一种密封式船桥制造技术

技术编号:12970872 阅读:103 留言:0更新日期:2016-03-03 18:28
本实用新型专利技术涉及一种应急抢险设备,具体涉及一种密封式船桥,包括船舱,在船舱的对称两侧分别设置有桥座,所述桥座包括长方体形的桥座中段以及设置在桥座中段两侧的至少两个桥座侧段,使得桥座中段和桥座侧段组成朝下成拱形的桥状物,所述桥座中段和桥座侧段均为密封式箱体结构,且桥座中段和桥座侧段为可拆卸式连接。该船桥同时具有船和桥的功能,且桥座为可拆卸式结构,拆卸后装入船舱内进行转运,方便快捷,整个船桥结构合理且重量轻,适用于抢险救援实际中使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应急抢险设备,特别是一种密封式船桥
技术介绍
近年来我国泥石流、地震等地质灾害频发,严重危害人民生命财产安全,抢险救援工作面临严峻考验。现有的救援抢险设备,比如在洪水肆虐的地区救援主要使用冲锋舟,地震造成的道路断裂使用人工路桥,而堰塞湖则需要浮桥等设备,各种抢险情况使用的救援设备均不同,但这些设备还存在以下缺点:1.由于救援设备种类繁、数量多,救援设备在功能上相对单一,实施救援时需要携带的救援设备较多,不利于及时到达被救援地实施救援;2.大多数现有救援设备的质量和体积较大、不方便携带,不适宜于需要快速救援的突发状况。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有救援设备类繁、数量多,救援设备在功能上相对单一,单个救援设备的质量和体积较大、不方便携带的问题,提供一种密封式船桥,该设备可同时实现冲锋舟和路桥设备的功能,且可收纳为一体、方便携带,为抢险救援赢得宝贵的救援时间。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:—种密封式船桥,包括船舱,在船舱的对称两侧分别设置有桥座,所述桥座包括长方体形的桥座中段以及设置在桥座中段两侧的至少两个桥座侧段,使得桥座中段和桥座侧段组成朝下成拱形的桥状物,所述桥座中段和桥座侧段均为密封式箱体结构,且桥座中段和桥座侧段为可拆卸式连接。该密封式船桥由密封式腔体结构的桥座和船舱组成船的功能,由密封式箱体的桥座提供浮力,船舱提供承装空间,实现船的功能;由桥座中段和桥座侧段组成拱形的桥状物,实现桥的功能,且由于在船舱两侧都设置有桥座,能够提供一种适合多人同时同行的便桥,为救援抢险快速同行提供便利;并且桥座中段和桥座侧段为可拆卸式连接,在需要转移该船桥时,直接将桥座中段和桥座侧段拆卸后放入船舱内进行搬运,大大缩小船桥体积,由于桥座为箱体结构,大大减少船桥整体重量,方便携带,适宜于需要快速救援的突发状况;同时,可以将该船桥的配件及救援物品,如舷外机、油箱、船桨、锚、工具箱等装入密封式箱体结构的桥座箱子内,节约空间。进一步的,所述桥座中段和桥座侧段组成的拱形桥状物的拱形面与船舱底板齐平,另一面为平面,且该平面与船舱顶面齐平。桥座的上下两面面分别与船舱的上下两面平齐,使得在使用船的功能时方便人员登船,在使用桥的功能时为过桥提供安全保障,有利于节约行动时间,实现快速救援。进一步的,所述桥座侧段与桥座中段铰接,使桥座侧段可翻转成与桥座中段成垂直状态。当桥座侧段翻转成与桥座中段成垂直状态时,作为登船的扶手使用,提高登船的安全性和速度。进一步的,每个桥座的桥座侧段数量为两个。桥座侧段数量设置为两个,分别设置在桥座中段的两侧,便于快速拼装。进一步的,所述桥座侧段的尺寸与船舱的尺寸相适配,当所有桥座侧段从桥座中段拆卸后,能全部装入船舱内且不干扰船舱搬运操作。进一步的,在船舱上方还设置用于抬放该船桥的支架,所示支架与船桥可分离式连接。位于船舱上方的支架,与船桥体连接,可用于抬放该船桥,也可以在该船桥用作船功能时作为扶手提高安全性能;可分离式连接的支架便于在不需要使用支架时将其拆卸下来,便于转运船桥。进一步的,所述船舱和桥座上设置有多个用于安装支架的船舱孔座。船舱孔座用于安装支架,也可用作插雨伞等救援物品使用。