用于机动车辆的部件的传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆的部件的传感器。本发明专利技术涉及一种传感器，特别地用于机动车辆的部件，所述传感器能够测量部件的物理性能：‐当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度；‐当该物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度，所述第一灵敏度大于所述第二灵敏度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于阀，特别是用于发动机控制阀的流体控制单元，其配备有比例瓣片和分流瓣片。
技术介绍
比例瓣片通常能够在第一端口中枢转，以导致用于气体的通道的横截面变化，并且分流瓣片被设计为在第二端口的第一闭合位置和第三端口的第二闭合位置之间枢转。这样的阀可以，例如，定位在冷却器下游的EGR(废气再循环)气体环路中，比例瓣片调节在所述环路中的气体的流动速率，并且分流瓣片能够闭合到所述冷却器或旁路该冷却器的分流通道的任何一个的进入端口。该阀可包括比例瓣片和分流瓣片，其由用于所述两个瓣片的改进的促动机构操作。专利US2010/0199957描述了定位在冷却器上游的EGR阀，所述阀具有第一比例瓣片和第二分流瓣片，其中第一比例瓣片意图控制EGR环路中的气体流动速率，并且第二分流瓣片定位在所述比例瓣片的下游，使得可能导致气体经过冷却器、或使得将气体分流进入分流通道中以旁路所述冷却器。所述阀的主要特征性特征在于，其实现了共用于两个瓣片的促动机构。而由这样的机构所呈现出的主要缺点在于，其包括大量特殊形状的部件，该些部件以复杂的方式与彼此相互作用，这样做倍增了故障、甚至停止运转的风险。
技术实现思路
为了控制阀，位置传感器被以一种本身已知的方式使用以获得促动机构的位置，从而以允许阀的控制。本专利技术的目的在于提出一种传感器，其允许物理量以优化的灵敏度而被测量。本专利技术因而涉及一种传感器，特别地用于机动车辆的部件，所述传感器能够测量部件的物理性能：‐当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度；‐当该物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度，所述第一灵敏度大于所述第二灵敏度。由于本专利技术，可能选择其中期望使用高灵敏度获得测量的一个或多个范围，例如在命令必须基于精确测量的情形中；并且可能选择其中无需具有高灵敏度的一个或多个其他范围，例如在命令不要求精确测量的情形中。换句话说，本专利技术在某一范围中将重点(关于它们的精度)放在测量上，而在另一范围中不重视测量。该传感器因而相比于例如通过提供恒定的灵敏度而操作的传感器而言能够更高效地应用到感兴趣的范围。在本专利技术的一个示例性的实施例中，该传感器被布置为生成两个高灵敏度的范围和一个低灵敏度的范围。高灵敏度的范围优选地位于低灵敏度的范围的任一侧。高灵敏度的范围可表现出相同的测量灵敏度，或者作为变型，高灵敏度的范围中至少一个可表现出比另一个高灵敏度的范围更高的灵敏度。如果期望，高灵敏度的范围的宽度可比低灵敏度的范围的宽度更大。作为变型，高灵敏度的范围中的至少一个的宽度可比低灵敏度的范围的宽度更小。有利地，高灵敏度的值比低灵敏度的值高至少两倍，特别地至少四倍。传感器可被布置为传送模拟类型的信号。例如，传感器可被布置为产生为电压的输出信号。作为变型，传感器可被布置为传送数字类型的信号。由传感器产生的信号优选地在测量范围的内部中遵循线性路径。在本专利技术的一个示例性的实施例中，由传感器测量的物理性能是促动装置的位置。例如，由传感器测量的物理性能是角度位置。如果需要，角度位置可在包括在0°到360°之间的两个极值之间的范围内变化。作为变型，由传感器测量的物理性能可以是线性位置。本专利技术的目的还在于提供一种用于具有至少三个端口的特别地用于机动车辆的阀的流体控制单元，该单元包括：‐可移动计量器件，布置用于三个端口中的第一个的选择性打开和关闭，‐可移动分流器件，布置用于三个端口的第二个或第三个的选择性关闭，‐用于所述两个器件的促动装置，‐至少一个传感器，能够测量所述促动装置的物理性能：i.当物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度；ii.当物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度，所述第一灵敏度大于所述第二灵敏度。优选地，该单元包括第一和第二高灵敏度的范围，并且该单元的特征在于：‐第一高灵敏度的范围从促动装置的对应于计量器件的最大打开位置的位置延伸，远至对应于计量器件的关闭位置的位置，所述分流器件在该范围内保持静止并且关闭第二端口，‐第二高灵敏度的范围从促动装置的对应于计量器件的关闭位置的位置延伸，远至对应于计量器件的最大打开位置的位置，所述分流器件在该范围内保持静止并且关闭第三端口，‐低灵敏度的范围对应于这样的范围，其中计量器件处于第一端口的关闭位置，分流器件从第二端口的关闭位置转到第三端口的关闭位置，该低灵敏度的范围优选地在两个高灵敏度的范围之间。