无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构制造技术

无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。或者设置安装部件。在机动车辆手动油门设备主件或者安装部件上设置一个移动原件。使位移传感器的移动端和移动原件对接，移动原件和手动部件对接。对于非电子油门，使手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接。关于刹车结构的设置。在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个提环。提环对接自行车刹车线的芯线。自行车刹车线的外套固定在附近。自行车刹车线芯线的另一端对接杠杆的动力臂。杠杆的阻力臂对接机动车辆的刹车结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。
技术介绍
目前，市场上的无双腿、下半身瘫痪的残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构比较有限，不利于残疾人的选择。
技术实现思路
为了使无双腿、下半身瘫痪的残疾人有选择的余地，本专利技术提供了一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。该无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，使无双腿、下半身瘫痪的残疾人也能驾驶机动车辆。本专利技术提供的技术方案是：无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，先设置机动车辆油门控制结构，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动。首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个可移动的移动原件。机动车辆手动油门设备主件上有限制设施限制着移动原件。使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧。当控制移动原件的外力去掉后，弹簧能使移动原件回归原位。如将机动车辆手动油门设备主件设置成长方体形。将移动原件设置成长方条形。在机动车辆手动油门设备主件上设置一个细长方形的缝隙。细长方形的缝隙和长方体形的两条边平行。在移动原件两端的中间位置设置一个螺钉孔。另外设置一个凸体。凸体一条边垂直于另一条边。一条边的一端在另一条边的中间位置。就像一个“凸”字。从“凸”字中间那一竖的顶端到下面的边的中心位置设置一个螺钉孔。然后将移动原件放置在长方体形的一面。使移动原件垂直于长方形的缝隙。并将移动原件上的螺钉孔对着长方形的缝隙。然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖上的螺钉孔，对着移动原件上的螺钉孔。用一个螺钉将凸体和移动原件固定在一起，移动原件就算安装在长方体形上了。也就是安装在机动车辆手动油门设备主件上了。移动原件只能在长方体形上移动。也就是只能在机动车辆手动油门设备主件上移动。在长方体形上和移动原件同在一个面，在缝隙的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧。两个弹簧都垂直于移动原件。两个弹簧的一端分别固定在移动原件的两端。两个弹簧的另一端固定在长方体形上。将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之外。位移传感器的移动端通过一个连接件连接着移动原件。移动原件的位置发生变化能带动位移传感器的移动端的位置发生变化。位移传感器的移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧使移动原件在外力去除后回归原位。控制移动原件移动的就是机动车辆手动油门设备手动设备。见后面的详述。机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。在前面的基础上，位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。机动车辆手动油门设备主件的移动原件和位移传感器的移动端是一体的。位移传感器的移动端就是移动原件。如将位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上。移动原件和电位器式位移传感器的可移动电刷是一体的。移动原件的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。于是位移传感器就把移动原件移动的物理量转换为电量输出。ECU电控单元得到相关信息后，通过执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整。机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆适宜的位置。机动车辆油门控制设备，对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门。机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制位移传感器的移动端移动。设计制造一个安装部件。将位移传感器直接安装在安装部件上。使手动部件如自行车刹车线的芯线直接连接位移传感器的移动端。如果在使用机动车辆手动油门设备的同时，也在通过脚动油门踏板控制油门，那么脚动油门踏板也可以直接连接位移传感器的移动端。在安装位移传感器的安装部件上设置弹簧。当控制位移传感器移动端的外力去掉后，弹簧能使位移传感器的移动端回归原位。位移传感器移动端的位置发生变化后，位移传感器会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度。使机动车辆的动力得到调整。手动部件自行车刹车线的另一端如果设置在方向盘上。先设置一个铺设自行车刹车线的通道。安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置。在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部。这种机动车辆一般是发动机设置在驾驶室的前部的。当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方。这种机动车辆一般发动机不是设置在驾驶室的前部的。如面包车、中巴车、大巴车。关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线一端外套的端部安装在机动车辆手动油门设备主件上。如将自行车刹车线的外套的端部设置成能够上螺钉的孔。将机动车辆手动油门设备主件上设置一个能够上螺钉的螺钉孔。这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套安装在机动车辆手动油门设备主件上。将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动。将自行车刹车线的芯线固定在机动车辆手动油门设备主件的移动原件上。当移动原件和位移传感器的移动端是一体时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。当不用机动车辆手动油门设备主件和移动原件时，将自行车刹车线的芯线固定在位移传感器的移动端上。和机动车辆方向盘架管平行设置一个管设备。管设备是直管。或者是弯曲的管。管设备一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向。在机动车辆手动油门设备主件附近。或者距离机动车辆手动油门设备主件有一定距离。管设备另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴旁。即管设备在机动车辆方向盘座中。方向盘座就是机动车辆方向盘系统的转向输入轴安装的、包裹机动车辆方向盘架管等设备的那一部分。将自行车刹车线的另一端从管设备的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入。在穿入管设备之前，为了防止自行车刹车线的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手本文档来自技高网...

