本实用新型专利技术提供了一种车载夜视装置，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳包括T形的上底板和下凹壳；所述连接组件包括第一连接板和第二连接板；所述第二连接板为T形板，所述第一连接板固定设置在所述第二连接板交叉部位的上表面，用于连接汽车挡风玻璃上的安装底座；第二连接板对应地固定于上底板，用于连接车内后视镜的支架；上底板的交叉部位设有通孔，车内后视镜的支架依次穿过下凹壳和通孔，固定设置在第二连接板的下表面。本实用新型专利技术的车载夜视装置，通过连接组件，将车载夜视装置包裹车内后视镜的支架并一体固定于挡风玻璃上的安装底座，保证车载夜视装置牢固安装的同时，避免了对驾驶者的视线产生影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种车载夜视装置。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；对于不熟练的驾驶员，行车记录仪还可以用做停车监控设备；对于喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时持续摄像，能够把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于汽车的“黑匣子”。而能够在夜间进行拍摄录像的行车记录仪即车载夜视系统，则是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，提高驾驶员的可视范围，减少行车事故发生，增强主动安全的汽车电子摄像系统。同时，车载夜视系统带有行车记录功能，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。随着汽车数量的急剧增加，各种各样汽车产品也越来越多。现在市场上的行车记录仪、车载夜视系统等汽车摄像产品主要通过吸盘或者双面胶固定在车内前挡风玻璃的任意位置，这种安装方式简单方便，使用灵活。但是这样的安装方式和设备形式，对于行车记录仪或车载夜视系统的摄像头组件而言，定位不准确，还会因为粘贴在挡风玻璃上而影响驾驶员的视线，并且有粘贴不牢固的缺陷，进而影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载夜视装置，以解决现有技术的行车记录仪和车载夜视装置存在的安装固定不牢靠、影响驾驶员视线的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术提供的一种车载夜视装置，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳从上到下包括T形的上底板和与所述上底板配合连接的下凹壳；设定所述上底板的T形沿左右延伸的方向为车载夜视装置的宽度方向，从宽度方向的中部垂直延伸的方向为长度方向；所述连接组件从上到下包括第一连接板和第二连接板；所述第二连接板为T形板，所述第一连接板固定设置在所述第二连接板T形交叉部位的上表面，用于连接汽车挡风玻璃上的安装底座；T形的所述第二连接板对应地固定于Τ形的所述上底板，用于连接车内后视镜的支架；Τ形的所述上底板的交叉部位设有通孔，车内后视镜的支架依次穿过所述下凹壳和所述通孔，固定设置在所述第二连接板的下表面；所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔，且所述下凹壳沿所述上底板长度方向的末端设置有摄像通孔，所述摄像头组件能够通过所述摄像通孔进行摄像；所述摄像头组件与所述电路板组件电连接。进一步，车载夜视装置还包括固定板，所述固定板固定设置于所述第二连接板长度方向上，用于连接汽车挡风玻璃。该技术方案的技术效果在于:固定板的固定安装在第二连接板的长度方向上，用于连接挡风玻璃，能够加强车载夜视装置与汽车的固定安装。进一步，T形的所述上底板对应于所述第二连接板的上表面，沿长度方向依次设置有在宽度方向相对延伸的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片、所述第二固定片与所述上底板形成导槽，使所述第二连接板能够紧贴所述上底板沿长度方向平移；T形的所述上底板对应于所述第二连接板沿长度方向末端的上表面，设置有限位挡片，所述限位挡片能够限定所述第二连接板沿长度方向平移的距离。该技术方案的技术效果在于:第一固定片、第二固定片与上底板形成导槽，则第二连接板能够沿导槽插入安装，而限位挡片限定第二连接板插入的位置。这样的设计方法和操作方式，使得车载夜视装置能够通过上底板手动便捷地安装，而无需借助其他工具。进一步，车载夜视装置还包括设置在所述上底板的上表面与所述第二连接板的下表面之间的弹力压臂，所述弹力压臂用于增大所述上底板的上表面与所述第二连接板的下表面之间贴合的距离。