本实用新型专利技术公开了一种两用式交通运行系统，包括车体和可使车体沿路面及轨道行走的路面构造；车体包括车架和至少设置在车架前端用于车体沿轨道行走时进行导向的导向机构；路面构造包括路面行驶部分和轨道行驶部分；通过车体的两用式结构与设置有路面行驶部分和轨道行驶部分的路面构造配合使用，使得车体即可在普通路面上行驶，也可在转向时或专用车道上沿定向轨道行驶；其中在轨道上行走时，轨道块的基体轨承载车体整体重量，并且基体轨的上沿为机动车车体的车轮行走面，导向轨用于车体的导向机构行走，起到对车体的导向作用；轨道可直接铺设于现有公路路面上，便于不同类型的机动车间形成分道，以免车体间发生碰撞。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路面构造，特别涉及一种两用式交通运行系统。
技术介绍
现在汽车运行中多以平坦路面作为运行基面，汽车可在运行基面上调整运行方向，以错避其他运行车辆。车辆运行轨迹灵活，也正是由此带来了车辆擦挂等安全问题，尤其是公共汽车等运载量较大的车辆，车体较长，转向时相对不够灵活，出现擦挂问题机率更大。于是，各大城市出现了汽车快速通道，禁止其他车辆进入，以确保公共交通汽车通行畅通，但实际上，其他车辆也时有闯入快速通道行驶，阻挡公交车辆通行，也发生公交车辆进入其他车道通行的问题。因此，研制开发一种公交车辆专用通道，避免其他车辆对公交车道的影响，已显得非常必要而紧迫。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种两用式交通运行系统，满足车体即可沿普通公路路面行走，又可在转向时沿轨道定向行走，避免发生错道。本技术的两用式交通运行系统，包括车体和可使车体沿路面及轨道行走的路面构造；车体包括车架和至少设置在车架前端用于车体沿轨道行走时进行导向的导向机构，导向机构包括导向架和设置于导向架上进行沿轨道导向的导向轮；路面构造包括路面行驶部分和轨道行驶部分，轨道行驶部分包括沿路面铺设的轨道，轨道包括成对称设置的两侧轨道块和连接两侧轨道块的连接块，轨道块包括用于承受车体荷载的基体轨和与基体轨一体成型并用于导向轮导向行走的导向轨。进一步，导向架包括与车架固定连接的竖梁和以可在水平面内转动的方式与竖梁连接的横梁。进一步，导向轨为倒L形，导向轨包括竖向导向部和与竖向导向部一体成型并向轨道内侧延伸的横向导向部；导向轮包括水平设置于所述横梁外端用于沿竖向导向部行走的第一导向轮和可与第一导向轮轴线成垂直状态并沿横向导向部行走的第二导向轮。进一步，导向架还包括用于安装第二导向轮的轮架，轮架通过一伸长液压缸以可在竖直平面内转动的方式与横梁连接。进一步，连接块两端以嵌入轨道块的基体轨形成固定的方式设置。进一步，轨道与路面间还铺设有垫层，垫层为防水减振功能层。进一步，两用式交通运行系统还包括用于将轨道锚固于路基的锚固杆，锚固杆沿每侧轨道块纵向设置多个，锚固杆下端置于路基内固定，锚固杆上端置于轨道块内形成固定。进一步，锚固杆自上而下向轨道内侧倾斜设置。进一步，轨道还包括用于拉紧的拉紧组件，拉紧组件包括纵向拉筋和横向拉索，纵向拉筋在每侧轨道块内部沿纵向各设置一条，横向拉索对应每一连接块设置一条，横向拉索两端拉紧固定于纵向拉筋。进一步，拉紧组件还包括对应每一锚固杆设置的锚固拉索，锚固拉索两端分别连接锚固杆和纵向拉筋。本技术的有益效果:本技术的两用式交通运行系统，通过车体的两用式结构与设置有路面行驶部分和轨道行驶部分的路面构造配合使用，使得车体即可在普通路面上行驶，也可在转向时或专用车道上沿定向轨道行驶；其中在轨道上行走时，轨道块的基体轨承载车体整体重量，并且基体轨的上沿为机动车车体的车轮行走面，导向轨用于车体的导向机构行走，起到对车体的导向作用；轨道可直接铺设于现有公路路面上，便于不同类型的机动车间形成分道，以免车体间发生碰撞。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构示意图；图2为本技术中的路面构造结构示意图；图3为本技术中的路面构造结构俯视不意图；图4为本技术中车体立体结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术结构示意图，图2为本技术中的路面构造结构示意图，图3为本技术中的路面构造结构俯视示意图，图4为本技术中车体立体结构示意图，如图所示:本实施例的两用式交通运行系统，包括车体和可使车体沿路面及轨道行走的路面构造；车体包括车架1和至少设置在车架1前端用于车体沿轨道行走时进行导向的导向机构，导向机构包括导向架2和设置于导向架2上进行沿轨道导向的导向轮；其中，车体可为机动车或非机动车，车体的结构为现有任意结构均可，车架1主要包括纵梁1-1、中间梁1-2和行走轮1-3;如图所示，导向机构在车架1两纵梁的前端各设置一组；路面构造包括路面行驶部分和轨道行驶部分，轨道行驶部分包括沿路面3铺设的轨道，轨道包括成对称设置的两侧轨道块4和连接两侧轨道块4的连接块5，轨道块4包括用于承受车体荷载的基体轨4-1和与基体轨4-1 一体成型并用于导向轮导向行走的导向轨4—2 ο本实施例中，导向架2包括与车架1固定连接的竖梁2-1和以可在水平面内转动的方式与竖梁2-1连接的横梁2-2 ;竖梁2-1与车架1的纵梁固定连接，可为焊接或其他任意的机械连接方式，另外，如图所示，竖梁2-1的底端设置有电机2-3，电机的输出轴与横梁2-2固定连接，从而横梁2-2可在电机的驱动下在水平面内转动，水平面是指与地面水平的基准面，当不需沿轨道行走时，横梁2-2置于与车架1的纵梁平行的方向或置于车架1本体正下方并与纵梁垂直，当需要沿轨道行走时，通过电机工作，使得横梁2-2向车架1本体外侧延伸并保持与纵梁垂直的方向。本实施例中，导向轨4-2为倒L形，导向轨4-2包括竖向导向部4_2_1和与竖向导向部4-2-1 —体成型并向轨道内侧延伸的横向导向部4-2-2 ;导向轮包括水平设置于所述横梁2-2外端用于沿竖向导向部4-2-1行走的第一导向轮6和可与第一导向轮6轴线成垂直状态并沿横向导向部4-2-2行走的第二导向轮7 ;在沿轨道进行行走时，第一导向轮6沿竖向导向部4-2-1的内面行走，第二导向轮7沿横向导向部4-2-2的内沿行走，横梁2-2的自由端设置有用于安装第一导向轮6的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种两用式交通运行系统，其特征在于：包括车体和可使车体沿路面及轨道行走的路面构造；所述车体包括车架和至少设置在车架前端用于车体沿轨道行走时进行导向的导向机构，导向机构包括导向架和设置于导向架上进行沿轨道导向的导向轮；所述路面构造包括路面行驶部分和轨道行驶部分，所述轨道行驶部分包括沿路面铺设的轨道，所述轨道包括成对称设置的两侧轨道块和连接两侧轨道块的连接块，所述轨道块包括用于承受车体荷载的基体轨和与基体轨一体成型并用于导向轮导向行走的导向轨。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王悦，王清江，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，王清江，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。