组件内并与所述散热组件固定在一起,所述LED模块工作时产生的热量,透过所述热流导管传导至所述散热组件进行散热。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:林弘山张心雄蔡永林汤勇军
申请(专利权)人:郑炳龙
类型:新型
国别省市:广东;44

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