本实用新型专利技术提供一种电动汽车的电池监控装置，其包括车载终端以及监控终端，所述车载终端包括壳体、设置在壳体内部的电池以及第一智能芯片，壳体的侧部设置有用于放置电池的容纳腔，容纳腔设置有能开关的盖板，盖板通过扣件与壳体上的卡件卡扣在一起；第一智能芯片设置有中央处理芯片和电池充放电监控电路，中央处理芯片包括相互通讯连接的第一通讯单元、GPS定位单元以及报警单元。监控终端包括第二智能芯片，所述第二智能芯片设置有相互通讯连接的第二通讯单元以及报警器。本实用新型专利技术提供一种电动汽车的电池监控装置，能够对电池的充电及运行状态进行安全监控，在出现问题时，向监控终端发送警报信息，保证电池的信息安全，并便于统一管理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域，具体地涉及一种对电动汽车的电池进行监控装置。
技术介绍
近几年，电动汽车的研究开发工作进入快速发展阶段，相比于普通汽车而言，电动汽车的电池性能研究一直是行业重点。随着电动汽车的普及，其电池安全问题也日益重要。基于信息安全技术的电动汽车电池更换方案可满足用户对不同电池更换模式的差异化需求，保障电动汽车用户的用电安全，便于用户进行电力支付，有助于电动汽车和智能用电的推广普及。目前，仍没有有效的监控装置对电动汽车的电池进行监控，存在电动汽车电池的使用安全问题，同时，也缺少对电动汽车电池的集中监管方式。
技术实现思路
本技术为了解决上述提到的现有的电动汽车电池存在的信息安全问题，提供一种电动汽车的电池监控装置，其能够对电动汽车电池进行安全监控，并且能够对电池进行定位，更方便远程监控中心对电池进行统一管理，便于掌握所有电池的状况。具体地，本技术提供一种电动汽车的电池监控装置，其包括车载终端以及监控终端，所述车载终端包括壳体、设置在所述壳体内部的电池以及第一智能芯片，所述壳体的侧部设置有用于放置电池的容纳腔，所述容纳腔设置有能开关的盖板，所述盖板通过扣件与所述壳体上的卡件卡扣在一起；所述第一智能芯片设置有中央处理芯片和电池充放电监控电路，所述中央处理芯片包括相互通讯连接的第一通讯单元、GPS定位单元以及报警单元，所述电池充放电监控电路包括电源单元、单片机、模数转化器、电量采集电路以及充放电管理芯片；所述监控终端包括第二智能芯片，所述第二智能芯片设置有相互通讯连接的第二通讯单元以及报警器。优选地，所述电池的充电接口连接所述充放电管理芯片的充电口，所述充放电管理芯片的放电口连接所述电源单元，所述电量采集电路的输出端连接所述模数转化器的输入端。优选地，所述壳体的外部设置有用于连接外部设备的通讯端口。优选地，所述通讯端口包括SD存储卡插入口、图像输出端口、USB接口、S485数据端口、S頂卡接口以及以太网接口。优选地，所述壳体的外部还设置有音频输入端口、有线通讯端口以及定位天线端□ ο优选地，所述车载终端与所述监控终端通过无线网络通讯连接。优选地，所述报警单元能够向所述监控终端发送警报信号。优选地，所述监控终端设置有闪烁灯以及蜂鸣器，当监控终端接收到警报信号后，所述闪烁灯闪烁报警，所述蜂鸣器蜂鸣报警。本技术的优点如下所述:本技术提供一种电动汽车的电池监控装置，能够对电池的充电及运行状态进行安全监控。当出现安全问题时，向监控终端发送警报信息，保证电池的信息安全及所有权安全，并能够方便对所有电池进行统一管理。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意框图；图3为本技术的壳体的结构示意图；图4为本技术的电池充放电监控电路的结构示意框图，以及图5为本技术的壳体的端部的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图以及【具体实施方式】对本技术的结构及工作原理做进一步解释:本技术提供一种电动汽车的电池监控装置，如图1所示，其包括车载终端1以及监控终端2，车载终端1与监控终端2通过无线网络通讯连接。监控终端2设置在充电站内部，监控终端2包括能够对车载终端1进行远程监控，在检测到车载终端1出现故障时，向管理人员发出警报，便于对电动汽车的电池进行统一监控。如图2所示，车载终端1包括壳体11、设置在壳体11内部的电池12以及第一智能芯片13，壳体11的一侧部设置有容纳腔14，电池12能拆卸地放置在容纳腔14中，容纳腔14设置有能开启和闭合的盖板15，盖板15通过扣件16与壳体11的外壁上的卡件17卡合在一起，作为优选，扣件16可以是弹性弯曲板，其能够将盖板15与壳体11固定连接在一起，并且能够方便打开盖板15，以便于能够快速的对其内部的电池12进行更换。