本实用新型专利技术涉及一种同向平双减速器高速端循环冷却装置。它包括箱体（1）、金属软管（4）、滤油器（5）、油泵（6）、冷却器（7）和分配器（9），金属软管（4）的一端接入高速端（3）且与高速端（3）内的油相通，金属软管（4）的另一端与滤油器（5）的进口相连，滤油器（5）的出口与油泵（6）的进口相连，油泵（6）的出口与冷却器（7）的油进口相连，冷却器（7）的油出口与分配器（9）的油进口相连，分配器（9）的油出口接入箱体（1）。本实用新型专利技术一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，有效降低减速器高速端的油温，使得减速器内的油温均匀，延长了减速器的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于同向平双减速器高速端的循环冷却装置。属于机械设备
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。同向平双减速器是减速器的一种，其中高速端为输入端，低速端为输出端，现有的同向平双减速器的高速端浸在油中，由于油不流动，为“死油”，且高速端的摩擦发热量大，因此高速端的油温偏高，会导致油的润滑效果差，长时间使用会损坏减速器高速端的轴承，极大减少减速器的使用寿命，严重时会有安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供了一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，此冷却装置能有效降低减速器高速端的油温，使得减速器内的油温均匀，延长了减速器的使用寿命。本技术的目的是这样实现的:—种同向平双减速器高速端循环冷却装置，箱体一端为输出轴的低速端，另一端为输入轴的高速端，其特点是:所述冷却装置包括箱体、金属软管、滤油器、油栗、冷却器和分配器，金属软管、油栗、冷却器和分配器设置在箱体外，滤油器设置在箱体上，且与箱体内的油相通，所述金属软管的一端接入高速端且与高速端内的油相通，金属软管的另一端与滤油器的进口相连，滤油器的出口与油栗的进口相连，油栗的出口与冷却器的油进口相连，冷却器的油出口与分配器的油进口相连，分配器的油出口接入箱体。本技术一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，其金属软管上设置有单向阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，在油栗的作用下，箱体内的一部分油经高速端通过金属软管进入滤油器，能带走高速端摩擦产生的热量，降低了高速端的油温，延长了设备的使用寿命。【附图说明】图1为本技术一种同向平双减速器高速端循环冷却装置的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的局部内部结构图。图4为图1的左视图。图中:箱体1，低速端2，高速端3，金属软管4，滤油器5，油栗6，冷却器7，单向阀8，分配器9。【具体实施方式】参见图1-4，本技术涉及一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，它包括箱体1、金属软管4、滤油器5、油栗6、冷却器7和分配器9，金属软管4、油栗6、冷却器7和分配器9设置在箱体1外，滤油器5设置在箱体1上，且与箱体1内的油相通，箱体1 一端为输出轴的低速端2，另一端为输入轴的高速端3，所述金属软管4的一端接入高速端3相连且与高速端3内的油相通，金属软管4上设置有单向阀8，金属软管4的另一端与滤油器5的进口相连，滤油器5的出口与油栗6的进口相连，油栗6的出口与冷却器7的油进口相连，冷却器7的油出口与分配器9的油进口相连，分配器9的油出口接入箱体1形成循环。工作原理:在油栗6的作用下，箱体1内的一部分油直接进入滤油器5进行过滤，另一部分油经高速端3通过金属软管4进入滤油器5，带走高速端摩擦产生的热量，高温的油经滤油器5过滤掉杂质后，进入冷却器7内进行冷却，冷却器7用冷却水作为冷却介质，冷却后的油在分配器9的作用下进入箱体1，可以循环使用。【主权项】1.一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，箱体(1) 一端为输出轴的低速端(2)，另一端为输入轴的高速端(3)，其特征在于:所述冷却装置包括箱体(1)、金属软管(4)、滤油器(5)、油栗(6)、冷却器(7)和分配器(9)，金属软管(4)、油栗(6)、冷却器(7)和分配器(9)设置在箱体(1)外，滤油器(5)设置在箱体(1)上，且与箱体(1)内的油相通，所述金属软管(4)的一端接入高速端(3 )且与高速端(3 )内的油相通，金属软管(4)的另一端与滤油器(5 )的进口相连，滤油器(5)的出口与油栗(6)的进口相连，油栗(6)的出口与冷却器(7)的油进口相连，冷却器(7)的油出口与分配器(9)的油进口相连，分配器(9)的油出口接入箱体⑴。2.根据权利要求1所述的一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，其特征在于:金属软管(4)上设置有单向阀(8)。【专利摘要】本技术涉及一种同向平双减速器高速端循环冷却装置。它包括箱体（1）、金属软管（4）、滤油器（5）、油泵（6）、冷却器（7）和分配器（9），金属软管（4）的一端接入高速端（3）且与高速端（3）内的油相通，金属软管（4）的另一端与滤油器（5）的进口相连，滤油器（5）的出口与油泵（6）的进口相连，油泵（6）的出口与冷却器（7）的油进口相连，冷却器（7）的油出口与分配器（9）的油进口相连，分配器（9）的油出口接入箱体（1）。本技术一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，有效降低减速器高速端的油温，使得减速器内的油温均匀，延长了减速器的使用寿命。【IPC分类】F16H57/04【公开号】CN205078748【申请号】CN201520684998【专利技术人】刘振庆, 徐正兴, 俞麟, 花栋栋, 杨明超, 蒋浩, 徐红宇 【申请人】江阴齿轮箱制造有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种同向平双减速器高速端循环冷却装置，箱体（1）一端为输出轴的低速端（2），另一端为输入轴的高速端（3），其特征在于：所述冷却装置包括箱体（1）、金属软管（4）、滤油器（5）、油泵（6）、冷却器（7）和分配器（9），金属软管（4）、油泵（6）、冷却器（7）和分配器（9）设置在箱体（1）外，滤油器（5）设置在箱体（1）上，且与箱体（1）内的油相通，所述金属软管（4）的一端接入高速端（3）且与高速端（3）内的油相通，金属软管（4）的另一端与滤油器（5）的进口相连，滤油器（5）的出口与油泵（6）的进口相连，油泵（6）的出口与冷却器（7）的油进口相连，冷却器（7）的油出口与分配器（9）的油进口相连，分配器（9）的油出口接入箱体（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振庆，徐正兴，俞麟，花栋栋，杨明超，蒋浩，徐红宇，
申请(专利权)人：江阴齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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