本实用新型专利技术公开了一种多工况散热刹车片，包括金属片和摩擦片，所述金属片和摩擦片粘结在一起，所述摩擦片的上表面设有W型散热槽，所述W型散热槽的弯折连接处设有通孔，所述摩擦片与金属片之间设有减震片，所述减震片和金属片上均设有与通孔连通的孔洞。本实用新型专利技术结构简单，能快速散热和排尘，防止局部碳化和龟裂，能提高使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车片，具体涉及一种多工况散热刹车片。
技术介绍
目前，刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹持刹车盘来摩擦，将汽车在行驶过程中的动能转化为热能，从而实现汽车制动的操作。在制动过程中，刹车盘与刹车片之间的摩擦在短时间内急剧上升，从而产生大量的热能和摩擦粉尘，这样需要及时将其清除，防止局部过热碳化，容易龟裂，另外，刹车片使用中因为温度变化很大，容易产生膨胀变形，从而制动稳定性会变差，既降低了灵敏性，又缩短了使用寿命，尤其对于多种工况使用条件下，刹车片的散热性能直接影响制动性能，关乎人们的安全。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，能快速散热和排尘，防止局部碳化和龟裂，提高使用寿命的多工况散热刹车片。其技术方案是:多工况散热刹车片，包括金属片和摩擦片，所述金属片和摩擦片粘结在一起，所述摩擦片的上表面设有W型散热槽，所述W型散热槽的弯折连接处设有通孔，所述摩擦片与金属片之间设有减震片，所述减震片和金属片上均设有与通孔连通的孔洞。所述摩擦片的表面上还均匀设有圆形凹槽。本技术与现有技术相比较，具有以下优点:结构简单，能快速散热和排尘，防止局部碳化和龟裂，能提高使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是本技术清洁装置的结构示意图。【具体实施方式】参照图1和图2，多工况散热刹车片，包括金属片I和摩擦片2，所述金属I片和摩擦片2粘结在一起，所述摩擦片2的上表面设有W型散热槽3，所述W型散热槽3的弯折连接处设有通孔4，所述摩擦片2与金属片I之间设有减震片5，所述减震片5和金属片I上均设有与通孔4连通的孔洞6。通过减震片5能在一定程度上起到减震作用，防止刹车时在颠簸过程中对摩擦片2进行损坏，能延长使用寿命;通过将散热槽3设置为W型，可以在多个角度内即在汽车正常行驶和倒车状态下刹车制动时，热量根据不同的角度进入W型散热槽3所采的多个倾斜槽，这样实现多种工况下制动均具有良好的散热和排尘效果。在W型散热槽3的弯折连接处设置通孔4，可以快速使热量和粉尘排出，防止积聚在摩擦片2上并在高温下产生碳化，从而保证制动效果的同时，延长使用寿命。所述减震片5和金属片I上均设有与通孔4连通的孔洞6。通过孔洞6可以使刹车时产生的热量和粉尘通过W型散热槽3进入通孔4内，然后经经孔洞6排出，能快速实现热量的散热和粉尘的排出，防止碳化和过热，能延长刹车片的使用寿命。所述摩擦片2的表面上还均匀设有圆形凹槽7。通过圆形凹槽7能增加摩擦力，提高制动效果，还能在一定程度上进行散热。本技术结构简单，能快速散热和排尘，防止局部碳化和龟裂，能提高使用寿命O【主权项】1.多工况散热刹车片，包括金属片和摩擦片，所述金属片和摩擦片粘结在一起，其特征在于:所述摩擦片的上表面设有W型散热槽，所述W型散热槽的弯折连接处设有通孔，所述摩擦片与金属片之间设有减震片，所述减震片和金属片上均设有与通孔连通的孔洞。2.根据权利要求1所述的多工况散热刹车片，其特征在于:所述摩擦片的表面上还均匀设有圆形凹槽。【专利摘要】本技术公开了一种多工况散热刹车片，包括金属片和摩擦片，所述金属片和摩擦片粘结在一起，所述摩擦片的上表面设有W型散热槽，所述W型散热槽的弯折连接处设有通孔，所述摩擦片与金属片之间设有减震片，所述减震片和金属片上均设有与通孔连通的孔洞。本技术结构简单，能快速散热和排尘，防止局部碳化和龟裂，能提高使用寿命。【IPC分类】F16D65/847, F16D65/092【公开号】CN205118064【申请号】CN201520926664【专利技术人】梁国敏 【申请人】梁国敏【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
多工况散热刹车片，包括金属片和摩擦片，所述金属片和摩擦片粘结在一起，其特征在于：所述摩擦片的上表面设有W型散热槽，所述W型散热槽的弯折连接处设有通孔，所述摩擦片与金属片之间设有减震片，所述减震片和金属片上均设有与通孔连通的孔洞。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁国敏，
申请(专利权)人：梁国敏，
类型：新型
国别省市：山东;37
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