汽车远程控制器的电源电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车远程控制器的电源电路，包括电源转换芯片U20、二极管D44、若干电容、若干电阻以及贴片电感FB12；本实用新型专利技术的电源通过储能电感，电源转换芯片U4、二极管即可实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电流结构简单、成本较低且稳定性较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车远程控制器的电源电路。
技术介绍
汽车远程控制器与汽车内部的各种控制电路连接，用于将汽车的各种状态信息(例如车门关闭、手刹状态、档位状态等等)通过无线通讯网络发送至车主的移动终端(例如手机、平板电脑、移动电脑等等)，便于用户远程对汽车进行监控。因此，汽车远程控制器需要不断的工作，需要电源不断为其供电，而现有的汽车远程控制器的电路结构均较为复杂，制造成本偏尚，并且并不稳定。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、成本较低且稳定性较高的汽车远程控制器的电源电路。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车远程控制器的电源电路，包括电源转换芯片U20、二极管D44、若干电容、若干电阻以及贴片电感FB12 ;所述电源转换芯片U20的电压输入端依次通过一电阻R185、一电阻R180接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端与所述电阻R185之间的节点通过一电容C137接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端还接12V电源；所述电源转换芯片U20的使能端通过一电阻R313与远程控制器的主控制芯片相连；所述电源转换芯片U20的慢启动端接地；所述电源转换芯片U20的反转引脚与一电阻R184的一端连接，所述电阻R184的另一端接地；所述电源转换芯片U20的放大引脚与一电容C34的一端连接，所述电容C34的另一端与一电阻R181的一端连接，所述电阻R181的另一端接地；所述电源转换芯片U20的接地端直接接地；所述电源转换芯片U20的高边端与一电容C33的一端连接，所述电容C33的另一端与所述电源转换芯片U20的启动端连接；所述电源转换芯片U20的高边端还与所述二极管D44的阴极连接，所述二极管D44的阳极接地；所述二极管D44的阴极还与一贴片电感FB12的一端连接，所述贴片电感FB12的另一端与一电阻R182的一端连接，所述电阻R182的另一端与一电阻R183的一端连接，所述电阻R183的另一端与所述电阻R184的一端连接；所述贴片电感FB12与所述电阻R182之间的节点还一电容C37的一端连接，所述电容C37的另一端接地，所述电容C37的一端还接电源电压M35_VBAT。作为优化，还包括一电容C36，所述电源转换芯片U20的慢启动端通过电容C36接地。作为优化，还包括一电容C35，所述电容C35的一端与所述贴片电感FB12的另一端连接，所述电容C35的另一端直接接地。作为优化，还包括一电容C43，所述电容C43与所述电容C35并联连接。作为优化，还包括一电容C44，所述电容C44与所述电容C43并联连接。作为优化，还包括一电容C138，所述电容C138与电容C137并联连接。作为优化，还包括一电容C139，所述电容C139与电容C137并联连接。作为优化，所述电源转换芯片U20的放大引脚还与一电容C144的一端连接，所述电容C144的另一端接地。本技术的远程控制器的电源电路通过储能电感，电源转换芯片U20、二极管即可实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电流结构简单、成本较低且稳定性较高。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术汽车远程控制器的电源电路的电路原理图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，图1是本技术汽车远程控制器的电源电路的电路原理图。本实施例的汽车远程控制器的电源电路包括电源转换芯片U20、二极管D44、若干电容以及若干电阻。所述电源转换芯片U20采用TPS54331型号的单片机。所述电源转换芯片U20的电压输入端VIN依次通过一电阻R185、一电阻R180接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端VIN与所述电阻R185之间的节点通过一电容C139接地，一电容C138、一电容C137分别与所述电容C139并联连接，所述电容C138与电容C137之间的节点还接12V电源。所述电源转换芯片U20的使能端EN通过一电阻R313与远程控制器的主控制芯片的PTE2/SS引脚相连。所述电源转换芯片U20的慢启动端SS与一电容C36的一端连接，所述电容C36的另一端接地。所述电源转换芯片U20的反转引脚VSNS与一电阻R184的一端连接，所述电阻R184的另一端接地。所述电源转换芯片U20的放大引脚C0MP与一电容C34的一端连接，所述电容C34的另一端与一电阻R181的一端连接，所述电阻R181的另一端接地；所述电源转换芯片U20的放大引脚C0MP还与一电容C144的一端连接，所述电容C144的另一端接地。所述电源转换芯片U20的接地端GND直接接地。所述电源转换芯片U20的高边端PH与一电容C33的一端连接，所述电容C33的另一端与所述电源转换芯片U20的启动端BOOT连接。所述电源转换芯片U20的高边端PH还与所述二极管D44的阴极连接，所述二极管D44的阳极接地。所述二极管D44的阴极还与一贴片电感FB12的一端连接，所述贴片电感FB12的另一端与一电阻R182的一端连接，所述电阻R182的另一端与一电阻R183的一端连接，所述电阻R183的另一端与所述电阻R184的一端连接。所述贴片电感FB12与所述电阻R182之间的节点还与一电容C35的一端连接，所述电容C35的另一端接地。所述电容C35与所述电阻R182之间的节点与一电容C43的一端连接，所述电容C43的另一端接地。所述电容C43与所述电容C35之间的节点与一电容C44的一端连接，所述电容C44的另一端接地。所述电容C44与所述电容C43之间的节点与一电容C37的一端连接，所述电容C37的另一端接地，所述电容C44与所述电容C43之间的节点还接电源电压M35_VBAT。本技术的远程控制器的电源电路通过储能电感，电源转换芯片U20、二极管即可实现电压变换的功能，且所得到的电压较为稳定。上述电流结构简单、成本较低且稳定性较高。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种汽车远程控制器的电源电路，其特征在于:包括电源转换芯片U20、二极管D44、若干电容、若干电阻以及贴片电感FB12 ; 所述电源转换芯片U20的电压输入端依次通过一电阻R185、一电阻R180接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端与所述电阻R185之间的节点通过一电容C137接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端还接12V电源；所述电源转换芯片U20的使能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车远程控制器的电源电路，其特征在于：包括电源转换芯片U20、二极管D44、若干电容、若干电阻以及贴片电感FB12；所述电源转换芯片U20的电压输入端依次通过一电阻R185、一电阻R180接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端与所述电阻R185之间的节点通过一电容C137接地，所述电源转换芯片U20的电压输入端还接12V电源；所述电源转换芯片U20的使能端通过一电阻R313与远程控制器的主控制芯片相连；所述电源转换芯片U20的慢启动端接地；所述电源转换芯片U20的反转引脚与一电阻R184的一端连接，所述电阻R184的另一端接地；所述电源转换芯片U20的放大引脚与一电容C34的一端连接，所述电容C34的另一端与一电阻R181的一端连接，所述电阻R181的另一端接地；所述电源转换芯片U20的接地端直接接地；所述电源转换芯片U20的高边端与一电容C33的一端连接，所述电容C33的另一端与所述电源转换芯片U20的启动端连接；所述电源转换芯片U20的高边端还与所述二极管D44的阴极连接，所述二极管D44的阳极接地；所述二极管D44的阴极还与一贴片电感FB12的一端连接，所述贴片电感FB12的另一端与一电阻R182的一端连接，所述电阻R182的另一端与一电阻R183的一端连接，所述电阻R183的另一端与所述电阻R184的一端连接；所述贴片电感FB12与所述电阻R182之间的节点还一电容C37的一端连接，所述电容C37的另一端接地，所述电容C37的一端还接电源电压M35_VBAT。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易春华，
申请(专利权)人：重庆金宏汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85