【技术保护点】
无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构； 对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施限制着移动原件（3），使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；将机动车辆手动油门设备主件（11）设置成长方体形；将移动原件（3）设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个细长方形的缝隙（10）；细长方形的缝隙（10）和长方体形的两条边平行；在移动原件（3）两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12）的一端在另一条边（13）的中间位置；就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖（12）的顶端到下面的边（13）的中心位置设置一个螺钉孔（14）；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件（3）垂直于长方形的缝隙（10），并将移动原件（3）上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10），然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖（12）上的螺钉孔（14），对着移动原件（3）上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件（3）固定在一起，移动原件（3）就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上了；移动原件（3）只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动；在长方体形上和移动原件（3）同在一个面，在缝隙（10）的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4）；两个弹簧（4）都垂直于移动原件（3）；两个弹簧（4）的一端分别固定在移动原件（3）的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件（11）之外；位移传感器（1）的移动端（2）通过一个连接件（9）连接着移动原件（3）；移动原件（3）的位置发生变化能带动位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化，位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4）使移动原件（3）在外力去除后回归原位；控制移动原件（3）移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，...

【技术特征摘要】
2014.03.06 CN 20142010121051.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；首先是设计制造一个机动车辆手动油门设备主件；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个可移动的移动原件（3）；机动车辆手动油门设备主件（11）上有限制设施限制着移动原件（3），使移动原件只能在机动车辆手动油门设备主件上移动；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4），当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；将机动车辆手动油门设备主件（11）设置成长方体形；将移动原件（3）设置成长方条形；在机动车辆手动油门设备主件（11）上设置一个细长方形的缝隙（10）；细长方形的缝隙（10）和长方体形的两条边平行；在移动原件（3）两端的中间位置设置一个螺钉孔；另外设置一个凸体；凸体一条边垂直于另一条边；一条边（12）的一端在另一条边（13）的中间位置；就像一个“凸”字；从“凸”字中间那一竖（12）的顶端到下面的边（13）的中心位置设置一个螺钉孔（14）；然后将移动原件放置在长方体形的一面，使移动原件（3）垂直于长方形的缝隙（10），并将移动原件（3）上的螺钉孔对着长方形的缝隙（10），然后从长方体形的另一面，将“凸”字上的那一竖（12）上的螺钉孔（14），对着移动原件（3）上的螺钉孔，用一个螺钉将凸体和移动原件（3）固定在一起，移动原件（3）就算安装在长方体形上了，也就是安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上了；移动原件（3）只能在长方体形上移动，也就是只能在机动车辆手动油门设备主件（11）上移动；在长方体形上和移动原件（3）同在一个面，在缝隙（10）的两边各设置一个平行于缝隙的弹簧（4）；两个弹簧（4）都垂直于移动原件（3）；两个弹簧（4）的一端分别固定在移动原件（3）的两端；两个弹簧的另一端固定在长方体形上；将位移传感器（1）设置在机动车辆手动油门设备主件（11）之外；位移传感器（1）的移动端（2）通过一个连接件（9）连接着移动原件（3）；移动原件（3）的位置发生变化能带动位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化，位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）上设置有弹簧（4）使移动原件（3）在外力去除后回归原位；控制移动原件（3）移动的就是机动车辆手动油门设备手动部件；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上。
2.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件移动；位移传感器设置在机动车辆手动油门设备主件之上；机动车辆手动油门设备主件的移动原件（3）和位移传感器的移动端（2）是一体的，位移传感器的移动端（2）就是移动原件（3）；在机动车辆手动油门设备主件上设置有弹簧（4），当控制移动原件（3）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动原件（3）回归原位；位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；机动车辆手动油门设备主件（11）设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置机动车辆手动油门设备主件时，将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将机动车辆手动油门设备主件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上。
3.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于电子油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制移动原件即位移传感器（1）的移动端（2）移动；设计制造一个安装部件；将位移传感器直接安装在安装部件上；使手动部件直接连接位移传感器（1）的移动端（2）；在安装部件上设置有弹簧（4），当控制移动端（2）的外力去掉后，弹簧（4）能使移动端（2）回归原位；位移传感器（1）的移动端（2）的位置发生变化后，位移传感器（1）会将感知的信号瞬间送往ECU电控单元，ECU电控单元对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构调整节气门的开度，使机动车辆的动力得到调整；安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆适宜的位置，在一般的情况下，当机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部的位置比较富裕，便于设置安装位移传感器的安装部件时，将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的挡板的前部、前下部；当机动车辆油门踏板的挡板处车辆的前部、前下部的位置不富裕，可以将安装位移传感器的安装部件设置在机动车辆油门踏板处车辆的上方、上前方；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上。
4.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制连接节气门连动板的拉索或者拉杆；直接将机动车辆手动油门设备的手动部件和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接；将自行车刹车线的外套固定在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将自行车刹车线的芯线和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上。
5.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：先设置机动车辆油门控制结构；对于非电子的传统油门，使用机动车辆手动油门设备控制油门；机动车辆手动油门设备实现控制油门就是通过手动部件控制杠杆的动力臂的端部；连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接一个杠杆结构；杠杆阻力臂的端部（71）和连接节气门连动板的拉索或者拉杆对接在一起；杠杆的支点设置在连接节气门连动板的拉索或者拉杆附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；将杠杆的动力臂的端部（72）和自行车刹车线的芯线对接；自行车刹车线的外套的端部固定在车体上或者是固定在车体上的设备上；连接节气门连动板的拉索或者拉杆有弹簧设施使它们在失去外力控制后回归原位；无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，关于刹车结构的设置，在机动车辆刹车结构适宜位置设置一个杠杆结构；杠杆的支点设置在适宜位置的车体上、或者设置在固定在车体上的设备上；杠杆的阻力臂的端部对接机动车辆的刹车结构；杠杆动力臂的端部对接自行车刹车线的芯线；自行车刹车线的外套的端部固定在杠杆动力臂的端部附近的车体上或者是固定在车体上的设备上；在机动车辆驾驶室方向盘下设置一个固定架（55）；固定架安装在机动车辆车体上；将自行车刹车线的另一端固定在固定架上；将自行车刹车线的外套的端部（61）设置成能够上螺钉的螺钉孔；将提环架（56）相应的位置处也设置成能够上螺钉的螺钉孔；这样就能够用螺钉将自行车刹车线的外套固定在提环架（56）上；在固定架上和机动车辆的方向盘面垂直设置一个提环架（56）；提环架有两个小圆环（57）；小圆环（57）的平面和机动车辆的方向盘面平行；两个小圆环（57）都在和机动车辆的方向盘面垂直的轴线上；将两个小圆环固定在提环架（56）上；将两个小圆环（57）焊接在提环架（56）上；有一个提环杆（58）的杆部插在两个小圆环（57）的环孔中；提环杆（58）靠近方向盘处的上部是提环（59）；提环（59）就是一个环状部件，驾驶员能够用手提起；提环杆的下部的端头有一个小孔（60）；将自行车刹车线的芯线（62）从孔中穿过，然后将自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起并固定；用铁皮把自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线反折在一起的部分包起来，再用机械把包起来的铁皮压紧，使自行车刹车线的芯线的端头和自行车刹车线芯线不会松脱开；将自行车刹车线的外套的端部（61）固定在提环架（56）上。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：关于机动车辆手动油门设备手动部件的设置，将自行车刹车线的外套固定，就可以拉动自行车刹车线的芯线在自行车刹车线的外套中移动；将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在机动车辆手动油门设备主件（11）的移动原件（3）上；当移动原件（3）和位移传感器（1）的移动端（2）是一体时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；当不用机动车辆手动油门设备主件（11）和移动原件（3）时，将自行车刹车线（6）的芯线（8）固定在位移传感器（1）的移动端（2）上；和机动车辆方向盘架管（27）平行设置一个管设备（26）；管设备（26）是直管，或者是弯曲的管；管设备（26）一端开口在机动车辆手动油门设备主件方向；管设备（26）另一端开口在机动车辆方向盘系统的转向输入轴（29）旁；将自行车刹车线（6）的另一端从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一端穿入，在穿入管设备（26）之前；为了防止自行车刹车线（6）的扭动影响到自行车刹车线安装在机动车辆手动油门设备主件（11）上的部分，可以将自行车刹车线（6）固定在一个支架上；支架安装在车辆结构上；固定不能使自行车刹车线的芯线不能灵活拉动；同时一节弹簧的一端固定在支架上；弹簧的另一端和自行车刹车线的外套固定在一起；弹簧之间的自行车刹车线是弯曲的；自行车刹车线从管设备（26）的靠机动车辆手动油门设备主件方向的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦杰，
申请(专利权)人：赵彦杰，
类型：发明
国别省市：四川;51