本实用新型专利技术提供一种汽车立柱护板。所述汽车立柱护板包括硬质面板、软边、缓冲泡沫凸起、面料层和多个加强肋，所述软边设于所述硬质面板侧面，所述缓冲泡沫凸起夹设于所述硬质面板与所述面料层之间，所述加强肋连接所述硬质面板和所述软边。本实用新型专利技术提供的汽车立柱护板解决了现有技术的汽车立柱护板粘结不牢靠、弹性较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车构件领域，具体涉及一种汽车立柱护板。
技术介绍
汽车立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。现有的汽车立柱护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，普遍存在粘结不牢靠、弹性较差等技术问题，且在发生交通事故时，容易发生乘员侧面碰撞伤亡的问题。
技术实现思路
为解决现有技术汽车立柱护板粘结不牢靠、弹性较差的技术问题，本技术提供一种粘结牢靠、弹性较好的汽车立柱护板。—种汽车立柱护板包括硬质面板、软边、缓冲泡沫凸起、面料层和多个加强肋，所述软边设于所述硬质面板侧面，所述缓冲泡沫凸起夹设于所述硬质面板与所述面料层之间，多个所述加强肋连接所述硬质面板和所述软边。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述软边为以丁腈橡胶为改性剂的高聚合度聚氯乙烯树脂软边。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述软边为二个，二所述软边分别设于所述硬质面板两侧。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述缓冲泡沫凸起为长方体形缓冲泡沫凸起，所述缓冲泡沫凸起一面与所述硬质面板连接，其余面被所述面料层包裹。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述面料层为皮革面料层。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述加强肋为四个。在本技术提供的一种汽车立柱护板的一种较佳实施例中，所述加强肋为塑料加强肋。相对于现有的汽车立柱护板技术，本技术提供的所述汽车立柱护板具有以下有益效果:—、所述汽车立柱护板设有以高聚合度聚氯乙烯(HPVC)为主体树脂，以丁腈橡胶(NBR)为改性剂作为材料的所述软边，确保了所述汽车立柱护板与车身钣金的粘结更牢A+-.罪；二、所述汽车立柱护板设有所述缓冲泡沫凸起，能在发生交通事故时减少因侧面碰撞发生的乘员伤亡。三、所述汽车立柱护板设有所述加强肋，能支撑所述硬质面板和所述软边，防止产生塌陷和晃动的现象。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术提供的汽车立柱护板的剖视图。图2是本技术提供的汽车立柱护板的立体结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。请同时参阅图1和图2，其中图1是本技术提供的汽车立柱护板的剖视图，图2是本技术提供的汽车立柱护板的立体结构示意图。所述汽车立柱护板1包括硬质面板11、二软边12、缓冲泡沫凸起13、面料层14和四个加强肋15。二所述软边12分别设于所述硬质面板11两侧，所述缓冲泡沫凸起13 —面与所述硬质面板11连接，其余面被所述面料层14包裹，且同时连接所述硬质面板11和所述软边12ο具体实施时，将所述汽车立柱护板1安装到车身钣金上，二所述软边12与车身钣金相抵接。二所述软边12能与车身钣金粘结紧密，保证了汽车粘结的紧密性及牢靠度。所述加强肋15采用热熔的方式与所述硬质面板11和所述软边12连接，能起到支撑的作用，防止所述硬质面板11和所述软边12产生塌陷和晃动的现象。所述缓冲泡沫凸起13通过粘结的方式固定于所述硬质面板11，且所述缓冲泡沫凸起13的厚度应大于所述硬质面板11的厚度。在发生侧面碰撞时，所述缓冲泡沫凸起13能起到缓冲减震的作用，减少乘员与刚性车体直接碰撞而产生的伤亡。所述面料层14与所述缓冲泡沫凸起13采用粘结方式固定。优选的，所述软边12由以高聚合度聚氯乙烯(HPVC)为主体树脂，以丁腈橡胶(NBR)为改性剂的材料制成，能使所述软边12与车身钣金粘结更牢固，保证了汽车粘结的紧密性及牢靠度。优选的，所述缓冲泡沫凸起13为长方体形缓冲泡沫凸起，长方体形的所述缓冲泡沫凸起13能更大面积地保护乘员，更大程度地减少因侧面碰撞而产生的伤亡。优选的，所述面料层14为皮革面料层，皮革制成的所述面料层14更美观耐用、抗老化。相对于现有的汽车立柱护板技术，本技术提供的所述汽车立柱护板1具有以下有益效果:—、所述汽车立柱护板1设有以高聚合度聚氯乙烯(HPVC)为主体树脂，以丁腈橡胶(NBR)为改性剂作为材料的所述软边12，确保了所述汽车立柱护板1与车身钣金的粘结更牢靠；二、所述汽车立柱护板1设有所述缓冲泡沫凸起13，能在发生交通事故时减少因侧面碰撞发生的乘员伤亡。三、所述汽车立柱护板设1有所述加强肋15，能支撑所述硬质面板11和所述软边12，防止产生塌陷和晃动的现象。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围之内。【主权项】1.一种汽车立柱护板，其特征在于:包括硬质面板、软边、缓冲泡沫凸起、面料层和多个加强肋，所述软边设于所述硬质面板侧面，所述缓冲泡沫凸起夹设于所述硬质面板与所述面料层之间，多个所述加强肋连接所述硬质面板和所述软边。2.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述软边为以丁腈橡胶为改性剂的高聚合度聚氯乙烯树脂软边。3.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述软边数量为二个，二所述软边分别设于所述硬质面板两侧。4.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述缓冲泡沫凸起为长方体形缓冲泡沫凸起，所述缓冲泡沫凸起一面与所述硬质面板连接，其余面被所述面料层包裹。5.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述面料层为皮革面料层。6.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述加强肋为四个。7.根据权利要求1所述的汽车立柱护板，其特征在于:所述加强肋为塑料加强肋。【专利摘要】本技术提供一种汽车立柱护板。所述汽车立柱护板包括硬质面板、软边、缓冲泡沫凸起、面料层和多个加强肋，所述软边设于所述硬质面板侧面，所述缓冲泡沫凸起夹设于所述硬质面板与所述面料层之间，所述加强肋连接所述硬质面板和所述软边。本技术提供的汽车立柱护板解决了现有技术的汽车立柱护板粘结不牢靠、弹性较差的问题。【IPC分类】B60R13/02【公开号】CN205086811【申请号】CN201520522666【专利技术人】严佳妮, 魏允德 【申请人】湖南长丰汽车塑料制品有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年7月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车立柱护板，其特征在于：包括硬质面板、软边、缓冲泡沫凸起、面料层和多个加强肋，所述软边设于所述硬质面板侧面，所述缓冲泡沫凸起夹设于所述硬质面板与所述面料层之间，多个所述加强肋连接所述硬质面板和所述软边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严佳妮，魏允德，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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