双头轮对退卸机制造技术

技术编号:13010344 阅读:80 留言:0更新日期:2016-03-10 23:45
本实用新型专利技术公开了一种双头轮对退卸机,包括机架、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆前装有顶尖装置,所述的机架内左、右对称设有轮盘支架,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽,所述的主油缸为套缸,其活塞套与轮盘支架相连。本机结构简单、只有机架、主油缸和轮盘支架,便于加工安装和操作。提高退卸效率和精度。车轮和制动盘能一次同时退卸下来,节省时间。且由于自动中心定位,能保证退卸各件不受损伤,精度不受影响,不会造成经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路专用机械设备,它适用于带有制动盘的列车轮对退卸,属于一种双头轮对退卸机
技术介绍
近几年来,国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对退卸机,用以解决列车提速后车轮、车轴和制动盘的退卸。这些机型有的功能单一,车轮和制动盘需分步依次退卸,耗时长,效率低;有的虽具有将车轮和制动盘同时退卸下来功能,但轮对上机后,没有顶尖装置,不能机械自动完成对中,需人工完成对中,不仅操作麻烦,且无法保证精度,差之毫厘,退卸过程就会出现别扭,车轴、制动盘和轮对无法保证不受损伤,这将直接造成经济损失。
技术实现思路
为了解决上述不足,本技术提供一种双头轮对退卸机,它结构简单,自动对中,两头可同时将轮对和制动盘退下,提高工作效率,保证退卸精度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双头轮对退卸机,包括机架、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆前装有顶尖装置,其特征是:所述的机架内左、右对称设有轮盘支架,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽,所述的主油缸为套缸,其活塞套与轮盘支架相连。本技术的有益效果是:1、结构简单。本机只有机架、主油缸和轮盘支架,便于加工安装和操作。2、提高退卸效率和精度。车轮和制动盘能一次同时退卸下来,节省时间。且由于自动中心定位,能保证退卸各件不受损伤,精度不受影响,不会造成经济损失。【附图说明】图1是本技术主视示意图。图2是本技术退卸状态图。图3是本技术退卸完成图。 图中,1机架,2左、右主油缸装置、21活塞杆、22顶尖装置、23活塞套、24外套,3轮盘支架、31车轮槽、32制动盘槽。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进一步说明。如图1至3所示,本技术公开了一种双头轮对退卸机,包括机架1、液压及电气控制系统,主油缸装置2对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆21前装有顶尖装置22,所述的机架1内左、右对称设有轮盘支架3,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽(31、32),所述的主油缸为套缸,其活塞套23与轮盘支架3相连。本技术工作过程如下:轮对通过车间轨道进入机内,其轮、盘正好进入轮盘支架的槽内,主油缸两头的顶尖装置将轮对顶起,然后两头的活塞套后退,从而拉动轮盘支架使轮、盘从车轴上退下来,如图2所示。其后活塞杆回缩退进缸内,退卸完成,如图3所示。【主权项】1.双头轮对退卸机,包括机架、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆前装有顶尖装置,其特征是:所述的机架内左、右对称设有轮盘支架,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽,所述的主油缸为套缸,其活塞套与轮盘支架相连。【专利摘要】本技术公开了一种双头轮对退卸机,包括机架、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆前装有顶尖装置,所述的机架内左、右对称设有轮盘支架,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽,所述的主油缸为套缸,其活塞套与轮盘支架相连。本机结构简单、只有机架、主油缸和轮盘支架,便于加工安装和操作。提高退卸效率和精度。车轮和制动盘能一次同时退卸下来,节省时间。且由于自动中心定位,能保证退卸各件不受损伤,精度不受影响,不会造成经济损失。【IPC分类】B23P19/027【公开号】CN205074749【申请号】CN201520840271【专利技术人】喻国锋, 童俊军, 张霄, 喻侃 【申请人】湖北合强机械发展股份有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年10月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
双头轮对退卸机,包括机架、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于机架左、右固定梁内,主油缸内活塞杆前装有顶尖装置,其特征是:所述的机架内左、右对称设有轮盘支架,所述轮盘支架的U型开口侧开,并设有可进入车轮和制动盘的槽,所述的主油缸为套缸,其活塞套与轮盘支架相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:喻国锋童俊军张霄喻侃
申请(专利权)人:湖北合强机械发展股份有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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