本实用新型专利技术公开了一种偏航电机试验台，包括平台，平台上从左至右依次设有偏航电机支架、传感器支架、回转支承支架、负载支架、负载电机支架，负载支架、负载电机支架上分别设有减速箱和负载电机，偏航电机支架上设有偏航电机，偏航电机通过第一联轴器与转轴的左端相连，转轴的右端设有齿轮，转轴的上方设有传感器，传感器安装在传感器支架上，齿轮与回转支承的外圈上的齿相啮合，回转支承的内圈固定在回转支承支架上，减速箱的左端通过第二联轴器与回转支承相连，减速箱的右端与负载电机相连。本实用新型专利技术在平台的偏航电机支架上设有多个偏航电机，能模拟风电机组偏航，可以对四个偏航电机进行分析，通过数据比对，验证四个偏航电机的同步性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风电机组偏航
们特别涉及一种偏航电机试验台。
技术介绍
偏航电机作为风电机组偏航系统中的重要组成部分，在整个风电机组偏航过程中提供动力输入。随着近几年来风电行业的迅速发展以及国家对风电行业的大力支持，风电行业俨然已成为清洁能源的主力军。1.5MW以上的风电机组均配备4个或以上偏航电机。伴随着风电机组单机容量持续增大，偏航系统对偏航电机的要求也在持续提高。在以往的电机拖动试验中，实现的是单个电机一对一对拖试验。试验数据仅能对单台电机的参数进行验证，无法模拟现场工况。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、能够模拟风电机组偏航的偏航电机试验台。本技术解决上述问题的技术方案是:一种偏航电机试验台，包括平台，所述平台上从左至右依次设有偏航电机支架、传感器支架、回转支承支架、负载支架、负载电机支架，所述负载支架、负载电机支架上分别设有减速箱和负载电机，所述偏航电机支架上设有多个偏航电机，每个偏航电机的输出轴均通过一个第一联轴器与一转轴的左端相连，转轴的右端均固设有齿轮，每根转轴的上方均设有一个传感器，所有的传感器均安装在传感器支架上，所有的齿轮均与回转支承的外圈上的齿相啮合，回转支承的内圈固定在回转支承支架上，所述减速箱的左端通过第二联轴器与回转支承相连，减速箱的右端与负载电机相连。上述偏航电机试验台中，所述回转支承支架上设有与转轴相匹配的双轴承座，每根转轴均安装在一个双轴承座上。上述偏航电机试验台中，所述偏航电机的数量为4个，4个偏航电机呈圆周固定在偏航电机支架上。上述偏航电机试验台中，所述平台的下部设有多个用于调节平台高度的地脚螺栓。本技术的有益效果在于:本技术在平台的偏航电机支架上设有多个偏航电机，负载电机和减速箱为整个试验台提供制动力矩，偏航电机试验台能模拟风电机组偏航，可以对四个偏航电机进行实时分析，通过数据比对，验证四个偏航电机的同步性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的控制原理框图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术包括平台1、偏航电机2、偏航电机支架3、第一联轴器4、传感器5、传感器支架6、转轴7、双轴承座8、回转支承支架9、齿轮10、回转支承11、第二联轴器13、负载支架14、减速箱15、负载电机16、负载电机支架17，平台1的下部设有多个用于调节平台1高度的地脚螺栓18，所述平台1上从左至右依次设有偏航电机支架3、传感器支架6、回转支承支架9、负载支架14、负载电机支架17，所述负载支架14、负载电机支架17上分别设有减速箱15和负载电机16，所述偏航电机支架3上设有4个呈圆周排列的偏航电机2，每个偏航电机2的输出轴均通过一个第一联轴器4与一转轴7的左端相连，转轴7的右端均固设有齿轮10，每根转轴7的上方均设有一个传感器5，所有的传感器5均安装在传感器支架6上，所有的齿轮10均与回转支承11的外圈上的齿相啮合，回转支承11的内圈固定在回转支承支架9上，所述回转支承支架9上设有与转轴7相匹配的双轴承座8，每根转轴7均安装在一个双轴承座8上，所述减速箱15的左端通过第二联轴器13与回转支承11相连，减速箱15的右端与负载电机16相连。