本实用新型专利技术涉及一种离合器，包括压盘、摩擦盘、输入轴、输出轴，摩擦盘具有相对的正面以及背面，摩擦盘的背面与压盘接触，摩擦盘内设有至少一个预警着色块和至少一个极限着色块，预警着色块和极限着色块均位于摩擦盘的边沿处，预警着色块和极限着色块均具有与压盘的颜色明显形成对比的颜色，且预警着色块的颜色和极限着色块的颜色不同；预警着色块上靠近背面的端面为预警面，极限着色块上靠近背面的端面为极限面，极限面到背面的距离大于预警面到背面的距离。本实用新型专利技术结构简单、工作可靠、观察直观方便、成本极低，能够提醒使用者及时更换摩擦盘，避免过早或过晚更换摩擦盘，确保了行车安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件，具体涉及一种离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其中压盘和摩擦盘都是离合器的组成部分，离合器是通过压盘压紧摩擦盘的摩擦力来传动力矩的。离合器的摩擦盘，负责把发动机的动力传递给传动齿轮，再输出到后轮使车行驶，操作压盘、摩擦盘分离和接合，可以起到切断和接合动力传递的作用，离合器可以使动力传递更柔合，起到在发动机与车轮之间的一定缓冲作用，使车辆平稳起步、平稳换档和防止过载损坏发动机及传动系统。现有技术的不足之处在于，需要专业的知识才能够判断摩擦盘的磨损情况，从而来提醒使用者更换离合器摩擦盘，当离合器摩擦盘磨损比较严重时，将会导致离合器结合点过高，存在起步困难打滑或憋熄火的现象，对安全行车存在较大影响。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种离合器，使用该离合器能够很方便的判断摩擦盘的磨损情况。本技术所述的一种离合器，包括压盘、摩擦盘、与所述压盘传动连接的输入轴、与所述摩擦盘传动连接的输出轴，所述摩擦盘具有相对的正面以及背面，所述摩擦盘的背面与所述压盘接触，所述摩擦盘内设有至少一个预警着色块和至少一个极限着色块，所述预警着色块和所述极限着色块均位于所述摩擦盘的边沿处，所述预警着色块和所述极限着色块均具有与所述压盘的颜色明显形成对比的颜色，且所述预警着色块的颜色和所述极限着色块的颜色不同；所述预警着色块上靠近所述背面的端面为预警面，所述极限着色块上靠近所述背面的端面为极限面，所述极限面到所述背面的距离大于所述预警面到所述背面的距离，所述极限面与所述摩擦盘的磨损极限对应，当压盘接触到所述极限面时即表示所述摩擦盘达到磨损极限。采用上述技术方案，设置了预警着色块和极限着色块，在摩擦盘磨损到一定程度时，预警着色块与压盘发生接触和摩擦，此时预警着色块摩擦所产生的粉末会从摩擦盘和压盘之间缝隙漏出，观察到预警着色块的粉末即表示摩擦盘磨损严重，以提醒使用者更换摩擦盘；当极限着色块与压盘发生接触和摩擦，此时极限着色块摩擦所产生的粉末会从摩擦盘和压盘之间缝隙漏出，同时观察到预警着色块的粉末和极限着色块的粉末即表示摩擦盘已经到达磨损极限，以提醒使用者必须更换摩擦盘。由于预警着色块和极限着色块具有不同的颜色且他们的颜色与压盘的颜色形成鲜明对比，所以能够很容易的观察到预警着色块的粉末和极限着色块的粉末。同时预警着色块和极限着色块成本极低，安装方便。进一步，所述摩擦盘的边沿处设有四个沉孔，所述四个沉孔的开口均位于所述正面上，所述四个沉孔位于同一半径圆周上且等间距分布，所述四个沉孔内分别镶嵌两个所述预警着色块和两个所述极限着色块，所述预警着色块和所述极限着色块相间设置。采用上述结构，能够监测摩擦盘多个位置的磨损程度，避免因为摩擦盘磨损不均匀导致的过晚更换摩擦盘。进一步，所述极限着色块的颜色为红色。本技术结构简单、工作可靠、观察直观方便、成本极低，能够提醒使用者及时更换摩擦盘，避免过早或过晚更换摩擦盘，确保了行车安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1一压盘;2—摩擦盘;3—预警着色块;4一极限着色块;5—输出轴;6—输入轴。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种离合器，包括压盘1、摩擦盘2、与所述压盘1传动连接的输入轴6、与所述摩擦盘2传动连接的输出轴5，所述摩擦盘2具有相对的正面以及背面，所述摩擦盘2的背面与所述压盘1接触，所述摩擦盘2内设有至少一个预警着色块3和至少一个极限着色块4，所述预警着色块3和所述极限着色块4均位于所述摩擦盘2的边沿处，所述预警着色块3和所述极限着色块4均具有与所述压盘1的颜色明显形成对比的颜色，且所述预警着色块3的颜色和所述极限着色块4的颜色不同；所述预警着色块3上靠近所述背面的端面为预警面，所述极限着色块4上靠近所述背面的端面为极限面，所述极限面到所述背面的距离大于所述预警面到所述背面的距离，所述极限面与所述摩擦盘2的磨损极限对应，当压盘1接触到所述极限面时即表示所述摩擦盘2达到磨损极限。