本实用新型专利技术涉及一种电动汽车电机安装设备，包括千斤顶，千斤顶的顶杆顶面设置有托台，托台上可拆安装有一水平支撑板，水平支撑板上垂直设置有电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板，电机左定位板对应于电机左端的位置设置，电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，电机右定位板对应于电机右端的位置设置，电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，减速器定位板对应于减速器的位置设置，减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。本实用新型专利技术结构简单可靠，便于生产，使用方便，支撑平稳、安全、不易掉落，而且定位准确，大大减少生产事故，降低了电机和减速器的安装难度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车
，具体说是一种电动汽车电机安装设备。
技术介绍
纯电动汽车的前置电机与减速器一般是倾斜一个角度安装在车身上，现有的安装方法一般是用顶栗直接把连接好的电机及减速器举到一定的高度进行安装，由于顶栗的支撑面通常为平面，电机和减速器很难摆放定位到顶栗上，容易掉落而导致损坏和发生安全事故，安装角度也不好控制，固定悬置容易发生倾斜，安装难度大。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种便于安装电机和减速器的电动汽车电机安装设备。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种电动汽车电机安装设备，包括千斤顶，所述千斤顶包括底座和竖直设置在底座上的可伸缩的顶杆，所述底座的底部设置有一个以上的支撑脚，所述支撑脚上安装有圆盘状的橡胶脚垫，所述顶杆的顶面设置有托台，所述托台上可拆安装有一水平支撑板，所述水平支撑板上垂直设置有电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板，所述电机左定位板对应于电机左端的位置设置，所述电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板对应于电机右端的位置设置，所述电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板对应于减速器的位置设置，所述减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。其中，所述托台上设置有螺纹孔，所述水平支撑板上对应于所述螺纹孔设置有安装通孔，一固定螺栓穿过安装通孔与螺纹孔螺纹连接将水平支撑板固定在托台上。其中，所述电机左定位板与水平支撑板之间连接有第一加强筋，所述电机右定位板与水平支撑板之间连接有第二加强筋，所述减速器定位板与水平支撑板之间连接有第三加强筋。其中，所述电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板焊接固定在水平支撑板上。其中，所述水平支撑板、电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板一体成型。本技术的有益效果在于:采用上述结构的电动汽车电机安装设备安装连接好的电机和减速器时，利用电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板分别支撑住电机的左端、右端以及减速器，即可平稳支撑住电机和减速器，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。【附图说明】图1所示为本技术实施例的电动汽车电机安装设备的结构示意图。标号说明:1-底座；2_顶杆；3_支撑脚；4_橡胶胶垫；5_托台；6_水平支撑板；7_电机左定位板；8_电机右定位板；9_减速器定位板；10_电机；11-减速器；20_第一加强筋；30_第二加强筋。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于:在电机左右两端和减速器的底部分别设置一定位板，并按照电机左右两端的底部轮廓和减速器的底部轮廓设计各个定位板的顶面形状，从而弥补千斤顶的支撑面为平面难以定位安装电机和减速器的缺陷，提高生产安全性和定位准确性，降低安装难度。具体的，请参照图1所示，本技术的电动汽车电机安装设备，包括千斤顶，所述千斤顶包括底座1和竖直设置在底座1上的可伸缩的顶杆2，所述底座1的底部设置有一个以上的支撑脚3，所述支撑脚3上安装有圆盘状的橡胶脚垫4，所述顶杆2的顶面设置有托台5，所述托台5上可拆安装有一水平支撑板6，所述水平支撑板6上垂直设置有电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9，所述电机左定位板7对应于电机10左端的位置设置，所述电机左定位板7的顶面与电机10左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板8对应于电机10右端的位置设置，所述电机右定位板8的顶面与电机10右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板9对应于减速器11的位置设置，所述减速器定位板9的顶面与减速器11的底部轮廓相匹配。使用时，利用电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9分别支撑住电机10的左端、右端以及减速器11，即可平稳支撑住电机10和减速器11，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:采用上述结构的电动汽车电机安装设备安装连接好的电机和减速器时，利用电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板分别支撑住电机的左端、右端以及减速器，即可平稳支撑住电机和减速器，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。进一步的，所述电机左定位板7与水平支撑板6之间连接有第一加强筋20，所述电机右定位板8与水平支撑板6之间连接有第二加强筋30，所述减速器定位板9与水平支撑板6之间连接有第三加强筋。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:通过设置加强筋，提高了工装整体的结构强度。进一步的，所述托台5上设置有螺纹孔，所述水平支撑板6上对应于所述螺纹孔设置有安装通孔，一固定螺栓穿过安装通孔与螺纹孔螺纹连接将水平支撑板6固定在托台5上。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:采用固定螺栓进行固定，结构简单牢靠，拆装方便。进一步的，所述电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9焊接固定在水平支撑板6上。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:各个定位板都是焊接固定在底板上，结构简单牢靠，便于生产。进一步的，所述水平支撑板6、电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9一体成型。从上述描述可知，本技术的有益效果在于:采用一体成型设计，结构更稳固，减少零部件加工。请参照图1所示，本技术的实施例一为:—种电动汽车电机安装设备，包括千斤顶，所述千斤顶包括底座1和竖直设置在底座1上的可伸缩的顶杆2，所述底座1的底部设置有一个以上的支撑脚3，所述支撑脚3上安装有圆盘状的橡胶脚垫4，所述顶杆2的顶面设置有托台5，所述托台5上可拆安装有一水平支撑板6，所述水平支撑板6上垂直设置有电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9，所述电机左定位板7对应于电机10左端的位置设置，所述电机左定位板7的顶面与电机10左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板8对应于电机10右端的位置设置，所述电机右定位板8的顶面与电机10右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板9对应于减速器11的位置设置，所述减速器定位板9的顶面与减速器11的底部轮廓相匹配。所述托台5上设置有螺纹孔，所述水平支撑板6上对应于所述螺纹孔设置有安装通孔，一固定螺栓穿过安装通孔与螺纹孔螺纹连接将水平支撑板6固定在托台5上。所述电机左定位板7与水平支撑板6之间连接有第一加强筋20，所述电机右定位板8与水平支撑板6之间连接有第二加强筋30，所述减速器定位板9与水平支撑板6之间连接有第三加强筋40。所述电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9焊接固定在水平支撑板6上。所述水平支撑板6、电机左定位板7、电机右定位板8和减速器定位板9 一体成型。综上所述，本技术提供的电动汽车电机安装设备，结构简单可靠，便于生产，使用方便，支撑平稳、安全、不易掉落，而且定位准确，大大减少生产事故，降低了电机和减速器的安装难度。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种电动汽车电机安装设备，其特征在于:包括千斤顶，所述千斤顶包括底座和竖直设置在底座上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电机安装设备，其特征在于：包括千斤顶，所述千斤顶包括底座和竖直设置在底座上的可伸缩的顶杆，所述底座的底部设置有一个以上的支撑脚，所述支撑脚上安装有圆盘状的橡胶脚垫，所述顶杆的顶面设置有托台，所述托台上可拆安装有一水平支撑板，所述水平支撑板上垂直设置有电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板，所述电机左定位板对应于电机左端的位置设置，所述电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板对应于电机右端的位置设置，所述电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板对应于减速器的位置设置，所述减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古伦华，吴佳雨，肖宗仪，
申请(专利权)人：中科动力福建新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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