本实用新型专利技术涉及一种减速装置，特别是一种湿式水泥搅拌动运输车用减速装置。包括变速箱总成，置于变速箱总成前、后壳体的二级行星减速机构、三级行星减速机构，二级行星减速机构中的二级输入齿轮与一级伞齿轮减速机构中的一级输出伞齿轮同轴连接，一级输出伞齿轮与一级输入伞齿轮连接，该一级输入伞齿轮与动力装置连接。本实用新型专利技术与现有技术相比，该湿式水泥搅拌运输车用减速装置，能够使搅拌罐前移，降低整车转弯时的离心力，大大降低车辆行驶中的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种减速装置，特别是一种湿式水泥搅拌动运输车用减速装置。包括变速箱总成，置于变速箱总成前、后壳体的二级行星减速机构、三级行星减速机构，二级行星减速机构中的二级输入齿轮与一级伞齿轮减速机构中的一级输出伞齿轮同轴连接，一级输出伞齿轮与一级输入伞齿轮连接，该一级输入伞齿轮与动力装置连接。本技术与现有技术相比，该湿式水泥搅拌运输车用减速装置，能够使搅拌罐前移，降低整车转弯时的离心力，大大降低车辆行驶中的安全隐患。【专利说明】—种湿式水泥搅拌动运输车用减速装置
本技术涉及一种减速装置，特别是一种湿式水泥搅拌动运输车用减速装置。
技术介绍
目前，作为一种湿式水泥搅拌运输车用装置基本都使用二级行星减速机，该种减速机具有高刚性、高精度、高传动效率(单级在97%-98%)、高扭矩/体积比等特点，非常适合应用于水泥搅拌车这种降低转、提升扭矩的场合。现有湿式水泥搅拌运输车用装置的输入马达是前置，造成组装时整机占用空间大，搅拌罐后移，造成转弯时的离心力变大，对车辆行驶有很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种减小湿式水泥搅拌运输车安装空间的减速 >J-U ρ?α装直。 本技术采用如下技术方案: 一种湿式水泥搅拌运输车用减速装置，包括变速箱总成，置于变速箱总成前、后壳体的二级行星减速机构、三级行星减速机构，二级行星减速机构中的二级输入齿轮与一级伞齿轮减速机构中的一级输出伞齿轮同轴连接，一级输出伞齿轮与一级输入伞齿轮连接，该一级输入伞齿轮与动力装置连接。 采用上述技术方案的本技术与现有技术相比，该湿式水泥搅拌运输车用减速装置，能够使搅拌罐前移，降低整车转弯时的离心力，大大降低车辆行驶中的安全隐患。 本技术的优选方案是: 一级伞齿轮减速机构置于与前壳体相连接的侧面壳体内。 三级行星减速机构中的三级减速行星支架与鼓形内齿圈连接，鼓形内齿圈与鼓形外齿轮哨合，鼓形外齿轮与输出法兰盘同轴连接。 二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮分别采用调心滚子轴承与二、三级减速行星支架连接。 后壳体上通过调心滚子轴承与输出法兰盘连接。 三级减速内齿圈采用渗碳淬火工艺制成。 —级输入伞齿轮和一级输出伞齿轮分别米用螺旋伞齿轮。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例详述本技术: 一种湿式水泥搅拌动运输车用减速装置，参见附图1，图中:向心推力球轴承1、一级输入螺旋伞齿轮2、圆锥滚子轴承3、一级输出螺旋伞齿轮4、二级输入齿轮5、二级行星齿轮用轴承6、二级行星齿轮7、二级减速内齿圈8、二级减速行星支架9、三级输入齿轮10、三级行星齿轮用轴承11、三级行星齿轮12、三级减速内齿圈13、鼓形内齿圈14、鼓形外齿轮15、输出轴承16、输出法兰盘17、后壳体18、前壳体19、三级减速行星轮支架20、侧面壳体21。 本实施例中，二级行星减速机构中的二级输入齿轮5与一级伞齿轮减速机构中的一级输出螺旋伞齿轮4同轴连接,一级输出螺旋伞齿轮4与一级输入螺旋伞齿轮2相哨合，一级输入螺旋伞齿轮2与动力装置连接。 一级伞齿轮减速机构置于与前壳体19相连接的侧面壳体21内。三级行星减速机构中的三级减速行星支架20与鼓形内齿圈14连接，鼓形内齿圈14与鼓形外齿轮15啮合，鼓形外齿轮15与输出法兰盘17同轴连接。 二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮7、12分别通过二级行星齿轮用轴承6和三级行星齿轮用轴承11与二、三级减速行星支架9、20连接。二级行星齿轮用轴承6和三级行星齿轮用轴承11分别采用调心滚子轴承；这种结构克服了因输出法兰盘17偏摆对壳体内部齿轮的影响。 