【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，特别是汽车车顶结构。
技术介绍
对于汽车白车身制造，目前常用的制造工艺是两次总拼的制造工艺。在这种工艺下，车顶横梁是在内总拼工位完成定位焊接的。总拼工装一般采用左右合拢的开放式总拼，请参阅4所示，其车顶横梁40的定位都是从两旁往中间悬臂伸出，横梁的中间并没有定位。其定位点42通过焊接的方式进行定位连接。这种定位方式在定位焊接后，请参阅图5所示，由于冲压件的回弹以及车身的张力，横梁中部总是偏低。当外总拼以后车顶定位焊接时，导致车顶前后横梁处的尺寸偏低，引起总装前后挡风玻璃与车顶的平整度匹配差。为了修复大的偏差，需要拆除玻璃，整形车顶处钣金。这种返修，费时，费力，成本高。因此，确有必要开发一种新型的车顶结构，来克服现有技术中的技术缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的车顶结构，其可以解决车顶横梁低的尺寸问题，改善前后挡风玻璃与车顶的平整度匹配。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种车顶结构，其包括车顶横梁，其中所述横梁与车顶匹配处的侧部的定位机构，在Z向设置有第一定位点，进一步的，所述横梁与车顶匹配处的侧部，在Z向还设置有第二定位点。进一步的，其中所述第一定位点和第二定位点处在不同的Y截面。进一步的，其中所述第二定位点也位于所述定位机构上。进一步的，其中所述第二定位点位于所述第一定位点的内侧。进一步的，其中所述第二定位点距离第一定位点100mm以上。相对于现有技术，本技术的有益效果是：通过在原...
【技术保护点】
一种车顶结构，其特征在于，其包括车顶横梁，其中所述车顶横梁与车顶匹配处的侧部的定位机构，在Z向设置有第一定位点，所述横梁与车顶匹配处的侧部，在Z向还设置有第二定位点。
【技术特征摘要】
1.一种车顶结构，其特征在于，其包括车顶横梁，其中所述车顶横梁与车顶匹配处的侧部的定位机构，在Z向设置有第一定位点，所述横梁与车顶匹配处的侧部，在Z向还设置有第二定位点。
2.如权利要求1所述的一种车顶结构，其特征在于，其中所述第一定位点和第二定位点处在不同的Y截面。
3.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨官山，许先中，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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