防爆柴油机无轨胶轮车气动系统技术方案

技术编号:13024817 阅读:45 留言:0更新日期:2016-03-16 22:27
防爆柴油机无轨胶轮车气动系统,包括储气罐、起动马达、制动系统和废气处理系统,所述储气罐的进气口通过管道连接发动机内部空压机,储气罐的出气口通过管道连接主截门,该主截门的出气口通过管道分为两路,其中一路依次通过空气单元、开关阀、二位五通电磁阀、启动阀、第一响应阀与起动马达的齿轮预啮合进气口连接,另一路通过Y形过滤器、延时阀与起动马达的进气口连接;所述二位五通电磁阀通过管道连接制动系统;所述开关阀通过管道连接废气处理系统;本实用新型专利技术能够完成柴油机的起动、车辆制动、废气处理的调节、油门踏板的控制和喇叭的控制,能够在机车出现参数异常时进行紧急制动,整个系统稳定性高,安全性能高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿无轨胶轮车
,尤其是一种防爆柴油机无轨胶轮车气动系统
技术介绍
早在20世纪50年代初,北美的金矿开始使用无轨胶轮车。1959年英国率先在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车。到70年代初,美国煤矿也开始用它作为井下回采工作面煤炭,材料及人员的运输设备。目前,世界许多先进采煤国家都大量生产和使用无轨胶轮车。无轨胶轮车性能可靠,运输效率高,可保证矿井的高产高效及安全生产,并获得极佳的经济效益。目前,我国煤矿井下辅助运输状况与先进采煤国家相比差距还很大,绝大多数煤矿的辅助运输仍然采用小绞车,小蓄电池机车等多段分散落后的传统运输方式,存在着运行环节多,运行速度慢,效益低,事故多,占用人员和设备多及安全,机动性和适应性均较差等问题。特别是在工作面设备搬迀时,装载,卸载和调车等工作量大且繁杂,采用这种传统的运输方式搬迀不仅时间长,而且严重影响矿井全员效率的提高和煤矿的安全生产。传统的运输方式已成为制约我国煤炭生产发展的一个薄弱环节。因此,在90年代,国内少数新建矿井已采用了新型高效的无轨辅助运输替代传统的有轨运输。如神东矿区9对矿井实现了无轨胶轮车辅助运输;山东兖矿集团有限公司济宁三矿将原有轨道运输改造为无轨胶轮车运输;山西晋城无烟煤业集团寺河矿辅助运输实现了无轨胶轮化;山西潞安矿业集团公司也采用了无轨胶轮车作为辅助运输设备。随着煤矿井下无轨辅助运输方式的广泛应用井下防爆车辆的应用也随之得到迅速发展,目前各类井下运输车辆中能够满足井下长距离运输方式的只有柴油机车,尤其是在载重量较大的情况下,随着柴油机车在煤矿井下的大规模使用,防爆柴油机车的安全运行具有重要意义。根据煤矿井下防爆柴油机车的安全要求,防爆柴油机车应在出现排气温度、冷却水温度、表面温度、废气处理箱水位、柴油机机油压力等任一参数超标时必须立即自动保护停车,且在保证安全性的前提下,需要实现柴油机车的控制。
技术实现思路
本技术提供如下技术方案:防爆柴油机无轨胶轮车气动系统,包括储气罐、起动马达、制动系统和废气处理系统,所述储气罐的进气口通过管道连接发动机内部空压机,储气罐的出气口通过管道连接主截门,该主截门的出气口通过管道分为两路,其中一路依次通过空气单元、开关阀、二位五通电磁阀、启动阀、第一响应阀与起动马达的齿轮预嗤合进气口连接,另一路通过Y形过滤器、延时阀与起动马达的进气口连接,起动马达的齿轮预啮合进气口与延时阀的控制口连接;所述第一响应阀的控制口连接第二响应阀,该第二响应阀的控制口通过液压栗、传动装置与柴油机飞轮连接;所述二位五通电磁阀通过管道连接制动系统,该制动系统由柴油灭火缸、风门灭火缸、制动释放阀和传动隔离阀组成,柴油灭火缸、风门灭火缸均与制动释放阀连接,传动隔离阀与制动释放阀连接;所述开关阀通过管道连接废气处理系统,该废气处理系统由废气调节器、废气调节器补充水箱、废气箱减压安全总成组成,所述废气调节器连接开关阀,废气调节器水箱连接废气调节器,废气箱减压安全总成连接废气调节器水箱,该废气箱减压安全总成由减压阀串联安全阀组成,废气箱减压安全总成通过可调节流阀和单向阀连接开关阀,可调节流阀与单向阀并联;所述空气单元还通过管道连接喇叭控制阀和油门踏板阀,油门踏板阀连接油门气缸,喇叭控制阀连接行进喇口八。