一种功率放大器安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种功率放大器安装支架，其包括中部具有散热孔的支架本体，支架本体上设有用于连接车体的固定孔，支架本体的中部为一板型结构，中部的上表面为功率放大器的承载面，中部的左右两侧分别设有朝上的安装板，安装板上设有功率放大器的安装孔；中部的前后两侧分别设有朝下的支撑板，支撑板的下端部向水平方向弯折形成支撑脚，固定孔设于支撑脚上。本方案解决了现有安装支架调整不便和散热不佳问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体是一种功率放大器安装支架。
技术介绍
功率放大器是为扬声器在失真率条件下提供驱动的放大器。功率放大器在整个音响系统中起到了组织协调的作用，决定整个系统音质的输出。功率放大器安装支架，需要具备良好的强度、刚度、散热性并且满足控制器各种工况要求。为此，CN 202669665 U公开了一种车辆用功率放大器的安装支架及应用该支架的车辆，其安装支架包括支架本体，支架本体上设有可用于安装至少2种功率放大器的第一固定孔结构，以及用于将安装支架固定在车身侧围钣金的第二固定孔结构，设置在支架本体上。该专利文献的安装支架虽然可以兼容不同规格的功率放大器，且通过通孔的设计满足功率放大器散热的需要的同时，利于支架本体的减重，但其仍然有不足之处。首先，功率放大器、安装支架在不同的生产批次中，可能存在细微的尺寸差异，而上述专利不具备相应的微调结构；其次，上述安装支架的本体近似于平板，当其安装到板面位置上时，功率放大器的散热效果并不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种功率放大器安装支架，其能够解决现有安装支架调整不便和散热不佳的问题。本技术的技术方案如下:—种功率放大器安装支架，包括中部具有散热孔的支架本体，支架本体上设有用于连接车体的固定孔，支架本体的中部为一板型结构，中部的上表面为功率放大器的承载面，中部的左右两侧分别设有朝上的安装板，安装板上设有功率放大器的安装孔；中部的前后两侧分别设有朝下的支撑板，支撑板的下端部向水平方向弯折形成支撑脚，固定孔设于支撑脚上。进一步的，支架本体的前侧为两个支撑板，支架本体的后侧为一个支撑板且该支撑板位于前侧的两支撑板中间。进一步的，支架本体前侧的两支撑板限位成一 U形缺口，该U形缺口的边沿设有朝下的翻边。进一步的，所述散热孔为长度方向是左右向的长方形孔，散热孔的边沿设有朝下的翻边。进一步的，所述承载面上设有两条上表面凸起而下表面凹陷的扭转加强筋，扭转加强筋为朝左右的长条形加强筋，该两条扭转加强筋对称分布于散热孔的前后两侧。进一步的，位于支架本体左侧的安装板上设有两个安装孔和一个线束卡孔，其中一个安装孔为定位圆孔，另一个安装孔为朝前后方向的长圆孔；位于支架本体右侧的安装板上设有三个安装孔，该三个安装孔均为朝前后方向的长圆孔。进一步的，所述支架本体采用牌号是DC03的材料，支架本体的厚度为1.5mm。本安装支架在散热孔这一结构基础上，通过支撑板的“几”字形设计，使安装支架既有灵活拆装的方便性，又提高了散热效果。另外，还巧妙地设计了加强筋和翻边等结构，以达到在恶劣工况下满足安装支架抗扭转的要求，进一步提高散热效果。还通过设计不同形状的安装孔来连接功率放大器，既保证了定位准确，也便于安装位置的调整。本方案具有结构简单、刚度高、稳定可靠、散热性强、安装调整易行、操作方便、成本低廉等特点。总之，本技术通过合理的结构设计，将支架总成与前地板刚性连接，支撑功率放大器的安装和保证车辆行驶过程中功率放大器功率与扬声器功率的正常匹配，以及在特殊工况下功率放大器散热的需求，达到安装调整要求。【附图说明】图1为本技术安装支架的结构正视图；图2为本技术沿A-A方向的截面视图；图3为本技术沿B-B方向的截面视图；图4为图1安装支架的左视图；图5为图1安装支架的右视图；图6为本技术安装支架的使用效果图。附图标记说明:1_固定孔；2_固定孔；3_固定孔；4_扭转加强筋；5_扭转加强筋；6-散热孔；7_定位圆孔；8_长圆孔；9_线束卡孔；10_长圆孔；11_长圆孔；12_长圆孔；13-翻边；14_支撑板；15_支撑板；16_支撑板；17_安装板；18_安装板；19-功率放大器。