在本专利技术的该实现方式的一个示例中，促动装置包括至少一个旋转方式的可移动促动轮，其用于计量器件和分流器件的联合促动。本专利技术还涉及一种包括如上所述的流体控制单元的阀。本专利技术还涉及一种用于部件的物理性能的测量的方法，所述方法包括下列步骤：‐当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度测量物理性能；‐当该物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度测量物理性能，所述第一灵敏度大于所述第二灵敏度。在本专利技术的该实现方式的一个示例中，测量的物理性能是角度位置。例如，测量的物理性能是阀的位置。有利地，进行传感器的特征性特征的单独的校准，以确保产生用于对应于不同限定的灵敏度范围的一个极值的每个位置的电压是恒定的。本专利技术参考附图将被更好地理解。上文描述的流体控制单元可包括：‐可移动计量器件，布置用于三个端口中的第一个的选择性打开和关闭，‐可移动分流器件，布置用于三个端口的第二个或第三个的选择性关闭，‐用于所述两个器件的促动装置，所述单元被以这样的方式布置，即在第一操作范围中，所述促动装置促动分流器件而同时保持计量器件静止。有利地，进入第一端口的开口的横截面在计量器件的水平下因而在分流器件的促动期间被维持在恒定的水平。在阀中流通的流体的流动速率因而在第二和第三端口中的一个的选择期间被维持在恒定的水平。在本申请的含意中，表述关闭理解为表示完全关闭或准完全关闭。完全关闭对应于其中没有流体通过的关闭。准完全关闭对应于其中可能出现剩余流体的关闭，特别是由于计量器件或分流器件的工作间隙。该阀可包括：‐本体，界定第一端口、第二端口和第三端口，所述端口排放到共同的内部空间中，‐可移动的计量器件，布置为关闭第一端口，‐可移动分流器件，布置用于三个端口中的第二个或第三个的选择性关闭，‐促动装置，其共用于所述两个器件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传感器(110)，特别地用于机动车辆的部件，所述传感器能够测量部件的物理性能：‐当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度；‐当该物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度，所述第一灵敏度大于所述第二灵敏度。

【技术特征摘要】
2014.09.01 FR 14581651.一种传感器(110)，特别地用于机动车辆的部件，所述传感器能够
测量部件的物理性能：
‐当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一灵敏度；
‐当该物理性能在低灵敏度的范围内时使用第二灵敏度，所述第一
灵敏度大于所述第二灵敏度。
2.根据前述权利要求所述的传感器(110)，其特征在于，所述传感器
(110)布置为生成两个高灵敏度的范围(P1，P3)和一个低灵敏度的范围
(P2)。
3.根据前述权利要求所述的传感器(110)，其特征在于，高灵敏度的
范围(P1，P3)在低灵敏度的范围(P2)的任一侧。
4.根据前述权利要求中任一项所述的传感器(110)，其特征在于，高
灵敏度的值比低灵敏度的值高至少两倍，并且特别地至少四倍。
5.根据前述权利要求中任一项所述的传感器(110)，其特征在于，所
述传感器被布置为传送模拟类型的信号。
6.根据权利要求1到4中任一项所述的传感器(110)，其特征在于，
所述传感器被布置为产生数字类型的信号。
7.根据前述权利要求中任一项所述的传感器(110)，其特征在于，由
所述传感器测量的物理性能是促动装置(15)的位置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的传感器(110)，其特征在于，由
传感器测量的物理性能是角度位置。
9.一种用于特别地用于机动车辆的具有至少三个端口的阀(100)的流
体控制单元(1)，所述单元(1)包括：
‐可移动计量器件(12)，布置用于三个端口中的第一个(2)的选
择性打开和关闭，
‐可移动分流器件(10)，布置用于三个端口中的第二个(9)或第
三个(11)的选择性关闭，
‐用于所述两个器件(10,12)的促动装置(15)，
‐至少一个传感器，能够测量所述促动装置的物理性能：
i.当该物理性能在高灵敏度的范围内时使用第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：N马丁，G霍德布尔格，
申请(专利权)人：法雷奥电机控制系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR