一种防飞溅汽车挡泥板和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防飞溅汽车挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体上设置有导流结构，导流结构上设置有导流孔，导流孔的下方设置有导流板，导流板的一端与挡泥板本体连接，另一端与挡泥板本体之间形成出水口，导流结构倾斜设置在挡泥板本体上。本实用新型专利技术还公开了一种采用前述挡泥板的汽车。本实用新型专利技术利用导流结构的波浪状沟槽及其上的抛物线形、半圆形或者半椭圆形的导流孔，使溅起的水珠顺着导流板流向汽车底盘内侧，从而抑制了车轮后方和侧方水雾的产生，不会影响后方或侧方行驶车辆的视线，保障了汽车在雨雪天气、积水路面上的行驶安全，本实用新型专利技术结构简单，吸收水雾效果明显。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防飞溅汽车挡泥板和汽车，属于车辆制造领域。
技术介绍
载货汽车、客车等大型车辆行驶在有积水的路面时，路面上的水会吸附在汽车轮胎上，由于车轮的高速旋转，吸附在轮胎上的水会被甩离车轮，撞击到挡泥板上，形成大量飞溅的液滴。这些液滴会随着行驶时在车轮处产生的气流，形成向后方或者侧方飞溅的水雾。这会导致后方行驶的车辆视线变差，易于造成交通事故，严重影响了车辆的行驶安全。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种防飞溅汽车挡泥板和汽车，该挡泥板可以抑制车轮后方和侧方水雾的产生，不会影响后方或侧方行驶车辆的视线，保障了汽车在雨雪天气、积水路面上的行驶安全。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案:一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体，挡泥板本体上设置有导流结构，导流结构上设置有导流孔，导流孔处设置有导流板，导流板的一端与挡泥板本体连接，另一端与挡泥板本体之间形成出水口，导流结构倾斜设置在挡泥板本体上。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构与挡泥板本体为一体成型，所述导流结构为波纹状沟槽，其横截面为波浪形状。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，所述导流孔为抛物线形状或者半圆形状或者半椭圆形状。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，所述出水口为半月形状出水口。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，所述导流孔均匀分布在导流结构的波谷上。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构相对于挡泥板本体倾斜30度设置。前述的一种防飞溅汽车挡泥板，相邻的两个波峰之间的距离等于L，所述导流孔的宽度为L/2，半月形出水口的高度为L/10。该比例关系使挡泥板抑制水雾的效果最佳。—种汽车，包括汽车本体，还包括以上前述的防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构的波纹状沟槽斜向汽车底盘的内侧，以保证导流出来的水流向车体内侧。前述的一种汽车，所述导流孔设置在面向汽车轮胎一侧的波谷内。以保证导流出来的水流向车体内侧使挡泥板抑制水雾的效果最佳。与现有技术相比，本技术利用导流结构的波浪状沟槽及其上的抛物线形、半圆形或者半椭圆形的导流孔，使溅起的水珠顺着导流板流向汽车底盘内侧，从而抑制了车轮后方和侧方水雾的产生，不会影响后方或侧方行驶车辆的视线，保障了汽车在雨雪天气、积水路面上的行驶安全，本技术结构简单，吸收水雾效果明显。【附图说明】图1是本技术的结构不意图；图2是本技术抛物线状导流孔的结构示意图；图3是本技术半圆状导流孔的结构不意图；图4是本技术半捕圆状导流孔的结构不意图；图5是本技术半月形出水口的结构示意图；图6是本技术导流结构斜向汽车底盘的示意图。附图标记:1-挡泥板本体，2_导流结构，3_导流孔，4_导流板，5_出水口，6_波谷，7_汽车本体。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的说明。【具体实施方式】本技术的实施例1:一种防飞溅汽车挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1上设置有导流结构2，导流结构2上设置有导流孔3，导流孔3处设置有导流板4，导流板4的一端与挡泥板本体1连接，另一端与挡泥板本体1之间形成出水口 5，导流结构2倾斜设置在挡泥板本体1上。导流结构2与挡泥板本体1为一体成型，导流结构2为波纹状沟槽，其横截面为波浪形状。导流结构2相对于挡泥板本体1倾斜30度设置。导流孔3为抛物线形状。出水口 5为半月形状出水口。导流孔3均匀分布在导流结构2的波谷6上。