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。本技术用于安装功率放大器的安装支架如图1所示，其支架本体的中部具有散热孔6用于散热，散热孔6可迅速释放功率放大器19与安装支架间积聚的热量，避免功率放大器19升温过高。支架本体的中部为一板型结构，功率放大器19安装在中部的上表面，中部的左右两侧分别立有朝上的安装板17、18，使支架本体沿左右方向的截面呈U形，如图3所示。安装板17、18上开设安装孔，螺钉通过安装孔将功率放大器19固定。安装板17、18对功率放大器19起保护夹持固定作用。支架本体中部的前后两侧分别设有朝下的支撑板14、15、16，支撑板14、15、16的下端部向水平方向弯折形成支撑脚，使支架本体沿前后方向的截面呈“几”字形，如图2所示。固定孔1、2、3设于支撑脚上，支撑脚与地板贴合，螺栓组件通过固定孔1、2、3将本安装支架与地板连接。“几”字形的结构使功率放大器19高出地板，利于散热孔6在散热时的空气流动，增加散热效果。为减轻安装支架的重量，又能保证安装支架的牢固性，可以采用支架本体前侧两个支撑板14、15、后侧一个支撑板16的布置，并使后侧的支撑板16位于前侧两支撑板14、15的中间，使安装支架与地板的固定点呈稳定的三角形结构。支架本体前侧的两支撑板14、15限位成一 U形缺口，该U形缺口的边沿设有朝下的翻边13。翻边13加强了外伸安装部分的刚度，有效地保证了固定孔的位置度。散热孔6为长度方向是左右向的长方形孔，在保证安装支架强度的前提下，尽可能大的涉及功率放大器19的整个底面，采取了在散热孔6的边沿设朝下的翻边的措施，避免该部分结构过于薄弱，该处的翻边以5_为宜。散热孔6所在的承载面上有两条向上凸起而向下凹陷的扭转加强筋4、5，扭转加强筋4、5左右朝向，为长条形，该两条扭转加强筋4、5对称分布于散热孔6的前后两侧。扭转加强筋4、5的上表面高出承载面5_，可以提高安装支架在X轴方向的扭转刚度，使得安装支架的扭转刚度大于70N/mm，可抵抗114.29HZ振幅。扭转加强筋4、5同时可减少功率放大器19与安装支架间的接触面积，功率放大器19安装到承载面上后，底部只与扭转加强筋4、5的顶面接触，小面积接触使功率放大器19充分散热，该散热结构满足《CD机总成数据布置及设计规范》要求。支架本体左侧的安装板17上设有一个线束卡孔9，一个定位圆孔7，一个朝前后方向的长圆孔8，如图4所示。线束卡孔9用于约束线束，定位圆孔7和长圆孔8均为功率放大器19的安装孔。定位圆孔7尺寸为Φ5.2mm，长圆孔8尺寸为8 X 6mm长圆孔，均对应安装M5的螺钉或螺栓。位于支架本体右侧的安装板18上设有三个均为朝前后方向的长圆孔10、11、12，如图5所示，该三个孔也是功率放大器19的安装孔，尺寸与长圆孔8相同。支架本体采用牌号是DC03的材料，支架本体的厚度为1.5mm，适合冲压制作。功率放大器19装配时，先对正定位圆孔7，预打紧安装螺栓，再对正其他安装孔，预打紧长圆孔8、10、11、12的安装螺栓。定位圆孔7的尺寸在保证螺栓法兰连接面的同时可微调功率放大器19的安装位置。长圆孔8、10、11、12可增大安装螺栓X、Z方向的调节量，保证通过性。此时功率发大器的位置可微调，若无问题依次打紧安装螺栓，打紧力矩6N*m。安装支架的支撑脚与车体通过标件连接，装配时，车体螺栓穿过固定孔1、2、3，打紧连接螺母，打紧力矩8N*m，装配完成后如图6所示。【主权项】1.一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功率放大器安装支架，包括中部具有散热孔的支架本体，支架本体上设有用于连接车体的固定孔，其特征在于：支架本体的中部为一板型结构，中部的上表面为功率放大器的承载面，中部的左右两侧分别设有朝上的安装板，安装板上设有功率放大器的安装孔；中部的前后两侧分别设有朝下的支撑板，支撑板的下端部向水平方向弯折形成支撑脚，固定孔设于支撑脚上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵哲，周卜军，焦哲，王远宏，郭志远，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85