如图2所示，本技术的控制部分包括PC机、第一 PLC、第二 PLC、伺服驱动器，PC机分别与第一 PLC、第二 PLC连接，其中第一 PLC连接伺服驱动器，伺服驱动器与负载电机16相连，第一 PLC负责负载控制，PLC给定伺服驱动器一个指定力矩，为整个系统提供负载，控制负载电机16的启停以及转矩的设定，并可以持续地变动负载；第二PLC连接偏航电机2，负责偏航电机2的启停、正方向控制、刹车灯，通过参数调节使得偏航系统启停平稳；负载电机16与传动装置相连，传动装置为减速箱15，传感器5将数字量信号传输给采集器，由采集器在PC机上进行显示、分析及打印。【主权项】1.一种偏航电机试验台，其特征在于:包括平台，所述平台上从左至右依次设有偏航电机支架、传感器支架、回转支承支架、负载支架、负载电机支架，所述负载支架、负载电机支架上分别设有减速箱和负载电机，所述偏航电机支架上设有多个偏航电机，每个偏航电机的输出轴均通过一个第一联轴器与一转轴的左端相连，转轴的右端均固设有齿轮，每根转轴的上方均设有一个传感器，所有的传感器均安装在传感器支架上，所有的齿轮均与回转支承的外圈上的齿相啮合，回转支承的内圈固定在回转支承支架上，所述减速箱的左端通过第二联轴器与回转支承相连，减速箱的右端与负载电机相连。2.根据权利要求1所述的偏航电机试验台，其特征在于:所述回转支承支架上设有与转轴相匹配的双轴承座，每根转轴均安装在一个双轴承座上。3.根据权利要求2所述的偏航电机试验台，其特征在于:所述偏航电机的数量为4个，4个偏航电机呈圆周固定在偏航电机支架上。4.根据权利要求1所述的偏航电机试验台，其特征在于:所述平台的下部设有多个用于调节平台高度的地脚螺栓。【专利摘要】本技术公开了一种偏航电机试验台，包括平台，平台上从左至右依次设有偏航电机支架、传感器支架、回转支承支架、负载支架、负载电机支架，负载支架、负载电机支架上分别设有减速箱和负载电机，偏航电机支架上设有偏航电机，偏航电机通过第一联轴器与转轴的左端相连，转轴的右端设有齿轮，转轴的上方设有传感器，传感器安装在传感器支架上，齿轮与回转支承的外圈上的齿相啮合，回转支承的内圈固定在回转支承支架上，减速箱的左端通过第二联轴器与回转支承相连，减速箱的右端与负载电机相连。本技术在平台的偏航电机支架上设有多个偏航电机，能模拟风电机组偏航，可以对四个偏航电机进行分析，通过数据比对，验证四个偏航电机的同步性。【IPC分类】G01M13/00【公开号】CN205067081【申请号】CN201520875488【专利技术人】孟凡冬, 周金龙, 谷立安, 赵耀, 王志琛, 陈浩 【申请人】湖南世优电气股份有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种偏航电机试验台，其特征在于：包括平台，所述平台上从左至右依次设有偏航电机支架、传感器支架、回转支承支架、负载支架、负载电机支架，所述负载支架、负载电机支架上分别设有减速箱和负载电机，所述偏航电机支架上设有多个偏航电机，每个偏航电机的输出轴均通过一个第一联轴器与一转轴的左端相连，转轴的右端均固设有齿轮，每根转轴的上方均设有一个传感器，所有的传感器均安装在传感器支架上，所有的齿轮均与回转支承的外圈上的齿相啮合，回转支承的内圈固定在回转支承支架上，所述减速箱的左端通过第二联轴器与回转支承相连，减速箱的右端与负载电机相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡冬，周金龙，谷立安，赵耀，王志琛，陈浩，
申请(专利权)人：湖南世优电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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