本实用新型专利技术涉及到一种针对铁路电务车载设备的质量预警管理系统。该系统是由在线监测装置（1）、设备管理系统PC终端（3）、设备管理系统PC终端无线通信接口装置（5）、设备管理系统手持终端（2）、信息采集装置（6）、无线控制方式机车信号环线发码装置（4）共同组成。其优点是能够为电务车载设备的良好运用提供一个设备质量预警管理平台，为车载设备维修维护作业提供了重要的技术手段，能够有效消除设备质量隐患和人员作业质量隐患。是充分保障铁路电务车载设备质量的预警管理系统。
【技术实现步骤摘要】
本技术应用领域是铁路电务系统。
技术介绍
电务车载设备作为我国铁路列车安全运行设备在保障铁路运输安全方面发挥了显著作用，车载设备的质量非常重要。但目前车载设备的质量管理主要依靠人去卡控，由于人为的失误或没有先进的在线监测手段等多种因素的存在会造成LKJ列车运行记录装置更换监控版本、数据版本、彩显版本错误，校时错误，轮径值未修正或修正错误，机车信号测试不全；光电速度传感器、风管压力传感器、机车信号感应线圈的质量存在隐患，车载各设备板件质量隐患，通信故障隐患。这些问题的存在将直接影响到列车运行安全。需要及时解决这些棘手的问题来确保电务车载设备的安全运用从而保障列车的安全运行。
技术实现思路
本技术涉及到一种针对铁路电务车载设备的质量预警管理系统。电务车载设备质量预警管理系统是由在线监测装置(1)、设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统PC终端无线通信接口装置(5)、设备管理系统手持终端(2)、信息采集装置(6)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4)共同组成。在线监测装置(1)、设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4)以无线的方式相互连接。设备管理系统PC终端(3)有线连接设备管理系统PC终端通信接口装置(5)、信息采集装置(6)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4);在线监测装置(I)安装在机车上，通过有线连接车载设备中的LKJ列车运行监控记录装置(17)、机车信号主机(18)、光电速度传感器(19)、TAX2型机车安全信息综合监测装置(20)、风管压力传感器(21)、柴油机转速信号机车端子(22);不同的设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)之间通过网络信息共享。是具备在上述设备共同作用下能实现作业任务下达、作业任务提醒、作业过程指导、作业结果监督、作业行为分析、设备质量动态管理、设备质量在线监测、设备质量在线分析、设备质量隐患预警、设备故障报警、设备参数自动更新、运行记录数据文件自动下载、机车信号自动测试、合格证自动打印、无线传输、信息共享综合整体功能的系统。在线监测装置(I)由接口电路模块(7)、电源电路模块(8)、检测模块(9)、通信模块(10)、分析控制模块(11)、无线传输模块(12)、信号发送模块(13)共同组成。是具备设备质量在线检测、设备质量线监测、设备质量在线分析、测试信息发送、设备质量状态信息和设备运行状态信息发送、运行记录数据文件下载综合功能的在线监测、测试与数据处理设备。设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)是电务车载设备电子化、网络化台帐、履历基础信息的载体，是对车载设备整个生命周期全过程实施动态设备质量管理和作业全过程管理的可视终端设备。两者功能一致，可独立运行，可信息共享，可同在线监测装置(1)交互信息，可控制无线控制方式机车信号环线发码装置(4)发送机车信号，界面根据登录作业者身份不同而不同，有针对性实施的特征。无线控制方式机车信号环线发码装置(4)通过无线连接设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)、在线监测装置(1)，同时有线连接设备管理系统PC终端(3)。是能够用于远程按需求控制发送不同制式、不同电流大小、任意单一轨道电路机车信号，配合实现机车信号自动测试的设备。无线传输模块(12)集成了 WiFi通信模块(14)、射频专网通信模块(16)、电信公网通信模块(15)。三种通信方式的应用时机是以在线监测装置(1)所获取的电务车载设备的运行状态信息内容、设备管理系统PC终端(3)的指令状态、设备管理系统手持终端(2)的指令状态为依据的。【附图说明】下面附图是本技术的一种实施例，通过附图对本技术作进一步说明。图1铁路电务车载设备质量预警管理系统原理框图；图2在线监测装置(1)构造框图；图3在线监测装置(1)与车载设备连接图；图中:1.在线监测装置，2.设备管理系统手持终端，3.设备管理系统PC终端，4.无线控制方式机车信号环线发码装置，5.设备管理系统PC终端无线通信接口装置，6.信息采集装置，7.接口电路模块，8.电源电路模块，9.