一种汽车环保型内饰复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车环保型内饰复合材料及其制备方法，由下列重量份的原料制备制成：聚乳酸70-110份、聚丙烯6-8份、纳米三氧化二钛4-6份、丙烯酰胺5-7份、过氧化苯甲酸叔丁酯3-5份、十溴二苯乙烷5-7份、马来酸酐接枝SEBS 4-6份、红麻纤维50-53份、蕉麻纤维20－25份、麦秸秆4-7份、棉籽壳6-9份、松木屑5-7份、浓度为2%的氢氧化钠10-15份、浓度为10%的双氧水10-15份、聚丙烯酸丁酯2-5份、甘油硬脂酸酯2-5份、纳米铜粉2-5份、羟丙基淀粉5-8份、古兰糖胶1-4份、水150-240份。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰材料
，尤其涉及一种汽车环保型内饰复合材料及其 制备方法。
技术介绍
轿车的内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等 零部件和材料。相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目 一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择 轿车的意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起 减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。汽车产业在世界各 地蓬勃发展的同时，也带来环境污染和能源短缺两大严重的负面影响。据调查，石油消费品 中多达35%是作为汽车的燃料被使用，随着石油资源的过度消耗，使得汽车行业必须进行 相应的调整，轻量化和节能环保成为国际汽车工业研究的主题。可生物降解高分子及其制 品是近些年来各国科学家研究、开发、生产的热点，发达国家不光政府大量资金投入，还对 大公司、科研机构及大学研究部门投入大量的人物力资源进行研发。由于聚乳酸具有优良 的生物降解性和生物相容性，在环境中最终分解为二氧化碳和水，对环境没有污染，因此成 为降解材料的研究热点之一。聚乳酸树脂来源于非石油基的生物原料，又具有良好的综合 性能，受到了汽车业界的重视和青睐，丰田、三菱、马自达等日本公司已经率先在其品牌汽 车上应用聚乳酸内饰产品，国内如奇瑞汽车也在开发车用聚乳酸产品。然而由于聚乳酸树 脂结晶速度很慢，成型制品收缩率大，本身质脆，加工热稳定性差，以及制品耐久性差等缺 点，限制了其作为工程塑料的应用。因此，迫切需要对绿色塑料聚乳酸树脂进行增强增韧、 耐热等多元复合改性研究。再加上汽车火灾现象频繁出现，私家车火灾呈上升趋势，汽车火 灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车自身所使用结构材料中 有一部分为易燃材料，包括汽车内饰用高分子材料聚丙烯、聚碳酸酯以及可降解材料聚乳 酸等。因此，还需要去聚乳酸材料的阻燃性进行改性。同时由于汽车噪音在行驶过程中给车 内人员带来很大的影响，直接关系到车内人员的健康。所以，汽车噪音就成为了衡量汽车自 身机械性能和舒适性能品质的重要标准。所以，急需专利技术一种兼具环保、阻燃、吸音等功能 的汽车内饰材料。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车环保型内饰复合材料及 其制备方法。 本专利技术是通过以下技术方案实现的： -种汽车环保型内饰复合材料，由下列重量份的原料制备制成:聚乳酸70-110份、 聚丙烯6-8份、纳米三氧化二钛4-6份、丙烯酰胺5-7份、过氧化苯甲酸叔丁酯3-5份、十溴二 苯乙烷5-7份、马来酸酐接枝SEBS4-6份、红麻纤维50-53份、蕉麻纤维20-25份、麦秸杆4-7 份、棉籽壳6-9份、松木肩5-7份、浓度为2 %的氢氧化钠10-15份、浓度为10 %的双氧水10-15 份、聚丙烯酸丁酯2-5份、甘油硬脂酸酯2-5份、纳米铜粉2-5份、羟丙基淀粉5-8份、古兰糖胶 1-4份、水150-240份。优选的，由下列重量份的原料制备制成:聚乳酸90份、聚丙烯7份、纳米三氧化二钛 5份、丙烯酰胺6份、过氧化苯甲酸叔丁酯4份、十溴二苯乙烷6份、马来酸酐接枝SEBS5份、红 麻纤维52份、蕉麻纤维23份、麦猜杆5份、棉籽壳7份、松木肩6份、浓度为2 %的氢氧化钠13 份、浓度为10%的双氧水13份、聚丙烯酸丁酯4份、甘油硬脂酸酯4份、纳米铜粉4份、羟丙基 淀粉6份、古兰糖胶3份、水180份。上述一种汽车环保型内饰复合材料，其特征在于，由以下具体步骤制成：： 步骤一:将聚乳酸、马来酸酐接枝SEBS、聚丙烯、纳米三氧化二钛、丙烯酰胺、过氧 化苯甲酸叔丁酯和十溴二苯乙烷混合后在高压釜中反应4-10h，反应温度为80-180°C，将反 应后的物料降至室温后放入高速搅拌机中以1500rpm搅拌lOmin，搅拌后放入60°C真空烘箱 中干燥4-8h，干燥后将混合物料送入双螺杆挤出机中在180°C的温度，螺杆转速为120rpm的 工艺条件下挤出造粒，得到改性聚乳酸母粒； 步骤二:将改性聚乳酸母粒送入螺杆纺丝机中进行共混熔融并挤出纺丝，控制螺 杆挤出速度为250rpm，喷丝熔体温度控制在200°C，然后将喷出的初纤维经水浴冷却，控制 水浴温度在20°C，水浴冷却后将纤维用120°C的热风干燥，即得改性聚乳酸纤维;将红麻纤 维、蕉麻纤维与改性聚乳酸纤维进行混纺并条，得到混合纤维条；步骤三:将麦秸杆、棉籽壳和松木肩放入浓度为2%的氢氧化钠中，煎煮1小时后倒 出，用水洗净，继续放入浓度为10%的双氧水中煎煮1小时，用水清洗数遍后放入烘箱中，以 100°C的温度干燥2小时，然后放入粉碎机中粉碎成400目粉末，喷入聚丙烯酸丁酯，加热至 60°C，球磨2小时，取出后烘干，过400目筛；步骤四：将羟丙基淀粉放入搅拌釜中，加入30倍量的水，边搅拌边加热至完全糊 化，然后加入古兰糖胶、纳米铜粉和甘油硬脂酸酯，超声分散40分钟，得到分散液；步骤五:将步骤三中产生的物料加入步骤四得到的分散液中，以300rpm的速度搅 拌50分钟，得到浸渍浆料；步骤六:将步骤二得到的混合纤维条放入步骤五得到的浸渍浆料中处理30分钟后 取出，放入鼓风干燥箱中，以90°C的温度干燥至含水量小于0.2%，然后将干燥的混合纤维 条导入双螺杆挤出机，控制挤出温度为180°C，挤出造粒即得汽车环保型内饰复合材料。 本专利技术的优点是:本专利技术首先添加纳米三氧化二钛，在聚合物材料中的分散好，能 在燃烧表面形成壳层，起到隔热和阻隔可燃气体向燃烧表面迀移的作用；协同十溴二苯乙 烷的添加，进一步减缓或终止燃烧反应，起到良好的阻燃效果，提高了聚合物的冲击强度、 断裂伸长率、流动速率，具有良好的成型加工性。同时将SEBS作为聚乳酸的增韧剂，使得制 成的聚乳酸纤维具有很好的韧性，同时能极大的提升产品的冲击强度。本专利技术将麦秸杆、棉 籽壳、松木肩等植物成分通过粉碎改性与纳米铜粉、甘油硬脂酸酯等混合，添加到浸渍浆料 中用来处理混合纤维，导电抗静电的同时增大了混合纤维的孔隙率，提升了吸音性能;本发 明制成的材料能够解决汽车主机厂对内饰材料抗静电性能的相关要求，同时具有较好的弯 曲强度、抗冲击强度，可用注塑工艺制成驾驶座外旁侧板、仪表盘、台面等汽车内饰件。【具体实施方式】 实施例1: -种汽车环保型内饰复合材料，由下列重量份的原料制备制成:聚乳酸70份、聚丙 烯6份、纳米三氧化二钛4份、丙烯酰胺5份、过氧化苯甲酸叔丁酯3份、十溴二苯乙烷5份、马 来酸酐接枝SEBS4份、红麻纤维50份、蕉麻纤维20份、麦秸杆4份、棉籽壳6份、松木肩5份、浓 度为2%的氢氧化钠10份、浓度为10%的双氧水10份、聚丙烯酸丁酯2份、甘油硬脂酸酯2份、 纳米铜粉2份、羟丙基淀粉5份、古兰糖胶1份、水150份。 所述一种一种汽车环保型内饰复合材料，由以下具体步骤制成：步骤一:将聚乳酸、马来酸酐接枝SEBS、聚丙烯、纳米三氧化二钛、丙烯酰胺、过氧 化苯甲酸叔丁酯和十溴二苯乙烷混合后在高压釜中反应4-10h，反应温度为80-180°C，将反 应后的物料降至室温后放入高速搅拌机中以1500rpm搅拌lOmin，搅拌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车环保型内饰复合材料，其特征在于，由下列重量份的原料制备制成：聚乳酸70‑110份、聚丙烯6‑8份、纳米三氧化二钛4‑6份、丙烯酰胺5‑7份、过氧化苯甲酸叔丁酯3‑5份、十溴二苯乙烷5‑7份、马来酸酐接枝SEBS 4‑6份、红麻纤维50‑53份、蕉麻纤维20－25份、麦秸秆4‑7份、棉籽壳6‑9份、松木屑5‑7份、浓度为2％的氢氧化钠10‑15份、浓度为10％的双氧水10‑15份、聚丙烯酸丁酯2‑5份、甘油硬脂酸酯2‑5份、纳米铜粉2‑5份、羟丙基淀粉5‑8份、古兰糖胶1‑4份、水150‑240份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金香，
申请(专利权)人：蒋金香，
类型：发明
国别省市：云南;53