套筒自动伸缩的车床尾架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖、尾架体和套筒，还包括螺母法兰套、连接座、气缸或液压缸以及其拉杆；其中，顶尖、套筒、螺母法兰套均安装在尾架体的内腔中；顶尖和螺母法兰套分置在尾架体的头尾部；套筒滑动式装配在尾架体的内腔壁中，顶尖安装在套筒的前部内孔中；螺母法兰套安在尾架体的尾部，与套筒相固定；气缸或液压缸通过连接座装配在尾架体的尾部，气缸或液压缸定心于连接座的中心。本实用新型专利技术结构合理可靠、改装简单便捷，节约成本，可操作性强；降低了工人劳动强度，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车床尾架，具体涉及数控车床的套筒自动伸缩的机床尾架。
技术介绍
当前，传统的普通车床或数控车床，其采用的车床尾架都是手动操作模式。车床作为盘类和轴类零件加工的母机，其在加工上述零件、特别是在批量加工长轴类零件时，车床尾架的使用频率就非常高。而手动操作的车床尾架往往增加了劳动者的劳动强度。在数控车床的自动编程控制下，其手动操作的车床尾架已不能适应其自动化的操作程序控制。而我们知道，在车床加工轴类零件时，为保证轴类零件加工出来的精度达到要求，必须使用尾架套筒的移动，使套筒内置顶尖顶在轴类零件的中心孔中才能实现。因此，车床尾架自动化的要求就是实现尾架套筒的轴向移动自动化。因此，亟须通过对现有的手动操作车床尾架进行技术改进，使其能实现尾架套筒的自动化轴向移动，满足自动化控制的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对传统车床尾架手动操作的不足。提供一种结构合理、改装简单、自动化操作的套筒自动伸缩的车床尾架。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖、尾架体和套筒，还包括螺母法兰套、连接座、气缸或液压缸以及其拉杆;其中，顶尖、套筒、螺母法兰套均安装在尾架体的内腔中；顶尖和螺母法兰套分置在尾架体的头尾部;套筒滑动式装配在尾架体的内腔壁中，顶尖安装在套筒的前部内孔中；螺母法兰套安在尾架体的尾部，与套筒相固定;气缸或液压缸通过连接座装配在尾架体的尾部，气缸或液压缸定心于连接座的中心。螺母法兰套的内孔为螺纹，其螺纹与气缸或液压缸的拉杆上的螺纹相匹配。连接座一端通过内六角螺钉安装在尾架体尾部的螺纹孔内固定，另一端与气缸或液压缸紧固连接;气缸或液压缸的拉杆穿过连接座的中空内腔与螺母法兰套连接紧固。本技术的有益效果是:结构合理可靠、改装简单便捷，尾架体、顶尖以及套筒都采用原有手动操作模式下的原机械零部件，将螺母座替换为螺母法兰套，手轮部件替换为气缸或液压缸，并且连接座采用内六角螺钉固定在尾架体的原有螺纹孔位上，大大节约了成本。本技术可操作性强；具备优良的合理性与实用性;实现了原有手动操作模式的车床尾架改装成自动控制操作的车床尾架，降低了企业生产成本及工人劳动强度，提高了生产效率。【附图说明】图1、原手动操作模式下的车床尾架剖面示意图，图2、套筒自动伸缩的车床尾架剖面示意图。图中标记:1_顶尖2-尾架体3-丝杆4-套筒5-螺母座6_手轮7_螺母法兰套8-内六角螺钉9-连接座10-气缸或液压缸11-拉杆【具体实施方式】下面结合附图，针对具体实施例，进一步阐明本技术。如图1所示，原手动操作模式下的车床尾架由顶尖1、尾架体2、丝杆3、套筒4、螺母座5以及手轮6等组成。其中顶尖1安装在套筒4的内锥孔内。操作时，其推动套筒4与顶尖1的轴向移动采用的是手动操作手轮6，使丝杆3做原地旋转运动，进而推动与丝杆相匹配的螺母座5以及套筒4做轴向进退移动，从而实现顶尖1针对加工工件的中心孔的顶紧与松开，该上述套筒4的轴向移动采用的是手动操作手轮6来实现的。