相邻的两个波峰之间的距离等于10cm，导流孔3的宽度为5cm，半月形出水口5的高度为lcm0—种汽车，包括汽车本体7，还包括前述的防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构2的波纹状沟槽斜向汽车底盘的内侧，以保证导流出来的水流向车体内侧。导流孔3设置在面向汽车轮胎一侧的波谷6内。本技术的实施例2:—种防飞溅汽车挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1上设置有导流结构2，导流结构2上设置有导流孔3，导流孔3处设置有导流板4，导流板4的一端与挡泥板本体1连接，另一端与挡泥板本体1之间形成出水口 5，导流结构2倾斜设置在挡泥板本体1上。导流结构2与挡泥板本体1为一体成型，导流结构2为波纹状沟槽，其横截面为波浪形状。导流结构2相对于挡泥板本体1倾斜30度设置。导流孔3为半圆形状。出水口 5为半月形状出水口。导流孔3均匀分布在导流结构2的波谷6上。相邻的两个波峰之间的距离等于15cm，导流孔3的宽度为7.5cm，半月形出水口5的高度为1.5cm。—种汽车，包括汽车本体7，还包括前述的防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构2的波纹状沟槽斜向汽车底盘的内侧，以保证导流出来的水流向车体内侧。导流孔3设置在面向汽车轮胎一侧的波谷6内。本技术的实施例3:—种防飞溅汽车挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1上设置有导流结构2，导流结构2上设置有导流孔3，导流孔3处设置有导流板4，导流板4的一端与挡泥板本体1连接，另一端与挡泥板本体1之间形成出水口 5，导流结构2倾斜设置在挡泥板本体1上。导流结构2与挡泥板本体1为一体成型，导流结构2为波纹状沟槽，其横截面为波浪形状。导流结构2相对于挡泥板本体1倾斜30度设置。导流孔3为半椭圆形状。出水口5为半月形状出水口。导流孔3均匀分布在导流结构2的波谷6上。相邻的两个波峰之间的距离等于20cm，导流孔3的宽度为10cm，半月形出水口 5的高度为2cm。—种汽车，包括汽车本体7，还包括前述的防飞溅汽车挡泥板，所述导流结构2的波纹状沟槽斜向汽车底盘的内侧，以保证导流出来的水流向车体内侧。导流孔3设置在面向汽车轮胎一侧的波谷6内。本技术的工作原理:在汽车行驶的过程中，轮胎溅起的水珠会冲向汽车挡泥板本体1，其中落在波谷6内的水珠会形成水流，水流通过导流结构2上的导流孔3流向导流板4，导流板4将水流引流至出水口 5;落在波纹状沟槽导流结构2的波峰上的水珠通过波纹斜面缓冲后形成水流，顺着斜面流向波谷6，然后通过导流孔3流至向导流板4，导流板4将水流引流至出水口 5。汇聚在出水口 5处的水流在挡泥板背面的车体内侧流出，从而抑制水雾的产生。【主权项】1.一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体(1)，挡泥板本体(1)上设置有导流结构(2)，导流结构(2)上设置有导流孔(3)，导流孔(3)处设置有导流板(4)，导流板(4)的一端与挡泥板本体(1)连接，另一端与挡泥板本体(1)之间形成出水口(5)，所述导流结构(2)倾斜设置在挡泥板本体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，所述导流结构(2)与挡泥板本体(1)为一体成型，所述导流结构(2)为波纹状沟槽，其横截面为波浪形状。3.根据权利要求2所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，所述导流孔(3)为抛物线形状或者半圆形状或者半椭圆形状。4.根据权利要求3所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，所述出水口(5)为半月形状出水口。5.根据权利要求4所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，所述导流孔(3)均匀分布在导流结构(2)的波谷(6)上。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，所述导流结构(2)相对于挡泥板本体(1)倾斜30度设置。7.根据权利要求6所述的一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，相邻的两个波峰之间的距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防飞溅汽车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体(1)，挡泥板本体(1)上设置有导流结构(2)，导流结构(2)上设置有导流孔(3)，导流孔(3)处设置有导流板(4)，导流板(4)的一端与挡泥板本体(1)连接，另一端与挡泥板本体(1)之间形成出水口(5)，所述导流结构(2)倾斜设置在挡泥板本体(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何彦锋，龚超，白中浩，
申请(专利权)人：何彦锋，
类型：新型
国别省市：湖北;42