一种双片进炉玻璃钢化方法技术

技术编号:13052474 阅读:116 留言:0更新日期:2016-03-23 16:51
本发明专利技术涉及一种双片进炉玻璃钢化方法,基于钢化炉实现玻璃的钢化处理,所述的钢化炉包括加热炉、成型区和冷却区,所述的玻璃在加热炉、成型区和冷却区之间通过辊轮输送机传送,所述的成型区设有与玻璃的形状相匹配的成型环,该方法利用双片凹模和双片凸模,同时对两片玻璃进行钢化处理,包括以下步骤:(1)将两片玻璃在加热炉内将玻璃加热至650℃~720℃;(2)玻璃从加热炉内出来,然后在成型区定位并通过所述的双片凹模和双片凸模压制成型;(3)玻璃进入冷却区进行冷却。与现有技术相比,本发明专利技术具有效率高、钢化质量好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种玻璃钢化方法,尤其是涉及。
技术介绍
汽车玻璃时汽车的重要组成部分,汽车玻璃根据所处汽车的部位不同,包括前风挡玻璃、侧风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃等;这些玻璃具有不同的功能,为了满足这些不同的功能要求,它们分别采用夹层玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、包边玻璃、隔音隔热玻璃及加热玻璃等,这些汽车玻璃都是由玻璃板根据汽车的外形要求来加工成型的,炉外压制成型时目前世界上较为先进的钢化玻璃制作工艺,所使用的凹模采用不锈钢、铝合金等。但是目前随着汽车工业的发展,对汽车玻璃的性能要求及需求量也越来越高,在提倡节能、降耗、高效、环保生产的今天,现有的汽车钢化玻璃生产设备在应付日益越来越高的产品要求时,会有些力不从心,如图3所示,目前已有的炉外成型炉所带的凹模只有一个凹模位置,一次只能对一片玻璃进行钢化处理,不能同时双片或多片处理,生产面积小的玻璃电耗高,产出率低。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种效率高、钢化质量好的双片进炉玻璃钢化方法本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:,基于钢化炉实现玻璃的钢化处理,所述的钢化炉包括加热炉、成型区和冷却区,所述的玻璃在加热炉、成型区和冷却区之间通过辊轮输送机传送,所述的成型区设有与玻璃的形状相匹配的成型环,该方法利用双片凹模和双片凸模,同时对两片玻璃进行钢化处理,包括以下步骤:(1)将两片玻璃在加热炉内将玻璃加热至650°C?720°C ;(2)玻璃从加热炉内出来,然后在成型区定位并通过所述的双片凹模和双片凸模压制成型;(3)玻璃进入冷却区进行冷却。所述的双片凹模具有两个相同的凹模位置,所述的双片凸模具有两个相同的凸模位置,并与所述的双片凹模相匹配,所述的双片凸模连接有真空发生器。所述的步骤(2)中玻璃通过定位系统在成型区定位,所述的定位系统包括气缸和定位杆,所述的气缸安装在辊轮输送机下方,所述的定位杆连接所述的气缸的活塞杆,所述的气缸带动所述的定位杆上下运动。所述的步骤(2)中玻璃定位过程具体为:玻璃以1500mm/s2的加速度出炉,同时,所述的定位杆伸出至棍轮输送机上方5± 1mm,玻璃以120mm/s?150mm/s的速度碰触所述的定位杆后,玻璃停止运动,同时所述的定位杆缩回至辊轮输送机下方。所述的步骤⑵中压制成型过程具体为:所述的双片凹模以加速度2000mm/s2在0.4秒内从辊轮输送机下方上升至辊轮输送机上方并顶起玻璃,并继续上升后停止,同时所述的双片凸模下降至距玻璃上方2?3mm处停止,使玻璃成型。对汽车三角窗、侧窗玻璃钢化处理时,所述的步骤(3)具体为:所述的双片凸模上升,所述的双片凹模下降辊轮输送机上方,并停顿0?0.5秒,待辊轮输送机加速完毕后,所述的双片凹模下降,使玻璃落至棍轮输送机上,由棍轮输送机以最大速度1500mm/s将玻璃输送至冷却区,对玻璃吹风7秒中,使其冷却至300±50°C,然后再经6米的减速道进一步冷却。