本实用新型专利技术涉及一种柴油发动机气缸体润滑油道。柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，其特征在于：所述的润滑油道设置在气缸体内部,所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔Ⅰ和润滑油道孔Ⅱ及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔Ⅲ和润滑油道孔Ⅳ。将润滑油道设置在气缸体内部相较于外部机油管路，具有结构简单、安全、可靠的优点；润滑油道孔分别设置在气缸体的侧面和底面，使加工简单易于实现。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油发动机气缸体润滑油道。
技术介绍
现用的五气缸结构的柴油发动机，由于其发火次序及结构特点，需要增加曲轴平衡齿轮机构来平衡五缸机的惯性力矩，以减小曲柄连杆机构载荷对发动机扭振的影响。因此，曲轴平衡齿轮机构的润滑油路设计必须能够满足平衡机构的润滑要求，且要求安全、可靠、故障率低。
技术实现思路
为了满足上述需要，本技术提供了一种柴油发动机气缸体润滑油道，该气缸体润滑油道结构简单、安全、可靠且故障率低。柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，所述的润滑油道设置在气缸体内部，所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔I和润滑油道孔π及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔m和润滑油道孔IV。所述的柴油发动机气缸体润滑油道，润滑油道孔I和与之对应的主轴承油道孔相通，润滑油道孔π和与之对应的主轴承油道孔相通。所述的柴油发动机气缸体润滑油道，润滑油道孔I与润滑油道孔m相通，润滑油道孔Π与润滑油道孔IV相通。所述的柴油发动机气缸体润滑油道，润滑油道孔m和润滑油道孔IV通向曲轴平衡齿轮机构。所述的柴油发动机气缸体润滑油道，主轴承油道孔的一端与主油道相连，另一端通向曲轴轴承座。所述的柴油发动机气缸体润滑油道，润滑油道孔I和润滑油道孔Π均有各自相对应的密封塞，润滑油道孔I和润滑油道孔π由各自所对应的密封塞密封。润滑油道设置在气缸体内部，相较于外部机油管路，具有结构简单、安全、可靠的优点；润滑油道孔分别设置在气缸体的侧面和底面，使加工简单易于实现;润滑油道孔与主轴承油道孔相通，在满足曲轴主轴瓦润滑的条件下，不影响主油道的压力。【附图说明】图1为本技术所述气缸体的立体结构示意图(前端面)。图2为本技术所述气缸体的下底面结构示意图。图3为本技术所述气缸体的A-A剖面旋转示意图。其中:1、油道孔1，2、油道孔Π，3、左侧面，4、下底面，5、油道孔m，6、油道孔IV，7、主油道，8、主轴承油道孔，9、密封塞。【具体实施方式】柴油发动机气缸体润滑油道，包括1、油道孔1，2、油道孔Π，3、左侧面，4、下底面，5、油道孔ΙΠ，6、油道孔IV，7、主油道，8、主轴承油道孔，9、密封塞，1油道孔1、2油道孔Π位于气缸体的3左侧面，5油道孔ΙΠ、6油道孔IV位于气缸体的4下底面，1润滑油道孔I和与之对应的主轴承油道孔相通，2润滑油道孔Π和与之对应的主轴承油道孔相通，1油道孔I与5油道孔m相通，2油道孔Π和6油道孔IV相通，5油道孔m和6油道孔IV通向曲轴平衡齿轮机构，1润滑油道孔I和润滑油道孔Π的外部均用9密封塞密封，所有8主轴承油道孔的一端与7主油道相通，另一端则通向曲轴轴承座。如图3所示主轴承油道孔8与5油道孔ΙΠ相通，侧面1油道孔I与8主轴承油道孔相通，从而形成7—8—曲轴轴承座构成的润滑油道和7—8—1—5构成的曲轴平衡机构润滑油道。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，其特征在于:所述的润滑油道设置在气缸体内部，所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔I和润滑油道孔π及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔m和润滑油道孔IV。2.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体润滑油道，其特征在于:润滑油道孔I和与之对应的主轴承油道孔相通，润滑油道孔π和与之对应的主轴承油道孔相通。3.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体润滑油道，其特征在于:所述的润滑油道孔I与润滑油道孔m相通，润滑油道孔π与润滑油道孔IV相通。4.根据权利要求3所述的柴油发动机气缸体润滑油道，其特征在于:油道孔m和油道孔IV通向曲轴平衡齿轮机构。5.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体润滑油道，其特征在于:主轴承油道孔的一端与主油道相连，另一端通向曲轴轴承座。6.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体润滑油道，其特征在于:润滑油道孔I和润滑油道孔π均有各自相对应的密封塞，润滑油道孔I和润滑油道孔Π由各自所对应的密封塞密封。【专利摘要】本技术涉及一种柴油发动机气缸体润滑油道。柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，其特征在于：所述的润滑油道设置在气缸体内部,所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔Ⅰ和润滑油道孔Ⅱ及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔Ⅲ和润滑油道孔Ⅳ。将润滑油道设置在气缸体内部相较于外部机油管路，具有结构简单、安全、可靠的优点；润滑油道孔分别设置在气缸体的侧面和底面，使加工简单易于实现。【IPC分类】F02F1/20【公开号】CN205089465【申请号】CN201520903416【专利技术人】方凌云, 郭磊, 孙晨, 滕启寨, 陈利仙, 叶云展 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，其特征在于：所述的润滑油道设置在气缸体内部,所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔Ⅰ和润滑油道孔Ⅱ及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔Ⅲ和润滑油道孔Ⅳ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方凌云，郭磊，孙晨，滕启寨，陈利仙，叶云展，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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