本实用新型专利技术提供了一种离合器，包括离合器组件和设置于离合器组件一侧的内毂，内毂和离合器组件之间围成压力油腔，压力油腔内设置有活塞，活塞的密封侧的端面上设置有罩设于活塞上的密封层。将活塞与内毂之间的接触面上设置罩设于其上的密封层，通过活塞和内毂接触面的压紧，密封层对二者的接触空间进行紧密的密封，从而可以有效的保证压力油腔的密封性能。同时，活塞上无需开设安装密封层的密封槽结构，降低了活塞的加工难度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种离合器，包括离合器组件和设置于离合器组件一侧的内毂，内毂和离合器组件之间围成压力油腔，压力油腔内设置有活塞，活塞的密封侧的端面上设置有罩设于活塞上的密封层。将活塞与内毂之间的接触面上设置罩设于其上的密封层，通过活塞和内毂接触面的压紧，密封层对二者的接触空间进行紧密的密封，从而可以有效的保证压力油腔的密封性能。同时，活塞上无需开设安装密封层的密封槽结构，降低了活塞的加工难度。【专利说明】离合器
本技术涉及传动装置
，更具体地说，涉及一种离合器。
技术介绍
如图1所示，图1为现有技术中离合器的压力油腔位置的结构示意图。离合器的压力油腔由离合器组件I'和设置于离合器组件I'端部的内毂3'围成，压力油腔内设置有活塞2'。活塞2'与离合器内毂3'相接触的内圈和外圈分别设置有内O型圈4'和外O型圈5'，避免润滑油在压力油腔内不同位置密封效果出现不一致的情况，保证压力油腔内的密封性能。 由于活塞2为机加工零件，活塞2结构较为复杂，冋时需要在活塞2上加工各置外O型圈5'和内O型圈4'的两个密封槽，导致活塞2'的加工难度大，同时为保证压力油腔的密封性，对密封槽的加工精度要求较高，造成活塞的加工成本高。 因此，如何降低离合器内活塞的加工难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种离合器，以实现降低离合器内活塞的加工难度。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: —种离合器，包括离合器组件和设置于所述离合器组件一侧的内毂，所述内毂和所述离合器组件之间围成压力油腔，所述压力油腔内设置有活塞，所述活塞的密封侧的端面上设置有罩设于所述活塞上的密封层。 优选地，在上述离合器中，所述密封层与所述内毂的中心轴相抵的端部设置有第一唇形密封部。 优选地，在上述离合器中，所述密封层与所述内毂的内侧壁的底部相接的密封部设置有第二唇形密封部。 优选地，在上述离合器中，所述密封层为橡胶密封层。 优选地，在上述离合器中，所述密封层粘接固接于所述活塞上。 优选地，在上述离合器中，所述活塞为冲压成型的钢板材质的活塞。 优选地，在上述离合器中，所述密封层罩设于所述活塞与所述内毂相对的整个端面上。 本技术提供的离合器，包括离合器组件和设置于离合器组件一侧的内毂，内毂和离合器组件之间围成压力油腔，压力油腔内设置有活塞，活塞的密封侧的端面上设置有罩设于活塞上的密封层。将活塞与内毂之间的接触面上设置罩设于其上的密封层，通过活塞和内毂接触面的压紧，密封层对二者的接触空间进行紧密的密封，从而可以有效的保证压力油腔的密封性能。同时，活塞上无需开设安装密封层的密封槽结构，降低了活塞的加工难度。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为现有技术中离合器的压力油腔位置的结构示意图； 图2为本技术提供的离合器的压力油腔位置的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图2所示，图2为本技术提供的离合器的压力油腔位置的结构示意图 本技术提供了一种离合器，包括离合器组件I和设置于离合器组件I 一侧的内毂2，内毂2和离合器组件I之间围成压力油腔，压力油腔内设置有活塞3，活塞3的密封侧的端面上设置有罩设于活塞3上的密封层31。将活塞3与内毂2之间的接触面上设置罩设于其上的密封层31，通过活塞3和内毂2接触面的压紧，密封层31对二者的接触空间进行紧密的密封，从而可以有效的保证压力油腔的密封性能。同时，活塞3上无需开设安装密封层31的密封槽结构，降低了活塞的加工难度。 在本技术一具体实施例中，密封层31与内毂2的中心轴相抵的端部设置有第一唇形密封部33。在活塞3与内毂2之间设置密封层31，以避免压力油腔内的润滑油受压力穿过活塞3和内毂2的之间密封结构，因此需要提高活塞3与内毂2的外圈和内圈的密封强度。在密封层31和内毂2的中心轴相抵的端部，该位置为活塞3的内圈密封部，通过将该位置的密封层31结构设置为唇形密封结构，通过设置第一唇形密封部33，提高该位置的密封强度，唇形密封结构适用于旋转轴类结构的密封，并能够保证足够的密封强度，第一唇形密封结构有效的提高了活塞与内毂的中心轴相抵位置的密封强度。 在本技术一具体实施例中，密封层31与内毂2的内侧壁的底部相接的密封部设置有第二唇形密封部34。同样地，为保证活塞3的外圈与内毂2之间的密封性能，活塞3的外圈为活塞与内毂的内侧壁相抵的底部位置，通过在活塞与内毂相抵的外圈设置第二唇形密封部34，从而有效的避免压力油腔内的润滑油由活塞3和内毂2相抵的外圈流通，进一步提高密封性能。 在本技术一具体实施例中，密封层31为橡胶密封层。采用活塞3和内毂2的相对的端面上通过设置密封层31达到密封效果，通过活塞3和内毂2对密封层31的压紧，利用密封层31的形变达到较好的密封效果，将密封层31设置为橡胶密封层，橡胶材质具有一定形变后能够起到较好的密封效果，并能在油封环境内具有较好的密封性能，保证了密封性能。 在本技术一具体实施例中，密封层31粘接固接于活塞3上。为了避免活塞3与内毂2对密封层31压紧过程中密封层31的错位，避免因密封层31的错位影响密封层的密封效果，将密封层31粘接在活塞3上，保证二者连接结构的稳定性，从而避免活塞装入内毂内密封层的错位影响密封效果。由于密封层粘接在活塞上，因此密封层的截面结构与活塞的截面结构相同，从而可实现二者的紧密贴合，提高二者固接结构的稳定性。活塞和密封层31粘接为一体结构，活塞本体32为原活塞结构，活塞本体32和密封层31共同组成本技术中的活塞3。 在本技术一具体实施例中，活塞3为冲压成型的钢板材质的活塞。活塞采用钢板材质并经冲压成型一次成型，从而降低了活塞的制备难度，并保证了活塞结构的稳定性。 在本技术一具体实施例中，密封层31罩设于活塞3与内毂2相对的整个端面上。密封层31的密封结构可设置为罩设在活塞的主要密封位置的密封结构，本案中将密封层31完全罩设在活塞3与内毂2相对的端面上，将活塞3与内毂2相对的端面增加一层密封层31，通过密封层31对二者的接触端面完全密封，进一步保证压力油腔内密封条件的一致性。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器，包括离合器组件和设置于所述离合器组件一侧的内毂，所述内毂和所述离合器组件之间围成压力油腔，其特征在于，所述压力油腔内设置有活塞，所述活塞的密封侧的端面上设置有罩设于所述活塞上的密封层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，李娟娟，刘启家，杜鑫，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。