当前位置: 首页 > 专利查询>吴华林专利>正文

一种安全高效的车载氢氧能源设备制造技术

技术编号:12966903 阅读:99 留言:0更新日期:2016-03-03 13:06
本实用新型专利技术公开了一种安全高效的车载氢氧能源设备,包括水汽分离器、储液水箱、外壳和压滤式双极性电解槽,外壳内被隔板分隔为左腔体和右腔体,左腔体内盛有水并形成水封,水汽分离器、储液水箱和压滤式双极性电解槽均安装在右腔体内,储液水箱的出水端连接至三通管的接口一,三通管的接口二连接至水汽分离器的回水端,三通管的接口三连接至压滤式双极性电解槽的进水端,压滤式双极性电解槽的出水气端连接至储液水箱的进水端,储液水箱的出气端连接至水汽分离器的进气端,水汽分离器的出气端连接至水封的进气端,水封的出气端连接至发动机进气管道;该车载氢氧能源设备利用机动车富余电能制备氢气和氧气,辅助发动机做功,从而达到节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车富余电能利用装置,具体是一种安全高效的车载氢氧能源设备,属于机动车节能减排

技术介绍
汽车工业的迅猛发展,和人民的生活水平日益提高,上路运行的车辆日益增多,如此将面临的两个主要问题,能源消耗和环境污染问题,全世界都在寻找一种新型的汽车节能减排方案。氢气不仅是一种高能燃料,同时也是一种较好的还原剂,而氧气是种高效的助燃剂,也是一种优良的氧化剂,当氢氧和汽油在发动机气缸中混合燃烧,能为发动机提供提供超强动力,这取决于氢的热值是汽油的2.8倍,同时氢的点火能量是汽油的十分之一,氢氧与汽油在发动机燃烧室高温高压状态下,经过一系列的化学反应,氢气能有效的还原发动机高温产生的NOx,使之还原成氮气和水,氧气则可以将HC、CO氧化成水和二氧化碳,进一步减少尾气排放,利用氢氧参与发动机辅助做功,能有效的降低油耗10% _25%,减少尾气排放50%,动力提高10%,同时能自动为发动机除碳,免维护发动机,延长发动机使用寿命,氢能用来治理汽车尾气超标,节约能源有着巨大意义,是一项利国利民的事业。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全高效的车载氢氧能源设备,利用机动车的富余电能制备氢气和氧气,并将制备的氢气和氧气送入发动机燃烧室内混合燃烧,达到节能减排的效果。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:—种安全高效的车载氢氧能源设备,包括水汽分离器、储液水箱、外壳和压滤式双极性电解槽;所述外壳内被隔板分隔为左腔体和右腔体,左腔体内盛有水并形成水封,水汽分离器、储液水箱和压滤式双极性电解槽均安装在右腔体内,储液水箱内盛放有电解液;所述储液水箱的储液水箱出水端连接至三通管的第一接口,所述三通管为正三通管,三通管的第二接口通过硅胶导管连接至水汽分离器的回水端,三通管的第二接口与水汽分离器的回水端之间的硅胶导管上设置有第二单向阀,三通管的第三接口经进水管连接至压滤式双极性电解槽的电解槽进水端,压滤式双极性电解槽的电解槽出水气端连接至储液水箱的储液水箱进水端,所述储液水箱的储液水箱设置加水口,储液水箱出气端通过硅胶导管连接至水汽分离器的进气端,水汽分离器的出气端通过硅胶导管连接至水封的水封进气端,且该硅胶导管穿过水封进气端延伸至水封的下部,水汽分离器的出气端B与水封的水封进气端之间的硅胶导管上设置有第一单向阀;所述外壳上设置有与水封相连通的水封加水口,水封的水封出气端通过设备输气管道连接至发动机进气管道,设备输气管道上设置有高速电磁阀、红外光电探头和干式阻火阀,所述安全高效的车载氢氧能源设备还包括红外光电控制模块,高速电磁阀和红外光电探头均电性连接至红外光电控制模块;所述储液水箱内设置有液位传感器;所述外壳内还设置有轴流散热风机,轴流散热风机设置在压滤式双极性电解槽的一侧,且靠近铝基散热片,轴流散热风机电性连接常开型温控开关。作为本技术进一步的方案:所述压滤式双极性电解槽包括前端压板和后端压板,前端压板与后端压板之间设置有电极板组,电极板组由多个电极板压合而成,相邻两个电极板之间、以及电极板与前端压板和后端压板之间均设置有密封圈,前端压板与后端压板之间通过螺栓固定,所述电极板上设置有进水过流孔和出水气过流孔,前端压板上设置有与进水过流孔和出水气过流孔相对应的孔,且上述前端压板上的孔与进水过流孔和出水气过流孔配合构成电解槽进水端和电解槽出水气端,靠后端压板的最后一块电极板无需开进水过流孔和出水气过流孔,该电极板配合铝基散热片作为传导散热用,所述后端压板上开设有方孔,且方孔内安装有铝基散热片,所述铝基散热片内安装有常开型摄氏60度温控开关,所述电极板组上设置有电极板负极端子和电极板正极端子,电极板负极端子和电极板正极端子上分别设置有负极接线螺丝孔和正极接线螺丝孔,前端压板和后端压板上均设置有与负极接线螺丝孔和正极接线螺丝孔相对应的负极电极螺丝孔和正极电极螺丝孔,负极螺杆穿过负极电极螺丝孔和负极接线螺丝孔形成负极接线端子,正极螺杆穿过正极电极螺丝孔和正极接线螺丝孔形成正极接线端子。