该技术方案的技术效果在于:由于第一固定片、第二固定片与上底板形成导槽，使得第二连接板与上底板贴合连接。故向上翘起的弹力压臂能够增加第二连接板与上底板之间的排斥力，使得两者结合地更为紧密。进一步，所述第一连接板的上表面设置有第一凹槽，所述第一连接板通过所述第一凹槽与汽车挡风玻璃上的安装底座相互扣接。该技术方案的技术效果在于:设计第一凹槽来将两个部件扣接，方便将车载夜视装置拆装检修。进一步，车载夜视装置还包括设置于所述第一凹槽内的紧固弹簧，所述紧固弹簧用于防止所述第一连接板从安装底座上自动脱落。该技术方案的技术效果在于:第一连接板和安装底座均为金属体，自身弹性较差，而且两者并非为焊接、螺钉连接或者铆接等连接方式，那么，为了使扣合的第一连接板和安装底座不至于因为重力、震动等原因而分离，所以，在第一连接板的第一凹槽内设置了紧固弹簧。优选地，所述紧固弹簧为片弹簧。该技术方案的技术效果在于:片弹簧能够因用途的不同设置成各种不同的形状和结构，灵活地在凹槽内实现连接件的卡紧和固定。进一步，所述第二连接板的下表面设置有第二凹槽和限位凸台，分别用于对车内后视镜的支架进行引导移动和限位固定。该技术方案的技术效果在于:与第一连接板的第一凹槽的作用类似，第二凹槽和限位凸台使得后视镜的支架方便灵活地安装于拆卸。进一步，所述摄像头组件包括摄像头和固定支架；所述摄像头通过所述固定支架设置在所述下凹壳的内壁，且所述摄像头的镜头朝向所述摄像通孔。该技术方案的技术效果在于:由于车载夜视装置的壳体为空腔结构，将摄像头固定在壳体的内腔，应通过固定支架来安装，能够减少汽车震动对摄像头的损害；同时，为了不影响摄像效果，摄像头的镜头应该朝向摄像通孔。进一步，所述摄像头组件还包括调节支架和调节螺杆；所述调节支架与所述摄像头固定连接，所述调节螺杆穿过所述外壳的螺纹孔能够推动所述摄像头在垂直于所述上底板的平面内摆动。该技术方案的技术效果在于:调节支架和调节螺杆用以调整摄像头的拍摄角度，灵活地拍摄车前的多个方位的画面。本技术的有益效果是:在Τ形的第二连接板上表面固定安装连接安装底座的第一连接板，下表面固定连接后视镜支架。通过第一连接板和第二连接板将车载夜视装置包裹车内后视镜的支架并一体固定于挡风玻璃上的安装底座，保证车载夜视装置牢固安装的同时，避免了对驾驶者的视线产生影响。【附图说明】为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】的技术方案，下面将对【具体实施方式】描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的车载夜视装置的爆炸图；图2为本技术提供的车载夜视装置的上底板的俯视图；图3为本技术提供的车载夜视装置的仰视图；图4为本技术提供的车载夜视装置的左视图。附图标记:1-上底板；2-下凹壳；3-第一连接板；4-第二连接板；5-摄像通孔； 6-固定板；7-第一固定片；8-第二固定片；9-限位挡片；10-弹力压臂； 11-第一凹槽； 12-紧固弹簧；13-第二凹槽； 14-限位凸台； 15-摄像头；16-固定支架； 17-调节支架； 18-调节螺杆；19-电路板组件。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载夜视装置，其特征在于，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳从上到下包括T形的上底板和与所述上底板配合连接的下凹壳；设定所述上底板的T形沿左右延伸的方向为车载夜视装置的宽度方向，从宽度方向的中部垂直延伸的方向为长度方向；所述连接组件从上到下包括第一连接板和第二连接板；所述第二连接板为T形板，所述第一连接板固定设置在所述第二连接板T形交叉部位的上表面，用于连接汽车挡风玻璃上的安装底座；T形的所述第二连接板对应地固定于T形的所述上底板，用于连接车内后视镜的支架；T形的所述上底板的交叉部位设有通孔，车内后视镜的支架依次穿过所述下凹壳和所述通孔，固定设置在所述第二连接板的下表面；所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔，且所述下凹壳沿所述上底板长度方向的末端设置有摄像通孔，所述摄像头组件能够通过所述摄像通孔进行摄像；所述摄像头组件与所述电路板组件电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李斐，刘创模，舒耀增，李中文，鹿鹏，
申请(专利权)人：江苏保千里视像科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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