本实用新型专利技术公开了一种车用太阳能温控系统，旨在提供一种能在汽车停止工作的状态下调整车内温度、提高汽车舒适性且安全性高的车用太阳能温控系统。本实用新型专利技术包括太阳能电源模块（2）,风扇或车用空调（1）、控制器（3）及DC-DC转换器（4），所述太阳能电源模块（2）安装在汽车（5）内的挡风玻璃处，所述DC-DC转换器（4）与所述太阳能电源模块（2）电连接，所述控制器（3）分别与风扇（1）或车用空调和所述DC-DC转换器（4）电连接。本实用新型专利技术主要应用于汽车领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用太阳能温控系统。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，现有的汽车一般都自带空调，但汽车中的空调需要在发动机启动的状态下才能工作，因而在烈日炎炎的夏季里，车内温度会急剧上升，汽车在高温下会产生一些有毒气体，人刚进入车内时皮肤会有强烈的灼烧感而感觉燥热与不适，对于汽车的此种缺陷，可以采取使用车内降温剂或是将车窗留一条小缝隙，但现有的化学剂含有影响人体健康的有毒成分，而将车窗留一条小缝容易被盗窃，因而现有方式存在健康和安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能在汽车停止工作的状态下调整车内温度、提高汽车舒适性且安全性高的车用太阳能温控系统。 本技术所采用的技术方案是：本技术包括太阳能电源模块,风扇或车用空调、控制器及DC-DC转换器，所述太阳能电源模块安装在汽车内的挡风玻璃处，所述DC-DC转换器与所述太阳能电源模块电连接，所述控制器分别与风扇及所述DC-DC转换器电连接，所述太阳能电源模块包括太阳能电池板、蓄电池、上盖、下盖及电路板，所述电路板位于所述上盖及所述下盖 围成的空间内，所述太阳能电池板及所述电路板均与所述蓄电池电连接。 所述太阳能电池板可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳能电池板或多晶体硅太阳能电池板。 所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板包括基片，所述基片上依次沉积有第一钼层、第二钼层、铜铟镓硒合金层、硫化镉层、本征氧化锌层、掺杂铝的本征氧化锌膜层、氟化镁层、镍膜及铝层。 所述单结非晶硅薄膜太阳能电池片包括非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、p层、i层、n层和背电极。 所述双结非晶硅薄膜太阳能电池板包括非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、p层、i层、n层、p层、i层、n层和背电极。 所述上盖及下盖外侧分别设置有装饰板。 本技术的有益效果是：由于本技术包括太阳能电源模块,风扇或车用空调、控制器及DC-DC转换器，所述太阳能电源模块安装在汽车内的挡风玻璃处，所述DC-DC转换器与所述太阳能电源模块电连接，所述控制器分别与风扇及所述DC-DC转换器电连接，通过所述控制器预设温度值，当车内温度高于预设值时所述控制器控制所述风扇的供电回路导通，所述风扇或车用空调对车体内部进行降温，与采用车内降温剂及将车窗留一条小缝隙进行降温的方式相比更加健康且更安全，所以本技术能在汽车停止工作的状态下调整车内温度、提高汽车舒适性且安全性高。 附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。 图2是本技术实施例中太阳能电池的结构示意图。 具体实施方式如图1至图2所示为一种车用太阳能温控系统，它包括太阳能电源模块2,风扇或车用空调1、控制器3及DC-DC转换器4，所述太阳能电源模块2安装在汽车5内的挡风玻璃处，所述DC-DC转换器4与所述太阳能电源模块2电连接，所述控制器3分别与风扇或车用空调1及所述DC-DC转换器4电连接。 所述太阳能电源模块2包括太阳能电池板21、蓄电池22、上盖23、下盖24及电路板25，所述电路板25位于所述上盖23及所述下盖24 围成的空间内，所述太阳能电池板及所述电路板25均与所述蓄电池22电连接，所述上盖23及下盖24外侧分别设置有装饰板26。 所述太阳能电池板21可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳能电池板或多晶体硅太阳能电池板。 