对汽车天窗玻璃钢化处理时,所述的步骤(3)具体为:所述的双片凸模在所述的真空发生器的作用下,吸住玻璃,同时,所述的双片凹模以加速度2000mm/s2下降至辊轮输送机下方,所述的双片凸模携带玻璃上升至设定高度,所述的成型环进入玻璃的正下方,双片凸模下降至设定位置,所述的真空发生器关闭,玻璃在重力作用下落在所述的成型环上,由辊轮输送机以最大速度1500mm/s将玻璃输送至冷却区,对玻璃吹风7 ± 3秒钟,使其冷却至300 ±50 °C,然后再经6米的减速道进一步冷却。所述的成型环的宽度为45±3mm。双片凹模制作方法如下:根据玻璃的进片方向,将原有的单片凹模的凹模位置旋转90度,纵向开发,即凹模位置的长边与玻璃的进片方向垂直,两个凹模位置并排设置,两个凹模位置完全一致,不允许有误差,构成双片凹模。双片凸模的制作同上。优选的,可对双片凸模进行铣型面处理。与现有技术相比,本专利技术具有如下优点:(1)采用双片凹模和双片凸模可同时对两片玻璃进行钢化处理,提高生产效率;(2)整个钢化过程中,准确的时间和速度控制,在钢化的同时保证了玻璃的光学质量。【附图说明】图1为本专利技术的工作流程图;图2为双片凸模的结构示意图;图3为单片凸模的结构示意图。【具体实施方式】下面对本专利技术的实施例作详细说明,本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示,,基于钢化炉实现玻璃的钢化处理,钢化炉包括加热炉、成型区和冷却区,玻璃在加热炉、成型区和冷却区之间通过辊轮输送机传送,成型区设有与玻璃的形状相匹配的成型环,成型环的宽度为45±3mm,该方法利用双片凹模和双片凸模,同时对两片玻璃进行钢化处理,包括以下步骤:(1)将两片玻璃在加热炉内将玻璃加热至650°C?720°C ;(2)玻璃在加热炉内加热至设定时间后,在加热炉内光眼以及出炉口光纤控制下以1500mm/s2的加速度快速出炉,出炉段第七区从光眼处开始的传输需与前端加热炉内传输分开,分两段加速出炉,同时,玻璃通过定位系统在成型区定位,定位系统包括气缸和定位杆,气缸安装在棍轮输送机下方,定位杆连接气缸的活塞杆,气缸带动定位杆上下运动。具体定位过程为:定位杆伸出至棍轮输送机上方5± 1mm,为实现玻璃准确定位,减轻玻璃与定位杆的碰撞力度,玻璃以120mm/s?150mm/s的速度碰触定位杆后,玻璃停止运动,同时定位杆缩回至辊轮输送机下方,然后进行压制,双片凹模以加速度2000mm/s2在0.4秒内从辊轮输送机下方上升至辊轮输送机上方并顶起玻璃,并继续上升后停止,同时双片凸模下降至距玻璃上方2?3mm处停止,使玻璃成型。为提高玻璃光学质量,减少玻璃与传输辊的接触时间,双片凹模启动时间须提前至玻璃刚接触定位杆时双片凹模就顶起玻璃为最佳状态,即双片凹模须有提前顶起控制(以双片凹模的凹模模面与传输辊水平面的高度距离为控制点)。(3)模式1:对汽车三角窗、侧窗玻璃等小球面,小拱高的三角玻璃以及当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双片进炉玻璃钢化方法,基于钢化炉实现玻璃的钢化处理,所述的钢化炉包括加热炉、成型区和冷却区,所述的玻璃在加热炉、成型区和冷却区之间通过辊轮输送机传送,其特征在于,所述的成型区设有与玻璃的形状相匹配的成型环,该方法利用双片凹模和双片凸模,同时对两片玻璃进行钢化处理,包括以下步骤:(1)将两片玻璃在加热炉内将玻璃加热至650℃~720℃;(2)玻璃从加热炉内出来,然后在成型区定位并通过所述的双片凹模和双片凸模压制成型;(3)玻璃进入冷却区进行冷却。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:谢万华郑和生颜志强徐亚东
申请(专利权)人:上海福耀客车玻璃有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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