进一步的,所述支架通过支架支撑杆与船舱孔座插销式连接,所述支撑杆和船舱孔座上对应设置有多个插孔。在支撑杆和船舱孔座上对应设置的多个插孔,可用于调节支架的高度,使支架的适应性更广。进一步的,所述支架为与船舱尺寸相适应的四边形结构。与船舱尺寸相适应的四边形结构的支架,在该船桥作为船的功能使用时,支架形成护栏、增加安全性。进一步的,所述支架由多段钢管拼装而成,且同一侧的支架为直径相适配的多段钢管组合而成,使该侧支架的长度能缩放。支架由多段钢管拼装而成,便于在不使用时拆卸支架以及支架的存放,由直径大小不同的钢管组合而成的同侧支架,可缩短单侧支架的长度,在转运时方便收缩存放、减小占用空间。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术的有益效果是:1、该密封式船桥由密封式腔体结构的桥座和船舱组成船的功能,由密封式箱体的桥座提供浮力,船舱提供承装空间,实现船的功能;由桥座中段和桥座侧段组成拱形的桥状物,实现桥的功能,且由于在船舱两侧都设置有桥座,能够提供一种适合多人同时同行的便桥,为救援抢险快速同行提供便利;并且桥座中段和桥座侧段为可拆卸式连接,在需要转移该船桥时,直接将桥座中段和桥座侧段拆卸后放入船舱内进行搬运,大大缩小船桥体积,由于桥座为箱体结构,大大减少船桥整体重量,方便携带,适宜于需要快速救援的突发状况;同时,可以将该船桥的配件及救援物品,如舷外机、油箱、船桨、锚、工具箱等装入密封式箱体结构的桥座箱子内,节约空间;2、位于船舱上方的支架,与船桥体连接,可用于抬放该船桥,也可以在该船桥用作船功能时作为扶手提高安全性能;可分离式连接的支架便于在不需要使用支架时将其拆卸下来,便于转运船桥。【附图说明】图1是本技术密封式船桥的结构示意图。图2为密封式船桥的主视图。图3为图2的俯视图。图4为实施例2的密封式船桥的结构示意图。图5为图4的俯视图。图中标记:1_桥座侧段,2-桥座中段,3-支架,4-船舱,5-船舱孔座,6-支架支撑杆。【具体实施方式】下面结合附图,对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。实施例1本实施例将该密封式船桥用于抗洪的冲锋舟使用,如图1至图3所示,本实施例的密封式船桥,包括船舱4,在船舱4的对称两侧分别设置有桥座,所述桥座包括长方体形的桥座中段2以及设置在桥座中段2两侧的两个桥座侧段1,使得桥座中段2和桥座侧段1组成拱形的桥状物,所述桥座中段2和桥座侧段1均为密封式箱体结构,且桥座中段2和桥座侧段1为可拆卸式连接。本实施例中,所述桥座中段2和桥座侧段1组成的拱形桥状物的拱形面与船舱4底板齐平,另一面为平面,且该平面与船舱2顶面齐平。桥座的上下两面面分别与船舱的上下两面平齐,方便抢救和被救援人员登船,有利于节约行动时间,实现快速救援。本实施例中,所述桥座侧段1与桥座中段2铰接,使桥座侧段1可翻转成与桥座中段2成垂直状态。当桥座侧段翻转成与桥座中段成垂直状态时,作为登船的扶手使用,提高登船和下船的安全性及速度。本实施例中,所述桥座侧段1的尺寸与船舱4的尺寸相适配,当所有桥座侧段1从桥座中段2拆卸后,能全部装入船舱4内且不干扰船舱搬运操作。本实施例中,在船舱4上方还设置用于抬放该船桥的支架3,所示支架3与船桥可分离式连接。位于当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封式船桥,包括船舱,在船舱的对称两侧分别设置有桥座,其特征在于,所述桥座包括长方体形的桥座中段以及设置在桥座中段两侧的至少两个桥座侧段,使得桥座中段和桥座侧段组成朝下成拱形的桥状物,所述桥座中段和桥座侧段均为密封式箱体结构,且桥座中段和桥座侧段为可拆卸式连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:余应林
申请(专利权)人:四川加力机电有限公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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