本技术的结构如图2所示，一种套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖1、尾架体2、套筒4、螺母法兰套7、连接座9、气缸或液压缸10以及拉杆11。其中，顶尖1、套筒4、螺母法兰套7均安装在尾架体2的内腔中。顶尖1和螺母法兰套7分置在尾架体2的头尾部。套筒4滑动式装配在尾架体2的内腔壁中，顶尖1安装在套筒4的前部内孔中。螺母法兰套7安在尾架体2的尾部，与套筒4相固定。气缸或液压缸10通过连接座9装配在尾架体2的尾部，连接座9为一中空套筒。气缸或液压缸10定心于连接座9的中心。连接座9一端通过内六角螺钉8安装在尾架体2尾部的螺纹孔内固定，另一端与气缸或液压缸10紧固连接。气缸或液压缸10的拉杆11与螺母法兰套7的螺纹匹配，其穿过连接座9的中空内腔与螺母法兰套7连接紧固。本技术在生产时，当气缸或液压缸进行电子线路自动控制时，其拉杆11连同套筒4以及顶尖1做自动伸缩的进退机械动作，实现了自动化控制的目的。【主权项】1.套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖(1)、尾架体(2)和套筒(4)，其特征在于:还包括螺母法兰套(7)、连接座(9)、气缸或液压缸(10)以及其拉杆(11);其中，顶尖(1)、套筒(4)、螺母法兰套(7)均安装在尾架体(2)的内腔中；顶尖(1)和螺母法兰套(7)分置在尾架体(2)的头尾部;套筒(4)滑动式装配在尾架体(2)的内腔壁中，顶尖(1)安装在套筒(4)的前部内孔中；螺母法兰套(7)安在尾架体(2)的尾部，与套筒(4)相固定;气缸或液压缸(10)通过连接座(9)装配在尾架体(2)的尾部，气缸或液压缸(10)定心于连接座(9)的中心。2.根据权利要求1所述的车床尾架，其特征在于:螺母法兰套(7)的内孔为螺纹，其螺纹与气缸或液压缸(10)的拉杆(11)上的螺纹相匹配。3.根据权利要求1或2所述的车床尾架，其特征在于:连接座(9)一端通过内六角螺钉(8)安装在尾架体(2)尾部的螺纹孔内固定，另一端与气缸或液压缸(10)紧固连接;气缸或液压缸(10)的拉杆(11)穿过连接座(9)的中空内腔与螺母法兰套(7)连接紧固。【专利摘要】本技术涉及一种套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖、尾架体和套筒，还包括螺母法兰套、连接座、气缸或液压缸以及其拉杆；其中，顶尖、套筒、螺母法兰套均安装在尾架体的内腔中；顶尖和螺母法兰套分置在尾架体的头尾部；套筒滑动式装配在尾架体的内腔壁中，顶尖安装在套筒的前部内孔中；螺母法兰套安在尾架体的尾部，与套筒相固定；气缸或液压缸通过连接座装配在尾架体的尾部，气缸或液压缸定心于连接座的中心。本技术结构合理可靠、改装简单便捷，节约成本，可操作性强；降低了工人劳动强度，提高了生产效率。【IPC分类】B23B23/00【公开号】CN205096560【申请号】CN201520819380【专利技术人】冯嘉唯 【申请人】冯嘉唯【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
套筒自动伸缩的车床尾架，包括顶尖(1)、尾架体(2)和套筒(4)，其特征在于：还包括螺母法兰套(7)、连接座(9)、气缸或液压缸(10)以及其拉杆(11)；其中，顶尖(1)、套筒(4)、螺母法兰套(7)均安装在尾架体(2)的内腔中；顶尖(1)和螺母法兰套(7)分置在尾架体(2)的头尾部；套筒(4)滑动式装配在尾架体(2)的内腔壁中，顶尖(1)安装在套筒(4)的前部内孔中；螺母法兰套(7)安在尾架体(2)的尾部，与套筒(4)相固定；气缸或液压缸(10)通过连接座(9)装配在尾架体(2)的尾部，气缸或液压缸(10)定心于连接座(9)的中心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉唯，
申请(专利权)人：冯嘉唯，
类型：新型
国别省市：浙江;33