本实用新型专利技术提供一种汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构，包括底座、水平滑轨、水平气缸、垂直气缸和机械手，所述水平滑轨通过两立柱固定在所述底座上，所述水平气缸水平固定在所述水平滑轨上，且所述水平气缸的输出端与滑配在所述水平滑轨上的垂直气缸连接，所述机械手安装在所述垂直气缸的输出轴上；所述机械手为两个且沿所述水平滑轨的长度方向平行设置。本实用新型专利技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构，结构简单紧凑，能实现自动上料及下料，自动化程度高，加工效率高，大大降低了工人劳动强度和生产成本，且运行精度高，适宜长时间不间断工作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种磨削机构，特别涉及一种汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构。
技术介绍
—辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气栗系统局部过热，会大大缩短气栗的使用寿命。空气弹簧按气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种:1、气室容积相同时，气囊曲数愈多弹簧刚度愈小，但曲数太多，弹簧横向稳定性不好。囊式空气弹簧有效面积变化率大，弹簧刚度较高，因此，通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时，增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显，但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积，可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小，弹簧使用寿命长。2、膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小，因此在没有辅助气室的情况下，可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率，得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。另外，从弹簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用压力自封式，结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长，目前汽车上使用较多的还是膜式空气弹簧。3、从结构上看，复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式，它综合了上述两种空气弹簧的优点，具有较低的弹簧刚度，但制造工艺复杂。空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成。而空气悬挂轴作为空气悬挂的重要部件，其在整个系统中起到举足轻重的作用，其质量、精度影响了整个气弹簧及悬挂系统的稳定性及可靠性。由于国内的空气悬挂系统应用较少，且其加工难度大，因此，生产加工设备少，且加工精度低，无法满足批量生产。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、自动化程度高、运行稳定且精度高的的汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构，包括底座7、水平滑轨401、水平气缸402、垂直气缸403和机械手404，所述水平滑轨401通过两立柱701固定在所述底座7上，所述水平气缸402水平固定在所述水平滑轨401上，且所述水平气缸402的输出端与滑配在所述水平滑轨401上的垂直气缸连接，所述机械手404安装在所述垂直气缸的输出轴上；所述机械手为两个且沿所述水平滑轨401的长度方向平行设置。进一步的，还包括水平滑块405，所述水平滑块405滑配在所述水平滑轨401上，所述垂直气缸403垂直固定在所述水平滑块405上，所述水平气缸402的输出轴与所述水平滑块405连接。进一步的，所述水平滑块405上设有垂直滑轨406，所述垂直滑轨406上滑配有垂直滑块407，所述垂直滑块407与所述垂直气缸403的输出轴连接，所述机械手404固定在所述垂直滑块上。进一步的，所述垂直滑轨上设有光电式位置传感器进一步的，所述水平滑轨包括横梁及固定在所述横梁上的至少两根导杆。进一步的，所述水平滑轨的两端设有限位块或行程开关。【3】有益效果本技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构，结构简单紧凑，能实现自动上料及下料，自动化程度高，加工效率高，大大降低了工人劳动强度和生产成本，且运行精度高，适宜长时间不间断工作。【附图说明】图1为本技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构的结构示意图；图2为本技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构另一角度结构示意图；图3为本技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构的主视图；图4为本技术汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构的后视图。【具体实施方式】下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图4，本技术提供一种汽车空气悬架轴自动磨削装置及送料机构，用于磨削汽车空气悬架轴的外圆，其包括有料斗1、顶料装置2、放料支架3、送料机构和无心磨床；在无心磨床上设有两砂轮5，两砂轮之间形成磨削腔；料斗1倾斜设置，用于放置待加工的悬架轴，其倾斜角度大于等于5度且小于等于30度，优选的为20度，在该角度下，悬架轴有向下滚动的运动趋势，且相邻两悬架轴之间的力及接触点最佳，利于顶出；顶料装置2固定在料斗1的底部，用于将待加工的悬架轴顶出料斗1 ;该顶料装置2包括垂直安装在料斗1下方、且输出轴朝上的顶料气缸201，顶料气缸201的输出轴端部固定有顶面为斜面的顶料板202，在料斗1的底面开设有容该顶料板穿过的条形槽；为了方便安装，还设有一底板，在底板上垂直固定有两立板，料斗1倾斜固定在该立板上，而顶料气缸固定在底板上；为了保证顶料的稳定性，在底板上垂直固定有至少两根顶料导杆，在顶料导杆上滑配有顶料滑块，而顶料板固定在该顶料滑块上，在顶料导杆上设置有限位块，以提尚运彳丁精度。放料支架3位于料斗的出口端，用于放置从料斗内顶出的悬架轴；在该放料支架3的顶面开设有放料槽31，放料槽与磨削腔位于同一平面内，优选的，位于同一垂面内，且该放料槽31的横截面为V形或U形。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空气悬架轴自动磨削装置送料机构，其特征在于：包括底座(7)、水平滑轨(401)、水平气缸(402)、垂直气缸(403)和机械手(404)，所述水平滑轨(401)通过两立柱(701)固定在所述底座(7)上，所述水平气缸(402)水平固定在所述水平滑轨(401)上，且所述水平气缸(402)的输出端与滑配在所述水平滑轨(401)上的垂直气缸连接，所述机械手(404)安装在所述垂直气缸的输出轴上；所述机械手为两个且沿所述水平滑轨(401)的长度方向平行设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国明，
申请(专利权)人：宁波培源电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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