本发明专利技术公开了一种车载雷达智能监控触发装置及系统，具有外壳，在外壳的内部设有容纳腔，容纳腔内设有第一USB接口器件，在外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一USB接口器件的活动轴，在外壳的外部可拆卸连接一第二USB接口器件，外壳内部设有电路板，电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成。本发明专利技术的优点是：结构简单，可以通过人体雷达微波感应、汽车受到撞击发出的声音或震动触发电源单元供电，记录仪打开并开始录像，感应触发后，一段时间没有没再次触发则自动关闭电源，断开给记录仪供电，省电，从而使用方便。在夜晚或光线较暗时，本装置及系统可以自动发射红外光，使记录仪能够记录车辆前方的物体。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车载雷达智能监控触发装置及系统。
技术介绍
私家车内安装行车记录仪现在已经普遍，现有记录仪使用特点:本身不带电池，或是带很小的一个电池，使用时间有限；或是带一条减压线直接接到汽车电瓶，由汽车电瓶直接供电。汽车电瓶供电有两种方式，一种是汽车发动了才给记录仪供电，停车熄火后就不能工作；还有一种是不需要汽车发动，由汽车电瓶直接供电，一直录像。现有技术的显著缺点是:在泊车时记录仪要么长时间不间断的工作要么不能工作，如果要使用记录仪耗电严重，记录文件庞大；另外，绝大多数记录仪不具备夜视功能，到了天气比较暗或夜晚的时候，基本上拍摄不清楚，不能起到实时监控的效果。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种车载雷达智能监控触发装置，其能够只要有人或大物体靠近汽车、声音或震动即启动实时监控，有效节约能源，延长电瓶使用时间和使用寿命。在光线昏暗时自动开启红外灯补光，使拍摄的景物清晰可见。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车载雷达智能监控触发装置，具有外壳，其特征在于，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件，所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成。本专利技术的另一目的在于提供一种车载雷达智能监控触发系统，其特征在于，包括触发装置与行车记录装置，所述触发装置与行车记录装置进行连接；所述触发装置具有外壳，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件，所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成；所述行车记录装置具有对应所述第一 USB接口器件101的插口。本专利技术相对于现有技术具有以下突出的实质性特点和显著的进步:第一，结构简单，外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成，可以通过人体雷达微波感应触发电源单元供电，只要有人从车附近走过，被雷达微波感应到就可触发供电打开记录仪开始录像，从而真正意义上起到了实时监控效果；感应触发后，一段时间没有没再次触发则自动关闭电源，断开给记录仪供电，从而起到省电功能。第二，使用方便，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件还具有智能光感应，当天气变暗，光感应启动会自动启动红外夜视灯，还连接有行车记录仪，通过只能光感应能让记录仪在夜晚也能拍摄很清晰的录像。【附图说明】图1为本专利技术的车载雷达智能监控触发装置的示意图；图2为图1所示装置的电源单元的电路图；图3为图1所示装置的主控单元的电路图；图4为图1所示装置的自动红外光发射处理单元的实施例电路图；图5为图1所示装置的人体雷达微波感应处理单元的第一实施例电路图；图6为图1所示装置的人体雷达微波感应处理单元的第二实施例电路图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。请参照图1，本专利技术的车载雷达智能监控触发装置包括:外壳100，在所述外壳100的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件101，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件101的活动轴103，在所述外壳100的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件102。活动轴103可以360度旋转和180度翻转，可以通过旋转和翻转来实现与记录仪有效结合。优选地，所述第一 USB接口器件101还连接有行车记录仪200，图中201为对应第一 USB接口器件101的插口。优选地，所述外壳100还设有连接光感应器件的连接模块。优选地，所述连接模块为第一 USB接口器件。优选地，所述光感应器件包括红外夜视灯。所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成。该实施例也示意了车载雷达智能监控触发系统的结构，包括触发装置与行车记录装置，所述触发装置与行车记录装置进行连接；所述触发装置具有外壳，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件，所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应处理单元组成；所述行车记录装置具有对应所述第一 USB接口器件101的插口。请参照图2，所述电源单元包括IC3，其DL1脚连接二极管D3的正极与D4的负极，DL2脚连接二极管D5的负极与D6的正极，D4的正极与D6的负极连接电阻R16的一端，R16的另一端连接IC3的DL3脚；IC1的1脚连接Ql，Q2与Q3的6脚，2脚连接电阻R4的一端，R4的另一端连接Ql，Q2与Q3的3脚；Q6连接电感L1，与Q4的2脚和5脚，三极管Q7的集电极连接电阻R9，发射极连接电阻R12的一端，基极连接电阻R12的另一端与电阻Rll，R11连接Q10与Qll，Q5连接电阻R21的一端，R21的另一端连接USB1，Q5还连接电阻R17，R17再连接电阻R22与R25 ；IC5连接电感L3与电容C24、C25与C26 ；Q9的基极连接电阻R10，集电极连接电阻R32，发射极连接D7的负极，D7的正极连接R33的一端，R33的另一端连接USB2 ；IC4连接电感L2与二极管D2的正极，D2的负极连接电阻R36，电容C9，C3，以及电感L4，IC4的4脚连接R34的一端，R34的另一端连接MCU。请参照图3，所述主控单元包括IC2，其6脚连接震动开关S1的一端，S1的另一端连接电阻R2的一端，R2的另一端连接电容C14，三极管Q14的发射极，以及三极管Q15的发射极，Q14的集电极连接电容C20与电阻R26，Q14的基极与Q15的集电极连接电阻R27。微波模块感应信号连接至IC2的5脚。当停放的汽车受到撞击震动、发出声响或物体向其移动时，IC2的的2脚输出高电平，开启记录仪供电开关，记录仪开始记录车外所发生的一切。请参照图4，所述自动红外光发射处理单元包括Q101，其2脚连接电阻R102，R103，R104，R105，R106，R107，R108，R109，R110，Rlll，R112 与 R113 的一端，电阻 R102，R103，R104，R105，R106，R107，R108，R109，R110，Rlll，R112 与 R113 的另一端连接发光二极管LED102，LED103，LED 104, LED105，LED 106, LED107，LED 108, LED 109, LED110，LED111，LED112与 LED113。当夜晚光线本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载雷达智能监控触发装置，具有外壳，其特征在于，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二USB接口器件，所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及人体雷达微波感应单元，自动红外光发射处理单元组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，
申请(专利权)人：卢军，
类型：发明
国别省市：广东;44
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