限位式气门摇臂及其发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限位式气门摇臂及其发动机。限位式气门摇臂，包括摇臂本体；所述摇臂本体设有使其与摇臂座单自由度摆动配合的限位块，摇臂本体以可摆动的方式直接支撑于摇臂座，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机限位式气门摇臂的零部件数量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机零部件领域，具体是一种限位式气门摇臂及其发动机。
技术介绍
气门摇臂是发动机限位式气门摇臂的重要组成部件，其功用是通过其往复摆动驱动气门开启，传统的发动机气门摇臂组合(包含气门摇臂，气门螺栓，气门调节螺母)的安装方式为:摇臂座安装在汽缸头上，摇臂通过摇臂轴安装在摇臂座上，导致传统气门摇臂组合的零部件较多，摇臂座结构较复杂并且通常需要由三到四颗螺栓将摇臂座安装到汽缸头上，成本较高，安装较复杂，且大大增加缸头加工成本。因此，为解决以上问题，需要一种能够简化发动机装配工艺，减小限位式气门摇臂零部件数量，从而有效降低发动机制造成本的限位式气门摇臂及其发动机。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够简化发动机装配工艺，减小限位式气门摇臂零部件数量，从而有效降低发动机制造成本的限位式气门摇臂及其发动机。本技术的限位式气门摇臂，包括摇臂本体;所述摇臂本体设有使其与摇臂座单自由度摆动配合的限位块，摇臂本体以可摆动的方式直接支撑于摇臂座，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机限位式气门摇臂的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂本体通过限位块相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，避免摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损；进一步，所述摇臂本体底部形成用于使摇臂摆动支撑于摇臂座的弧面;弧面与摇臂座直接接触，摇臂座支撑面为平面，因此，摇臂本体受力后能够相对于摇臂座发生相对摆动，无需采用摇臂轴即可实现摇臂的摆动，大大简化发动机限位式气门摇臂的结构，简化了发动机安装工艺，同时降低了发动机的制造成本；进一步，所述限位块为T型结构，所述摇臂本体为槽型结构，T型结构大头以横向限位的方式嵌入摇臂，小头穿过摇臂底部设有的过孔且穿出部分用于与摇臂座横向限位，T型结构限位块的大头宽度与槽型结构摇臂的内壁宽度相等以，同时小头的宽度与摇臂座上设置的限位槽结构的宽度相等，从而实现限位块与摇臂和摇臂座的同时限位；进一步，所述T形结构的限位块大头的横向两端面分别设有竖向凸起，由于摇臂本体摆动过程中，限位块大头在摇臂本体内往复滑动，而限位块大头横向两端面的竖向凸起能够减小限位块与摇臂之间的接触面积，能有效减小限位块与摇臂本体之间的摩擦阻力；进一步，所述摇臂本体的过孔为供T形结构的限位块小头配合通过的矩形通孔，T形结构的限位块小头可穿过该矩形通孔与摇臂座上的限位槽配合，矩形通孔纵向长度大于限位块小头的纵向长度，避免摇臂在摆动过程中与限位块发生干涉；进一步，所述摇臂本体底部上表面与T型结构大头底面形成沿摆动方向的弧面配合副，由于摇臂本体在摆动过程中，限位块与摆臂本体将沿纵向发生相对转动，利用弧面配合副可避免摇臂本体与限位块大头发生干涉，同时减小摇臂本体与限位块之间的摩擦阻力，所述限位块通过上下穿过的螺栓安装于摇臂底座，利用螺栓对限位块进行竖向限位保证限位块始终与摇臂和摇臂座形成横向限位配合。本技术还公开了一种限位式气门摇臂的发动机，所述限位式气门摇臂安装于该发动机，本技术的发动机内无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机限位式气门摇臂的零部件数量，由于省去了摇臂轴，由于摇臂相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，减小摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损。本技术的有益效果是:本技术的限位式气门摇臂，摇臂通过配合副以可摆动的方式直接支撑于摇臂座，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂与摇臂座可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机限位式气门摇臂的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂相对于摇臂座横向限位，保证摇臂始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，避免摇臂在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构不意图；图2为本技术的限位块的结构示意图；图3为本技术的摇臂本体的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的限位块的结构示意图，图3为本技术的摇臂的结构示意图；如图所示，本实施例的限位式气门摇臂包括摇臂座1和摇臂3;所述摇臂3支撑于所述摇臂座1并形成使摇臂3相对于摇臂座1摆动的配合副，所述摇臂3设有使其与摇臂座1单自由度摆动配合的限位块5，摇臂3通过配合副以可摆动的方式直接支撑于摇臂座1，因此，无需采用摇臂轴等零部件使摇臂3与摇臂座1可转动连接，大大简化了发动机装配工艺，同时减少发动机限位式气门摇臂的零部件数量，由于省去了摇臂轴，因此，摇臂座1无需设有摇臂轴安装结构，简化了摇臂座1的结构，有效降低发动机缸头的加工成本，另一方面，由于摇臂3相对于摇臂座1横向限位，保证摇臂3始终在气门、气门推杆所在的平面内摆动，避免摇臂3在工作过程中导致气门推杆等配气零部件的磨损；本实施例中，所述摇臂3底部形成用于使摇臂3摆动支撑于摇臂座1的弧面8;弧面8与摇臂座1直接接触，摇臂座1支撑面为平面，因此，摇臂3受力后能够相对于摇臂座1发生相对摆动，无需采用摇臂轴即可实现摇臂3的摆动，大大简化发动机限位式气门摇臂的结构，简化了发动机安装工艺，同时降低了发动机的制造成本；本实施例中，所述限位块5为T型结构，所述摇臂本体3为槽型结构，T型结构大头4以横向限位的方式嵌入摇臂3，小头6穿过摇臂3底部设有的过孔且穿出部分用于与摇臂座1横向限位，T型结构限位块5的大头4宽度与槽型结构摇臂3的内壁宽度相等以，同时小头6的宽度与摇臂座1上设置的限位槽结构的宽度相等，从而实现限位块5与摇臂3和摇臂座1的同时限位；本实施例中，所述T形结构的限位块5大头4的横向两端面分别设有竖向凸起10，由于摇臂本体3摆动过程中，限位块5大头4在摇臂3内往复滑动，而限位块5大头4横向两端面的竖向凸起10能够减小限位块5与摇臂本体3之间的接触面积，能有效减小限位块5与摇臂本体3之间的摩擦阻力；本实施例中，所述摇臂本体3的过孔为供T形结构的限位块5小头6配合通过的矩形通孔7，T形结构的限位块5小头6可穿过该矩形通孔7与摇臂座1上的限位槽配合，矩形通孔7纵向长度大于限位块5小头6的纵向长度，避免摇臂本体3在摆动过程中与限位块5发生干涉。本实施例中，所述摇臂本体3底部上表面与Τ型结构大头4底面形成沿摆动方向的弧面配合副，由于摇臂本体3在摆动过程中，限位块5与摆臂将沿纵向发生相对转动，利用弧面配合副可避免摇臂本体3与限位块5大头4发生干涉，同时减小摇臂本体3与限位块5之间的摩擦阻力，所述限位块5通过上下穿过的螺栓2安装于摇臂本体3底座，利用螺栓2对限位块5进行竖向限位保证限位块5始终与摇臂3和摇臂座1形成横向限位配合。本技术还公开了一种限位式气门摇臂的发动机，所述限位式气门摇臂安装于该发动机，本技术的发动机内无需采用摇臂轴等零本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位式气门摇臂，其特征在于：包括摇臂本体，所述摇臂本体设有使其与摇臂座单自由度摆动配合的限位块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗代伦，孙玲玲，张成龙，戴瑞义，刘兵，曾勇，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85