所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板包括基片，所述基片上依次沉积有第一钼层、第二钼层、铜铟镓硒合金层、硫化镉层、本征氧化锌层、掺杂铝的本征氧化锌膜层、氟化镁层、镍膜及铝层，所述第一钼层为过渡层，使钼层与所述钠钙玻璃基片有良好的结合力，所述第二钼层作为背电极，以降低背接层的电阻以利于后续的吸收层形成良好的欧姆接触，所述铜铟镓硒合金层由铜、铟、镓及硒四种成分的合金材料制成，从而形成铜铟镓硒薄膜太阳能电池的P-N 结中的P 型部分，所述硫化镉层为缓冲层即为铜铟镓硒薄膜太阳能电池P-N 结中的N 型部分，所述硫化镉层也可以使用硫化锌层代替，所述本征氧化锌层上部的所述掺杂铝的本征氧化锌膜层为窗口层，以增加薄膜太阳能电池的光线透过率，所述氟化镁层为铜铟镓硒薄膜太阳能电池的减反射层，所述镍膜上的铝层上电极。所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板的基片可为玻璃、不锈钢、塑料、Polyimide聚酰亚胺及PET聚对苯二甲酸乙二酯等，本技术的铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板采用纳钙玻璃基片。 所述单结非晶硅薄膜太阳能电池片包括非晶硅基片，所述基片上先要沉积一层透明导电膜（TCO），然后在透明导电膜上依次沉积p层（一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H）、i层（本征层）、n层和背电极（一般为铝或银）。 所述双结非晶硅薄膜太阳能电池板包括非晶硅基片，所述基片上先要沉积一层透明导电膜（TCO），然后在透明导电膜上依次沉积p层（一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H）、i层（本征层）、n层、p层（一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H）、i层（本征层）、n层和背电极（一般为铝或银）。 所述单晶体太阳能电池板及所述多晶体硅太阳能电池板则在单晶硅或多晶硅的基片上去除损伤层和制绒后依次在整个硅表面进行浅扩散、氧化、成槽、清洗、第二次扩散及电池的金属化。 工作原理：所述太阳能电池板21在光照下通过所述DC-DC转换器4持续供电给所述控制器3，通过所述控制器3预设温度值，当车内的温度超过预设值时，所述所述控制器3控制所述风扇或车用空调的供电回路导通此时，所述风扇或车用空调2持续转动，对车体内部进行降温。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用太阳能温控系统，其特征在于：它包括太阳能电源模块（2）,风扇或车用空调（1）、控制器（3）及DC‑DC转换器（4），所述太阳能电源模块（2）安装在汽车（5）内的挡风玻璃处，所述DC‑DC转换器（4）与所述太阳能电源模块（2）电连接，所述控制器（3）分别与风扇或车用空调（1）和所述DC‑DC转换器（4）电连接，所述太阳能电源模块（2）包括太阳能电池板（21）、蓄电池（22）、上盖（23）、下盖（24）及电路板（25），所述电路板（25）位于所述上盖（23）及所述下盖（24） 围成的空间内，所述太阳能电池板（21）及所述电路板（25）均与所述蓄电池（22）电连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用太阳能温控系统，其特征在于：它包括太阳能电源模块（2）,风扇或车用空调（1）、控制器（3）及DC-DC转换器（4），所述太阳能电源模块（2）安装在汽车（5）内的挡风玻璃处，所述DC-DC转换器（4）与所述太阳能电源模块（2）电连接，所述控制器（3）分别与风扇或车用空调（1）和所述DC-DC转换器（4）电连接，所述太阳能电源模块（2）包括太阳能电池板（21）、蓄电池（22）、上盖（23）、下盖（24）及电路板（25），所述电路板（25）位于所述上盖（23）及所述下盖（24） 围成的空间内，所述太阳能电池板（21）及所述电路板（25）均与所述蓄电池（22）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种太阳能温控系统，其特征在于：所述太阳能电池板（21）可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆丰，陈敬尧，
申请(专利权)人：丹阳广欣太阳能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。