本实用新型专利技术提供了一种车载夜视装置，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳从上到下包括条形的上底板和下凹壳；所述连接组件从上到下包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔；所述连接组件通过所述第二连接板固定在所述上底板的中部，且所述下凹壳的中部对应于所述上底板中部的位置设置有第二通孔，车内后视镜的支架穿过所述第二通孔进入所述外壳的内部与所述第三连接板连接。本实用新型专利技术的车载夜视装置，通过连接组件，将车载夜视装置包裹车内后视镜的支架并一体固定于挡风玻璃上的安装底座，保证车载夜视装置牢固安装的同时，避免了对驾驶者的视线产生影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种车载夜视装置。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；对于不熟练的驾驶员，行车记录仪还可以用做停车监控设备；对于喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时持续摄像，能够把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于汽车的“黑匣子”。而能够在夜间进行拍摄录像的行车记录仪即车载夜视系统，则是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，提高驾驶员的可视范围，减少行车事故发生，增强主动安全的汽车电子摄像系统。同时，车载夜视系统带有行车记录功能，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。随着汽车数量的急剧增加，各种各样汽车产品也越来越多。现在市场上的行车记录仪、车载夜视系统等汽车摄像产品主要通过吸盘或者双面胶固定在车内前挡风玻璃的任意位置，这种安装方式简单方便，使用灵活。但是这样的安装方式和设备形式，对于行车记录仪或车载夜视系统的摄像头组件而言，定位不准确，还会因为粘贴在挡风玻璃上而影响驾驶员的视线，并且有粘贴不牢固的缺陷，进而影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载夜视装置，以解决现有技术的行车记录仪和车载夜视装置存在的安装固定不牢靠、影响驾驶员视线的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种车载夜视装置，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳从上到下包括条形的上底板和与所述上底板配合连接的下凹壳；所述连接组件从上到下包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板固定设置在所述第二连接板的上侧，用于连接汽车挡风玻璃上的安装底座；所述第三连接板固定设置在所述第二连接板的下侧，用于连接车内后视镜的支架；所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔，且所述下凹壳沿所述上底板长度方向的一端设置有第一通孔，所述摄像头组件能够通过所述第一通孔进行摄像；所述连接组件通过所述第二连接板固定在所述上底板的中部，且所述下凹壳的中部对应于所述上底板中部的位置设置有第二通孔，车内后视镜的支架穿过所述第二通孔进入所述外壳的内部与所述第三连接板连接；所述摄像头组件与所述电路板组件电连接。进一步，车载夜视装置还包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和所述第二固定板分别位于所述第二连接板的两侧；所述第一固定板的下表面连接所述上底板的上表面，所述第二固定板的下表面连接所述上底板的上表面。该技术方案的技术效果在于：利用设置在第二连接板的两侧的第一固定板和第二固定板，与第一连接板形成直线的三个连接固定点，将车载夜视装置安装在汽车挡风玻璃上，并且由于三个连接固定点其实并非点连接而是面连接，所以增强了安装固定的效果。进一步，所述第一连接板是内侧壁设有导槽的马蹄形壳体，所述第一连接板通过所述导槽与汽车挡风玻璃上的安装底座相互扣接。该技术方案的技术效果在于：由于汽车挡风玻璃上的安装底座随原车配备出厂，且外形为一个圆形或者矩形的平板，故第一连接板设计为内侧壁设有导槽的马蹄形壳体，能够将第一连接板与安装底座沿导槽扣接。进一步，车载夜视装置还包括设置于所述第一连接板上的紧固弹簧，所述紧固弹簧用于防止所述第一连接板从安装底座上自动脱落。该技术方案的技术效果在于：第一连接板和安装底座均为金属体，自身弹性较差，而且两者并非为焊接、螺钉连接或者铆接等连接方式，那么，为了使扣合的第一连接板和安装底座不至于因为重力、震动等原因而分离，所以，在第一连接板上设置了紧固弹簧。优选地，所述紧固弹簧为片弹簧，所述片弹簧设置于所述第一连接板的马蹄形内侧壁上。该技术方案的技术效果在于：片弹簧能够因用途的不同设置成各种不同的形状和结构，当第一连接板的外形为马蹄形壳体时，在该马蹄形壳体的内侧壁安装片弹簧，能够起到锁紧、固定的作用。优选地，所述第一连接板、所述第二连接板、所述第三连接板、所述第一固定板和/或所述第二固定板的材料为铝合金。