检测模块，10.通信模块，11.分析控制模块，12.无线传输模块，13.信号发送模块，14.WiFi通信模块，15.电信公网通信模块，16.射频专网通信模块，17.LKJ列车运行监控记录装置，18.机车信号主机，19.光电速度传感器，20.TAX2型机车安全信息综合监测装置，21.风管压力传感器，22.柴油机转速信号机车端子。【具体实施方式】本技术解决问题的方案铁路电务车载设备质量预警管理系统由如图1所示的在线监测装置(1)、设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统PC终端无线通信接口装置(5)、设备管理系统手持终端(2)、信息采集装置(6)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4)共同组成。上述设备共同作用下能实现作业任务下达、作业任务提醒、作业过程指导、作业结果监督、作业行为分析、设备质量在线监测、设备质量在线分析、设备质量隐患预警、设备故障报警、设备参数自动更新、运行数据文件自动下载、机车信号自动测试、合格证自动打印、无线传输、信息共享的整体综合功能。如图1所示，在线监测装置(1)、设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4)以无线的方式相互连接。设备管理系统PC终端(3)通过有线连接设备管理系统PC终端通信接口装置(5)、信息采集装置(6)、无线控制方式机车信号环线发码装置(4);如图3所示的在线监测装置(1)安装在机车上有线连接车载设备中的LKJ列车运行监控记录装置(17)、机车信号主机(18)、光电速度传感器(19)、TAX2型机车安全信息综合监测装置(20)、风管压力传感器(21)、柴油机转速信号机车端子(22);不同的设备管理系统PC终端(3)、设备管理系统手持终端(2)之间通过网络实现信息共享。如图2所示在线监测装置(I)包含接口电路模块(7 )、电源电路模块(8 )、检测模块(9)、通信模块(10)、分析控制模块(11)、无线传输模块(12)、信号发送模块(13)。检测模块(9)以ATMEGE128为核心控制芯片，由外围光耦电路、电压比较电路、AD转换电路、DA转换电路的配合实施具备检测电务车载设备中的光电速度传感器(19)、机车信号感应线圈、风管压力传感器(21)及柴油机转速信号的各种参数。测量的内容包括光电速度传感器(19)的高低电平值、相位差值、占空比值、方波升降边沿时间值、频率值；风管压力传感器(21)的信号电压值；柴油机转速信号的频率值；机车信号感应线圈阻抗值、感应电压值；电源电压值、传感器工作电压值。通过这些测量值得检测直接体现了测量设备的质量状态，为在线监测(I)的设备质量在线分析提供依据，下传后为车载设备质量管理提供依据。电源电路模块(8)用于给在线监测装置(I)提供电源。通信模块(10)由分析控制模块(11)的指令完成对车载设备具备通信接口的设备进行通信，通信模块(10)通过光电隔离方式对外连接，避免通信过程对车载设备造成影响。分析控制模块(11)是在线监测装置(I)的核心部分，是以STM32F207为核心的处本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路电务车载设备质量预警管理系统，其特征是由在线监测装置（1）、设备管理系统PC终端（3）、设备管理系统PC终端无线通信接口装置（5）、设备管理系统手持终端（2）、信息采集装置（6）、无线控制方式机车信号环线发码装置（4）共同组成；在线监测装置（1）、设备管理系统PC终端（3）、设备管理系统手持终端（2）、无线控制方式机车信号环线发码装置（4）以无线的方式相互连接；设备管理系统PC终端（3）有线连接设备管理系统PC终端通信接口装置（5）、信息采集装置（6）、无线控制方式机车信号环线发码装置（4）；在线监测装置（1）安装在机车上，通过有线连接车载设备中的LKJ列车运行监控记录装置（17）、机车信号主机（18）、光电速度传感器（19）、TAX2型机车安全信息综合监测装置（20）、风管压力传感器（21）、柴油机转速信号机车端子（22）；不同的设备管理系统PC终端（3）、设备管理系统手持终端（2）之间通过网络信息共享；是具备在上述设备共同作用下能实现作业任务下达、作业任务提醒、作业过程指导、作业结果监督、作业行为分析、设备质量动态管理、设备质量在线监测、设备质量在线分析、设备质量隐患预警、设备故障报警、设备参数自动更新、运行记录数据文件自动下载、机车信号自动测试、合格证自动打印、无线传输、信息共享综合整体功能的系统。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王满芹，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：李建华，王满芹，
类型：新型
国别省市：河北;13
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