如图3所示，第一智能芯片13设置有中央处理芯片132以及电池充放电监控电路133，中央处理芯片132以及电池充放电监控电路133相互进行通讯数据交换。中央处理芯片132通过第一通讯单元131连接监控终端。中央处理芯片132包括相互通讯连接的GPS定位单元1321以及报警单元1322，GPS定位单元1321以及报警单元1322相互能够进行数据通讯。GPS定位单元1321能够对车载终端1进行定位，获取车载终端1的实时位置，例如，车载终端1在行进时，GPS定位单元1321会对车载终端1的位置进行实时定位，获取车载终端1的实时地理位置，并将该实时地理位置发送至报警单元1322。报警单元1322的内部预设有车载终端1的位置阈值，该位置阈值为用户根据其使用情况设置的车载终端1的最大移动距离值。当车载终端1的实时地理位置超出位置阈值时，报警单元1322向监控终端2发送报警信号。如图3所示，监控终端2内部设置有第二智能芯片20，第二智能芯片20设置有相互通讯连接的第二通讯单元200以及报警器201。如图1所示，报警器201包括闪烁灯21以及蜂鸣器22，当监控终端2接收到警报信号后，闪烁灯21闪烁报警，蜂鸣器22蜂鸣报警，工作人员能够对异常的车载终端1进行记录监控，及时通知用户，实现对车载终端1安全监控的目的。如图4所示，电池充放电监控电路133包括电源单元1331、单片机1332、模数转化器1333、电量采集电路1334以及充放电管理芯片1335，电池12的充电接口连接充放电管理芯片1335的充电口，充放电管理芯片1335的放电口连接电源单元1331，电量采集电路1334的输出端连接模数转化器1333的输入端。如图5所示，壳体11的外部设置有用于连接外部设备的通讯端口。优选地，通讯端口包括SD存储卡插入口 171、图像输出端口 172、USB接口 173、S485数据端口 174、SIM卡175以及以太网接口 176。壳体11的外部还可以设置有用于输入音频数据的音频输入端口、有线通讯端口以及定位天线端口。本技术的优点如下所述:本技术提供一种电动汽车的电池监控装置，能够对电池的充电及运行状态进行安全监控，当出现安全问题时，车载终端1向监控终端2发送警报信息，监控终端2对警报信息进行处理，保证电池的信息安全及所有权安全。最后应说明的是:以上所述的各实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种电动汽车的电池监控装置，包括车载终端以及监控终端，其特征在于: 所述车载终端包括壳体、设置在所述壳体内部的电池以及第一智能芯片，所述壳体的侧部设置有用于放置电池的容纳腔，所述容纳腔设置有能开关的盖板，所述盖板通过扣件与所述壳体上的卡件卡扣在一起；所述第一智能芯片设置有中央处理芯片和电池充放电监控电路，所述中央处理芯片包括相互通讯连接的第一通讯单元、GPS定位单元以及报警单元，所述电池充放电监控电路包括电源单元、单片机、模数转化器、电量采集电路以及充放电管理芯片； 所述监控终端包括第二智能芯片，所述第二智能芯片设置有相互通讯连接的第二通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车的电池监控装置，包括车载终端以及监控终端，其特征在于：所述车载终端包括壳体、设置在所述壳体内部的电池以及第一智能芯片，所述壳体的侧部设置有用于放置电池的容纳腔，所述容纳腔设置有能开关的盖板，所述盖板通过扣件与所述壳体上的卡件卡扣在一起；所述第一智能芯片设置有中央处理芯片和电池充放电监控电路，所述中央处理芯片包括相互通讯连接的第一通讯单元、GPS定位单元以及报警单元，所述电池充放电监控电路包括电源单元、单片机、模数转化器、电量采集电路以及充放电管理芯片；所述监控终端包括第二智能芯片，所述第二智能芯片设置有相互通讯连接的第二通讯单元以及报警器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹辉，朱霖，董钟，梁爽飞，裴蕾，吕晓东，
申请(专利权)人：北京博望华科科技有限公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。