本实用新型专利技术涉及一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，特征是插装孔板是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口的可调位板条组合而成，支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽的开槽架体，两块可调位板条以其圆弧形槽口相对、条形板体垂直于轨道通槽、板体两端分别搭放在两开槽架体顶部，并通过螺钉穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽内的螺母安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条通过螺钉拧紧至螺母卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口形成的插孔中；圆弧形槽口的边沿为斜稍面；可调位板条的圆弧形槽口开设8-12个。本实用新型专利技术优点：降低成本，提高效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及笔式点火线圈生产中用工装治具，尤其涉及一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架。
技术介绍
在汽车发动机点火系统中，笔式点火线圈由于减少了高压损耗和电磁干扰并提高了点火可靠性而被广泛应用在汽车制造行业。随着科技和经济的发展，汽车行业快速兴起，如今汽车已成为每家每户必备的交通工具，汽车品牌众多也导致了笔式点火线圈的种类多种多样。在笔式点火线圈生产过程中，当线圈组件装入壳体后，需进行初级线圈起、尾头或点火模块等与输入端子插片焊接连接，操作时，需将笔式点火线圈的圆柱形高压输出端竖直插放到由支架与其支撑的孔板构成的插装架的孔板插孔中，稳定支撑好再进行焊接。但现有的插装架其孔径是固定的，一个插装架只适合一种外径的笔式点火线圈，而对于种类繁多的不同外径的笔式点火线圈，需单独配置多个插装架，面对种类日益增多的笔式点火线圈，这种单机式插装架加大了工装制作费用及工装的管理工作，造成了资源、人力和时间的浪费。而且装配的一致性差，工作效率低，影响产品质量。如何改进现有工装治具，实现简化工序、降低成本，提高工作效率成为业界关注的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于针对上述问题，提供一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，实现一机多用，节约资源，降低生产成本，省工省时省力，操作便捷，提高工作效率，减少工装管理费用，并确保产品在装配过程中的一致性，保证产品质量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，其特征在于所述插装孔板是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口的可调位板条组合而成，所述支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽的开槽架体，所述两块可调位板条以其圆弧形槽口相对、条形板体垂直于所述轨道通槽、板体两端分别搭放在两个所述开槽架体顶部，并通过螺钉穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽内的螺母安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条通过所述螺钉拧紧至所述螺母卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口形成的插孔中。所述圆弧形槽口的边沿为斜稍面。所述可调位板条的圆弧形槽口开设8-12个。本技术的有益效果是:采用本技术提供的多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，插装孔板的插孔大小可以通过变换两块可调位板条间的距离来进行调节，从而满足不同外径的笔式点火线圈进行放置和焊接，与现有技术比，避免了针对每种笔式点火线圈制作焊接工装治具的浪费，节约了加工成本，减少了管理工装的人力及费用，并方便了焊接作业人员的操作，省工省时省力，提高了工作效率；且圆弧形槽口开设8-12个，一次即可插装多只笔式点火线圈，可进行批量焊接，提高工作效率；圆弧形槽口的边沿为斜稍面，更便于笔式点火线圈的稳定插放。整个工装治具结构简单，成本低，易于实现，操作便捷，宜于在汽车点火线圈行业推广。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的俯视图；图中:1开槽架体，2插装孔板，21,22可调位板条，3插孔，30圆弧形槽口，31斜稍面，4螺钉，5轨道通槽，6螺母。以下结合附图和实施例对本技术详细说明。【具体实施方式】图1-3示出一种笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，其特征在于所述插装孔板2是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口 30的可调位板条21、22组合而成，所述支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽5的开槽架体1，所述两块可调位板条21、22以其圆弧形槽口 30相对、条形板体垂直于所述轨道通槽5、板体两端分别搭放在两个所述开槽架体1的顶部，并通过螺钉4穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽5内的螺母6安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条21、22通过螺钉4拧紧至螺母6卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口 30形成的插孔3中。此外，所述圆弧形槽口 30的边沿为斜稍面31，这样更便于笔式点火线圈的稳定插放。可调位板条的圆弧形槽口开设8-12个。这样一次即可插装多只笔式点火线圈，进行批量操作，提高工作效率。在实际应用中，螺钉4穿过可调位板条端部板体拧入螺母6中，先不拧紧，由于螺母6滑动嵌装在轨道通槽5内，焊接时，根据笔式点火线圈外径的大小，可通过沿轨道通槽5滑动螺母6调节两块可调位板条21、22的相对距离，从而改变两块可调位板条21、22以其圆弧形槽口 30相对形成的插孔3的大小，插孔调好后，再拧紧螺钉4，使螺母6卡在轨道通槽5内，这样，可调位板条21、22通过螺钉4和螺母6固定在两开槽架体1上。可以看出，采用本技术提供的多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，插装孔板2的插孔大小可以通过变换两块可调位板条间的距离来进行调节，从而满足不同外径的笔式点火线圈进行放置和焊接；与现有技术比，避免了针对每种笔式点火线圈制作焊接工装治具的浪费，节约了加工成本，减少了管理工装的人力及费用，并方便了焊接作业人员的操作，省工省时省力，提高了工作效率。整个工装治具结构简单，成本低，易于实现，使用方便，宜于在汽车点火线圈行业推广。以上内容并非对本技术的结构、形状及材料作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，其特征在于所述插装孔板是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口的可调位板条组合而成，所述支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽的开槽架体，所述两块可调位板条以其圆弧形槽口相对、条形板体垂直于所述轨道通槽、板体两端分别搭放在两个所述开槽架体顶部，并通过螺钉穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽内的螺母安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条通过所述螺钉拧紧至所述螺母卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口形成的插孔中。2.根据权利要求1所述的多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，其特征在于所述圆弧形槽口的边沿为斜稍面。3.根据权利要求1或2所述的多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，其特征在于所述可调位板条的圆弧形槽口开设8-12个。【专利摘要】本技术涉及一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，特征是插装孔板是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口的可调位板条组合而成，支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽的开槽架体，两块可调位板条以其圆弧形槽口相对、条形板体垂直于轨道通槽、板体两端分别搭放在两开槽架体顶部，并通过螺钉穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽内的螺母安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条通过螺钉拧紧至螺母卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口形成的插孔中；圆弧形槽口的边沿为斜稍面；可调位板条的圆弧形槽口开设8-12个。本技术优点：降低成本，提高效率。【IPC分类】H01F41/10【公开号】CN205092148【申请号】CN201520894221【专利技术人】侯争州 【申请人】天津市新阳汽车电子有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多种类笔式点火线圈焊接通用插装架，包括插装孔板和支架，其特征在于所述插装孔板是由两块沿纵向一侧边均布开有若干圆弧形槽口的可调位板条组合而成，所述支架包括两个顶面开有断面为倒T形的轨道通槽的开槽架体，所述两块可调位板条以其圆弧形槽口相对、条形板体垂直于所述轨道通槽、板体两端分别搭放在两个所述开槽架体顶部，并通过螺钉穿过其两端部板体拧入滑动嵌装在轨道通槽内的螺母安装在两开槽架体上，调好相对距离的两块可调位板条通过所述螺钉拧紧至所述螺母卡在轨道通槽内锁定，待焊接的笔式点火线圈插装在由相对的圆弧形槽口形成的插孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯争州，
申请(专利权)人：天津市新阳汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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