作为本技术再进一步的方案:所述安全高效的车载氢氧能源设备还包括主控电路,主控电路正极和负极分别连接至汽车电瓶的正极和负极,且主控电路的正极与汽车电瓶的正极之间接入断路器K1,所述主控电路包括中间继电器KA、主继电器KM、脉宽调制恒流源PWM和高分贝报警器BL,红外光电控制模块MK的正极和负极分别连接主控电路的正极和负极,P点一端接发动机点火开关出线正极或喷油电磁阀正极,P点另一端经启动按钮开关S1、中间继电器常开触点KA1、红外光电控制模块MK的常闭触点MKA2以及主继电器线圈KM连接至主控电路的负极,液位传感器SL的一端连接主控电路的正极,另一端经中间继电器线圈KA连接至主控电路的负极,主继电器常闭触点KM2 —端连接主控电路的正极,另一端经中间继电器常闭触点KA2以及高分贝报警器BL连接至主控电路的负极,红外光电控制模块MK的常开触点MKA1 —端连接主控电路的正极,另一端经高速电磁阀YM连接至主控电路的负极,主继电器常开触点KM1 —端连接主控电路的正极,另一端经保险丝BX1分别连接至脉宽调制恒流源PWM的正极输入端以及常开型温控开关TK,脉宽调制恒流源PWM的负极连接至主控电路的负极,脉宽调制恒流源PWM的正极输出端和负极输出端分别连接至电解槽正极接线端子和负极接线端子,所述常开型温控开关TK的另一端,经轴流散热风机Ml连接至主控电路的负极。作为本技术再进一步的方案:所述电极板为316L不锈钢电极板;所述前端压板和后端压板均为环氧树脂板,且厚度均为2-2.5cm。作为本技术再进一步的方案:所述常开型温控开关的闭合温度为60°C。作为本技术再进一步的方案:所述储液水箱内还设置有第一液位计,水封内设置有第二液位计,第一液位计和第二液位计均为亚克力液位计。作为本技术再进一步的方案:所述压滤式双极性电解槽替换为箱式一体化电解槽;所述箱式一体化电解槽包括容器外壳和盖板,容器外壳与盖板配合组成密封箱体,密封箱体内通过绝缘螺杆安装有电极板组,所述电极板组由多个电极板组成而成,相邻两个电极板之间的绝缘螺杆的杆段上套设有绝缘垫片,所述密封箱体内部的侧面及底端设置有绝缘内衬,所述箱式一体化电解槽的,正极接线端子和负极接线端子经盖板引出,且正极接线端子和负极接线端子分别连接至脉宽调制恒流源PWM的正极输出端和负极输出端,铝基散热片设置在容器外壳的右侧面,容器外壳左侧面设置有电解槽进水端和出水气端。作为本技术再进一步的方案:所述电极板为316L不锈钢电极板。作为本技术再进一步的方案:所述箱式一体化电解槽的材质为304不锈钢。作为本技术再进一步的方案:所述绝缘内衬为环氧树脂板。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、该安全高效的车载氢氧能源设备利用机动车的富余电能制备氢气和氧气,并将制备的氢气和氧气送入发动机燃烧室内混合燃烧,达到节能减排的效果,同时提高发动机动力,并自动为发动机除碳,免维护发动机,延长发动机使用寿命;2、该安全高效的车载氢氧能源设备安全性能高,运行稳定可靠,产气量大,能够满足不同排量机动车的需求;3、该安全高效的车载氢氧能源设备设计精密,结构合理,安装简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全高效的车载氢氧能源设备,其特征在于,包括水汽分离器(20)、储液水箱(22)、外壳(24)和压滤式双极性电解槽(25‑2);所述外壳(24)内被隔板分隔为左腔体和右腔体,左腔体内盛有水并形成水封(18),水汽分离器(20)、储液水箱(22)和压滤式双极性电解槽(25‑2)均安装在右腔体内,储液水箱(22)内盛放有电解液;所述储液水箱(22)的储液水箱出水端(40)连接至三通管(21)的第一接口,所述三通管(21)为正三通管,三通管(21)的第二接口通过硅胶导管连接至水汽分离器(20)的回水端(C),三通管(21)的第二接口与水汽分离器(20)的回水端(C)之间的硅胶导管上设置有第二单向阀(39),三通管(21)的第三接口经进水管(31)连接至压滤式双极性电解槽(25‑2)的电解槽进水端(4‑1),压滤式双极性电解槽(25‑2)的电解槽出水气端(3‑1),经出水气管(32)连接至储液水箱(22)的储液水箱进水端(43),所述储液水箱(22)的储液水箱出气端(44)通过硅胶导管连接至水汽分离器(20)的进气端(A),水汽分离器(20)的出气端(B)通过硅胶导管连接至水封(18)的水封进气端(45),且该硅胶导管穿过水封进气端(45)延伸至水封(18)的下部,水汽分离器(20)的出气端B与水封(18)的水封进气端(45)之间的硅胶导管上设置有第一单向阀(19);所述外壳(24)上设置有与水封(18)相连通的水封加水口(30),水封(18)的水封出气端(46)通过设备输气管道(15)连接至发动机进气管道(12),设备输气管道(15)上设置有高速电磁阀YM(16)、红外光电探头D(14)和干式阻火阀(13),所述安全高效的车载氢氧能源设备还包括红外光电控制模块MK(17),高速电磁阀YM(16)和红外光电探头D(14)均电性连接至红外光电控制模块MK(17);所述储液水箱(22)内设置有液位传感器SL(23);所述外壳(24)内还设置有轴流散热风机M1(28),轴流散热风机M1(28)设置在压滤式双极性电解槽(25‑2)的一侧,且靠近铝基散热片(9),轴流散热风机M1(28)电性连接常开型摄氏60度温控开关TK(33)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:吴华林吴起彪
申请(专利权)人:吴华林
类型:新型
国别省市:江苏;32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1