作为本技术的进一步方案:所述储气罐通过管道连接外界气源,该管道上设有截止阀。作为本技术的进一步方案:所述制动释放阀连接阀解锁开关和制动释放指示灯。作为本技术的进一步方案:所述主截门的出气管道上设有气压表。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该防爆柴油机无轨胶轮车气动系统中的二位五通电磁阀通过切断柴油灭火缸、风门灭火缸断气断油停机,能够在出现排气温度、冷却水温度、表面温度、废气处理箱水位、柴油机机油压力等任一参数超标时立即自动保护停车,极大的保障了防爆柴油机无轨胶轮车的安全性。该防爆柴油机无轨胶轮车气动系统能够完成柴油机的起动、车辆制动、废气处理的调节、油门踏板的控制和喇叭的控制,能够在机车出现参数异常时进行紧急制动,整个系统稳定性高,安全性能高。【附图说明】图1为本技术的电气原理图;图2为图1的A处放大图;图3为图1的B处放大图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3,本技术实施例中,防爆柴油机无轨胶轮车气动系统,包括储气罐1、起动马达9、制动系统和废气处理系统,所述储气罐1的进气口通过管道连接发动机内部空压机2,储气罐1还通过管道连接外界气源,该管道上设有截止阀,储气罐1的出气口通过管道连接主截门3,该主截门3的出气口通过管道分为两路,其中一路依次通过空气单元4、开关阀5、二位五通电磁阀6、启动阀7、第一响应阀8与起动马达9的齿轮预啮合进气口连接,另一路通过Y形过滤器11、延时阀12与起动马达9的进气口连接,起动马达9的齿轮预啮合进气口与延时阀12的控制口连接,主截门3的出气管道上设有气压表;所述第一响应阀8的控制口连接第二响应阀10,该第二当前第1页1 2 本文档来自技高网
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【技术保护点】
防爆柴油机无轨胶轮车气动系统,包括储气罐(1)、起动马达(9)、制动系统和废气处理系统,其特征在于,所述储气罐(1)的进气口通过管道连接发动机内部空压机(2),储气罐(1)的出气口通过管道连接主截门(3),该主截门(3)的出气口通过管道分为两路,其中一路依次通过空气单元(4)、开关阀(5)、二位五通电磁阀(6)、启动阀(7)、第一响应阀(8)与起动马达(9)的齿轮预啮合进气口连接,另一路通过Y形过滤器(11)、延时阀(12)与起动马达(9)的进气口连接,起动马达(9)的齿轮预啮合进气口与延时阀(12)的控制口连接;所述第一响应阀(8)的控制口连接第二响应阀(10),该第二响应阀(10)的控制口通过液压泵、传动装置与柴油机飞轮连接;所述二位五通电磁阀(6)通过管道连接制动系统,该制动系统由柴油灭火缸(13)、风门灭火缸(14)、制动释放阀(15)和传动隔离阀(16)组成,柴油灭火缸(13)、风门灭火缸(14)均与制动释放阀(15)连接,传动隔离阀(16)与制动释放阀(15)连接;所述开关阀(5)通过管道连接废气处理系统,该废气处理系统由废气调节器(17)、废气调节器补充水箱(18)、废气箱减压安全总成(19)组成,所述废气调节器(17)连接开关阀(5),废气调节器(17)水箱连接废气调节器(17),废气箱减压安全总成(19)连接废气调节器(17)水箱,该废气箱减压安全总成(19)由减压阀串联安全阀组成,废气箱减压安全总成(19)通过可调节流阀(20)和单向阀(21)连接开关阀(5),可调节流阀(20)与单向阀(21)并联;所述空气单元(4)还通过管道连接喇叭控制阀(22)和油门踏板阀(23),油门踏板阀(23)连接油门气缸(24),喇叭控制阀(22)连接行进喇叭(25)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:姜永琳
申请(专利权)人:山东达润专用车有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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