进一步，所述摩擦盘2的边沿处设有四个沉孔，所述四个沉孔的开口均位于所述正面上，所述四个沉孔位于同一半径圆周上且等间距分布，所述四个沉孔内分别镶嵌两个所述预警着色块3和两个所述极限着色块4，所述预警着色块3和所述极限着色块4相间设置。进一步，所述极限着色块4的颜色为红色。【主权项】1.一种离合器，包括压盘(1)、摩擦盘(2)、与所述压盘(1)传动连接的输入轴(6)、与所述摩擦盘(2)传动连接的输出轴(5)，其特征在于:所述摩擦盘(2)具有相对的正面以及背面，所述摩擦盘(2)的背面与所述压盘(1)接触，所述摩擦盘(2)内设有至少一个预警着色块(3)和至少一个极限着色块(4)，所述预警着色块(3)和所述极限着色块(4)均位于所述摩擦盘(2)的边沿处，所述预警着色块(3)和所述极限着色块(4)均具有与所述压盘(1)的颜色明显形成对比的颜色，且所述预警着色块(3)的颜色和所述极限着色块(4)的颜色不同；所述预警着色块(3)上靠近所述背面的端面为预警面，所述极限着色块(4)上靠近所述背面的端面为极限面，所述极限面到所述背面的距离大于所述预警面到所述背面的距离，所述极限面与所述摩擦盘(2)的磨损极限对应，当压盘(1)接触到所述极限面时即表示所述摩擦盘(2)达到磨损极限。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于:所述摩擦盘(2)的边沿处设有四个沉孔，所述四个沉孔的开口均位于所述正面上，所述四个沉孔位于同一半径圆周上且等间距分布，所述四个沉孔内分别镶嵌两个所述预警着色块(3)和两个所述极限着色块(4)，所述预警着色块(3)和所述极限着色块(4)相间设置。【专利摘要】本技术涉及一种离合器，包括压盘、摩擦盘、输入轴、输出轴，摩擦盘具有相对的正面以及背面，摩擦盘的背面与压盘接触，摩擦盘内设有至少一个预警着色块和至少一个极限着色块，预警着色块和极限着色块均位于摩擦盘的边沿处，预警着色块和极限着色块均具有与压盘的颜色明显形成对比的颜色，且预警着色块的颜色和极限着色块的颜色不同；预警着色块上靠近背面的端面为预警面，极限着色块上靠近背面的端面为极限面，极限面到背面的距离大于预警面到背面的距离。本技术结构简单、工作可靠、观察直观方便、成本极低，能够提醒使用者及时更换摩擦盘，避免过早或过晚更换摩擦盘，确保了行车安全。【IPC分类】F16D13/58, F16D13/70【公开号】CN205089853【申请号】CN201520811990【专利技术人】谢驰, 曹建, 程小军 【申请人】重庆长安离合器制造有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年10月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器，包括压盘（1）、摩擦盘（2）、与所述压盘（1）传动连接的输入轴（6）、与所述摩擦盘（2）传动连接的输出轴（5），其特征在于：所述摩擦盘（2）具有相对的正面以及背面，所述摩擦盘（2）的背面与所述压盘（1）接触，所述摩擦盘（2）内设有至少一个预警着色块（3）和至少一个极限着色块（4），所述预警着色块（3）和所述极限着色块（4）均位于所述摩擦盘（2）的边沿处，所述预警着色块（3）和所述极限着色块（4）均具有与所述压盘（1）的颜色明显形成对比的颜色，且所述预警着色块（3）的颜色和所述极限着色块（4）的颜色不同；所述预警着色块（3）上靠近所述背面的端面为预警面，所述极限着色块（4）上靠近所述背面的端面为极限面，所述极限面到所述背面的距离大于所述预警面到所述背面的距离，所述极限面与所述摩擦盘（2）的磨损极限对应，当压盘（1）接触到所述极限面时即表示所述摩擦盘（2）达到磨损极限。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢驰，曹建，程小军，
申请(专利权)人：重庆长安离合器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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