后壳体18上通过输出轴承16与输出法兰盘17连接；输出轴承16采用调心滚子轴承；使输出法兰盘17的摆角(±6度)在规定范围内，缓解了由于罐体的摆动对装置的冲击，提高了在颠簸路面的适应能力。 三级减速内齿圈13采用了渗碳淬火工艺，提高了硬层深度Imm左右，大大提高了齿轮的疲劳寿命。经过车载试验该湿式水泥搅拌运输车用减速装置实现了大扭矩的要求，更好的适应国内的颠簸路况，达到了产品的设计使用要求，降低了湿式水泥搅拌运输车在整机装配时的空间尺寸，输入动力(马达)部分不占用安装空间，使得整机在组装时前移100?150mm，从而搅拌罐的中心也相应前移，减小整车转弯时的离心力，降低车辆行驶中的安全隐患。 由于采有一级螺旋伞齿轮减速机构、二级行星减速机构、三级行星减速机构的传动装置，从而实现了高刚性、高精度、高传动效率、大扭矩、低转速及体积小的特点，非常适合大减速比、高扭矩的场合。 工作原理如下: 一级螺旋伞齿轮减速机构工作情况，动力通过向心推力球轴承I输入至一级输入螺旋伞齿轮2，通过圆锥滚子轴承3输出至一级输出螺旋伞齿轮4，通过特性匹配输出至二级输入齿轮5。 二级行星减速机构工作情况，二级输入齿轮5动力传输至二级行星齿轮7，二级行星齿轮用轴承6及二级减速内齿圈8传递至二级减速行星支架9后传输至三级输入齿轮10。 三级行星减速机构工作情况，动力传输至三级行星齿轮12，三级行星齿轮用轴承11及三级减速内齿圈13传递至三级减速行星支架20，通过鼓形内齿圈14、鼓形外齿轮15传至输出法兰盘17实现动力输出。 本技术中的一级伞齿轮减速机构不限于本实施例中所列举的一级输入螺旋伞齿轮和一级输出螺旋伞齿轮，也可以采用直齿伞齿轮和斜齿伞齿轮，只要能实现十字交叉结构的传动就视为在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种湿式水泥搅拌运输车用减速装置，包括变速箱总成，置于变速箱总成前、后壳体的二级行星减速机构、三级行星减速机构，其特征在于:二级行星减速机构中的二级输入齿轮与一级伞齿轮减速机构中的一级输出伞齿轮同轴连接，一级输出伞齿轮与一级输入伞齿轮连接，该一级输入伞齿轮与动力装置连接。2.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:一级伞齿轮减速机构置于与前壳体相连接的侧面壳体内。3.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:三级行星减速机构中的三级减速行星支架与鼓形内齿圈连接，鼓形内齿圈与鼓形外齿轮啮合，鼓形外齿轮与输出法兰盘同轴连接。4.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:二、三级行星减速机构中的二、三级行星齿轮分别采用调心滚子轴承与二、三级减速行星支架连接。5.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:后壳体上通过调心滚子轴承与输出法兰盘连接。6.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:三级减速内齿圈采用渗碳淬火工艺制成。7.根据权利要求1所述的湿式水泥搅拌运输车用减速装置，其特征在于:一级输入伞齿轮和一级输出伞齿轮分别采用螺旋伞齿轮。【文档编号】F16H3/46GK204025563SQ201420467878【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日 【专利技术者】田新文, 卢景科 申请人:唐山唐齿传动机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种湿式水泥搅拌运输车用减速装置，包括变速箱总成，置于变速箱总成前、后壳体的二级行星减速机构、三级行星减速机构，其特征在于：二级行星减速机构中的二级输入齿轮与一级伞齿轮减速机构中的一级输出伞齿轮同轴连接，一级输出伞齿轮与一级输入伞齿轮连接，该一级输入伞齿轮与动力装置连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田新文，卢景科，
申请(专利权)人：唐山唐齿传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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