该技术方案的技术效果在于：车载夜视装置通过第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一固定板和第二固定板来固定到汽车挡风玻璃上，该五块板均为受力部件，并且，为了减轻整个车载夜视装置的重量，避免因为质量过重而影响了挡风玻璃，所以，采用铝合金材料制作。进一步，所述摄像头组件包括摄像头和固定支架；所述摄像头通过所述固定支架设置在所述下凹壳的内壁，且所述摄像头的镜头朝向所述第一通孔。该技术方案的技术效果在于：由于车载夜视装置的壳体为空腔结构，将摄像头固定在壳体的内腔，应通过固定支架来安装，能够减少汽车震动对摄像头的损害；同时，为了不影响摄像效果，摄像头的镜头应该朝向第一通孔。进一步，所述摄像头组件还包括调节支架和调节螺杆；所述调节支架与所述摄像头固定连接，所述调节螺杆穿过所述外壳的螺纹孔能够推动所述摄像头在垂直于所述上底板的平面内摆动。该技术方案的技术效果在于：调节支架和调节螺杆用以调整摄像头的拍摄角度，将调整平面设置为垂直于上底板的平面，就能够拍摄到车前的上下方位的画面。进一步，所述电路板组件包括夜视模块、视频处理模块和通信模块；所述夜视模块、所述视频处理模块和所述通信模块依次电连接。该技术方案的技术效果在于：夜视模块主要用于拍摄录像，特别是能够保障夜间的拍摄效果；视频处理模块用于处理拍摄的视频信号，存储视频以及航道偏移的校对等；通信模块负责跟外部设备进行数据通信以及相关功能的远程控制。进一步，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板依次通过螺丝连接；所述电路板组件通过螺丝与所述外壳连接；所述摄像头组件通过插齿与所述外壳内壁的插孔连接。该技术方案的技术效果在于：由于第一连接板、第二连接板和第三连接板功能在于固定安装，所以使用螺丝连接，安装牢固且方便拆卸；电路板组件也由螺丝固定，避免受到汽车震动的影响；而摄像头组件由于需要根据需要调整拍摄角度，故选择插齿和插孔来连接。本技术的有益效果是：车载夜视装置利用从上到下固定设置的第一连接板、第二连接板和第三连接板作为连接组件，将车载夜视装置包裹车内后视镜的支架、整体地固定于挡风玻璃上的安装底座，在保证车载夜视装置牢固安装在汽车挡风玻本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载夜视装置，其特征在于，包括摄像头组件、电路板组件、连接组件和外壳；所述外壳从上到下包括条形的上底板和与所述上底板配合连接的下凹壳；所述连接组件从上到下包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板固定设置在所述第二连接板的上侧，用于连接汽车挡风玻璃上的安装底座；所述第三连接板固定设置在所述第二连接板的下侧，用于连接车内后视镜的支架；所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔，且所述下凹壳沿所述上底板长度方向的一端设置有第一通孔，所述摄像头组件能够通过所述第一通孔进行摄像；所述连接组件通过所述第二连接板固定在所述上底板的中部，且所述下凹壳的中部对应于所述上底板中部的位置设置有第二通孔，车内后视镜的支架穿过所述第二通孔进入所述外壳的内部与所述第三连接板连接；所述摄像头组件与所述电路板组件电连接。
【技术特征摘要】
1.一种车载夜视装置，其特征在于，包括摄像头组件、电路板
组件、连接组件和外壳；
所述外壳从上到下包括条形的上底板和与所述上底板配合连接
的下凹壳；
所述连接组件从上到下包括第一连接板、第二连接板和第三连
接板；所述第一连接板固定设置在所述第二连接板的上侧，用于连
接汽车挡风玻璃上的安装底座；所述第三连接板固定设置在所述第
二连接板的下侧，用于连接车内后视镜的支架；
所述摄像头组件与所述电路板组件均设置在所述外壳的内腔，
且所述下凹壳沿所述上底板长度方向的一端设置有第一通孔，所述
摄像头组件能够通过所述第一通孔进行摄像；所述连接组件通过所
述第二连接板固定在所述上底板的中部，且所述下凹壳的中部对应
于所述上底板中部的位置设置有第二通孔，车内后视镜的支架穿过
所述第二通孔进入所述外壳的内部与所述第三连接板连接；
所述摄像头组件与所述电路板组件电连接。
2.根据权利要求1所述的车载夜视装置，其特征在于，还包括
第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和所述第二固定板分别
位于所述第二连接板的两侧；所述第一固定板的下表面连接所述上
底板的上表面，所述第二固定板的下表面连接所述上底板的上表面。
3.根据权利要求2所述的车载夜视装置，其特征在于，所述第
一连接板是内侧壁设有导槽的马蹄形壳体，所述第一连接板通过所
述导槽与汽车挡风玻璃上的安装底座相互扣接。
4.根据权利要求3所述的车载夜视装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斐，舒耀增，张辉，李中文，鹿鹏，
申请(专利权)人：江苏保千里视像科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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