485系列从动螺旋锥齿轮组合锻件制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种485系列从动螺旋锥齿轮组合锻件，其特征在于：从动螺旋锥齿轮以及位于齿轮一侧的差速器壳体为一体化锻造结构。
技术介绍
螺旋锥齿轮是汽车驱动桥传动系统的关键零部件。在汽车运输过程中，承担降低速度，增加扭矩，并改变转矩传递方向的作用。驱动桥主减速器的螺旋锥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系其他齿轮相比，具有载荷大、作用时间长、变化多、承载冲击等特点。主减速器的螺旋锥齿轮存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。汽车主减速器最主要的作用，就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、通过差速器实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。现有的驱动桥传动系统主要包括两部分，一是主减速器、二是差速器，两者力的传递是通过螺栓把主减速器的从动螺旋锥齿轮和差速器的壳体进行螺栓紧固连接，由从动螺旋锥齿轮带动差速器旋转，从而实现力的传递和力的方向的改变。此种方式带来以下问题：<...
【技术保护点】
一种485系列从动螺旋锥齿轮组合锻件，其特征在于：包括从动螺旋锥齿轮以及位于齿轮一侧的差速器壳体，所述的从动螺旋锥齿轮以及位于齿轮一侧的差速器壳体为一体化锻造结构。
【技术特征摘要】
1.一种485系列从动螺旋锥齿轮组合锻件，其特征在于：包括从动螺旋锥齿轮以及位于齿轮一侧的差速器壳体，所述的从动螺旋锥齿轮以及位于齿轮一侧的差速器壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛希佩，贾雨，纪宝华，
申请(专利权)人：山东温岭精锻科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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