汽车空调用温度齿条及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调用温度齿条及其制备方法，该制备方法包括：1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混合并热处理，然后过滤取滤饼；2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。通过该方法制得的汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件，具体地，涉及一种。
技术介绍
汽车空调用温度齿条是汽车空调中的一种重要的配件。目前，汽车空调用温度齿 条主要是高分子材质制造而成，由于汽车空调中冷暖风的交替，进而导致汽车空调中的高 分子材料极易老化。 虽然，目前高分子领域中抗老化的材料较多，但是成本较高，同时在高温条件下， 尤其是夏天的情况下，这些材料往往会出现疲软的现象，进而极大地影响了汽车空调的质 量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，通过该方法制得的 汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。 为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车空调用温度齿条的制备方法，包括： 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混 合并热处理，然后过滤取滤饼； 2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰 胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物； 3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。 本专利技术还提供了一种汽车空调用温度齿条，该汽车空调用温度齿条通过上述的方 法制备而得。通过上述技术方案，本专利技术首先将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来 酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸进行活化处理，然后将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨 酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼且通过各 物料间的协同作用使得制得的汽车空调用温度齿条具有成本低、抗老化和耐高温的性质。 本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【具体实施方式】 以下对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体 实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。 本专利技术提供了一种汽车空调用温度齿条的制备方法，包括： 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混 合并热处理，然后过滤取滤饼； 2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰 胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物； 3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。 在专利技术的步骤1)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，在步骤1)中，相对于1〇〇 重量份的海泡石粉，白炭黑的用量为12-21重量份，纳米二氧化硅的用量为10-15重量份，碳 纤维的用量为10-14重量份，马来酸酐的用量为5-11重量份，亚磷酸三苯酯的用量为35-40 重量份，硫酸的用量为5-8重量份。 在专利技术的步骤1)中，热处理的条件可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，热处理至少满足以下条 件:热处理温度为200-250°C，热处理时间为3-5h。 在专利技术的步骤2)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调 用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，相对于1〇〇重量份的聚 氯乙烯，聚乙二醇的用量为80-100重量份，钛酸酯的用量为25-30重量份，水玻璃的用量为 30-36重量份，钨酸锆的用量为10-17重量份，贝壳粉的用量为9-19重量份，氮化硼的用量为 6-10重量份，乙撑双油酸酰胺的用量为15-24重量份，二月桂酸二丁基锡的用量为10-14重 量份，三羟甲基丙烷的用量为9-14重量份。 在专利技术的步骤2)中，聚氯乙烯以及聚乙二醇的分子量可以在宽的范围内，但是为 了制得的汽车空调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，聚氯 乙烯的重均分子量为3000-5000,聚乙二醇的重均分子量为6000-9000。在专利技术的步骤2)中，纳米二氧化硅以及贝壳粉粒径可以在宽的范围内，但是为了 制得的汽车空调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，纳米二 氧化硅的粒径为15-25nm，贝壳粉的粒径为0.3-0.5mm。 在专利技术的步骤2)中，混炼的具体条件可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空 调用温度齿条具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，混炼至少满足以下条 件:混炼温度为205-225°C，混炼时间为3-5h。 本专利技术还提供了一种汽车空调用温度齿条，该汽车空调用温度齿条通过上述的方 法制备而得。以下将通过实施例对本专利技术进行详细描述。 实施例1 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为20nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:18:13:12:8:37:6的重量比混合并于230°C下热处理4h，然后过滤取滤 饼； 2)将聚氯乙烯（重均分子量4000)、聚乙二醇（重均分子量7000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.4mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:90:27 :33:15:14:8: 20 :13:12的重量比混合，并于215°C下混炼4h以制得混炼 物； 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A1。 实施例2 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为15nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:12:10:10:5:35:5的重量比混合并于200°C下热处理3h，然后过滤取滤 饼； 2)将聚氯乙烯（重均分子量3000)、聚乙二醇（重均分子量6000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.3mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:80:25:30:10:9:6:15:10:9的重量比混合，并于205°C下混炼3h以制得混炼物； 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A2。 实施例3 1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅(粒径为25nm)、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三 苯酯和硫酸按照100:21:15:14:11:40:8的重量比混合并于250°C下热处理5h，然后过滤取 滤饼； 2)将聚氯乙烯（重均分子量5000)、聚乙二醇（重均分子量9000)、钛酸酯、水玻璃、 钨酸锆、贝壳粉(粒径为〇.5mm)、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙 烷按照100:100:30:36:17:19:10:24:14:14的重量比混合，并于225°C下混炼5h以制得混炼 物； 3)将所述混炼物于195°C下固化成型以制得汽车空调用温度齿条A3。 对比例1 按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B1，不同的是，未使用白炭黑。 对比例2 按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B2,不同的是，未使用贝壳粉。 对比例3按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条B3,不同的是，未使用碳纤维。 对比例4按照实施例1的方法进行汽车空调用温度齿条M，不同的是，未使用氮化硼。 检测例1 1)按照GB/T 1043-2008记载的方法对上述汽车空调用温度齿条进行冲击强度a (KJ/m2); 2)按照GB/T 7141-2008记载的方法对上述汽车空调用温度齿条进行拉伸强度保 持率(W1，％ )，悬梁缺口冲击强度保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调用温度齿条的制备方法，其特征在于，包括：1)将海泡石粉、白炭黑、纳米二氧化硅、碳纤维、马来酸酐、亚磷酸三苯酯和硫酸混合并热处理，然后过滤取滤饼；2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、钛酸酯、水玻璃、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、乙撑双油酸酰胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；3)将所述混炼物固化成型以制得汽车空调用温度齿条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，张传喜，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34